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[龙城交通] 半官宣:3号线改线南中环街

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发表于 2021-9-23 14:44:17 | 显示全部楼层
改到南中环优点是客流量大,缺点是几乎很难实现
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发表于 2021-9-23 16:21:21 | 显示全部楼层
改哪都行  只要能实施
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发表于 2021-9-23 17:04:10 | 显示全部楼层
changll 发表于 2021-9-21 11:48
1-3号线是近期任务,你说的未来是要靠2-3期以后的了,三期在南中环其实没有多大价值了,带动不了地产了, ...

本末倒置   地铁是服务市民,不是服务开发商,服务卖地。
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发表于 2021-9-23 17:07:20 | 显示全部楼层
taiyuan0351 发表于 2021-9-23 17:04
本末倒置   地铁是服务市民,不是服务开发商,服务卖地。

你可以这么认为,但是**修地铁是要花钱的,土地出让金是财政表外资金最有保障的来源,不要太理想化,认真审视我们**的资产负债表,有没有那个实力按照你的理想模式来发展
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发表于 2021-9-23 18:57:09 | 显示全部楼层
changll 发表于 2021-9-23 17:07
你可以这么认为,但是**修地铁是要花钱的,土地出让金是财政表外资金最有保障的来源,不要太理想化,认真 ...

是你太理想化了,修地铁是为了服务市民的,不是为了付出巨大的代价来实现你心中的发达梦
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发表于 2021-9-24 01:28:12 来自手机 | 显示全部楼层
changll 发表于 2021-9-23 17:07
你可以这么认为,但是**修地铁是要花钱的,土地出让金是财政表外资金最有保障的来源,不要太理想化,认真 ...

的确,不知道可不可行,就是省里可以通过一些渠道出一些钱帮助市里面发展。我在知乎上看到说,山西省和陕西省财政相当,但是太原的财政却只有西安的一小半。。。
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发表于 2021-9-24 10:40:20 | 显示全部楼层
水涨船高 发表于 2021-9-23 18:57
是你太理想化了,修地铁是为了服务市民的,不是为了付出巨大的代价来实现你心中的发达梦

对于欠发达地区来说,土地财政是很重要的收入,当然要几方面兼顾了。
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发表于 2021-9-24 11:37:47 | 显示全部楼层
Focus我的家 发表于 2021-9-24 01:28
的确,不知道可不可行,就是省里可以通过一些渠道出一些钱帮助市里面发展。我在知乎上看到说,山西省和陕 ...

西安城区人口是太原的一倍左右,太原市2020年全年财政收入378.44亿元,西安市2020年全年财政收入724.1亿元,太原还是需要在综改新区加快步伐,3-5年追上来就会很客观了
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发表于 2021-9-24 11:40:54 | 显示全部楼层
水涨船高 发表于 2021-9-23 18:57
是你太理想化了,修地铁是为了服务市民的,不是为了付出巨大的代价来实现你心中的发达梦

我的观点你可以不认可,我也不需要所有人都认同,我只是站在**可持续的角度来说明城市地铁的发展规律,没必要在我这上纲上线的,说我发达梦,想讨论事情就说事,别阴阳怪气的
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发表于 2021-9-24 17:04:24 | 显示全部楼层
我一直觉得地铁应该修到人口密集区域,作为交通疏解的一个办法,天津1号线南延那段好多站出口真的是荒郊野岭,还有修好不开放的,放着南面的人口密集区不修感觉服务于地产商了,对于咱们来说那些纸面规划未来的图,说实在的照这样的人口自然增长率,太原作为弱省会我觉得人口增长和吸收周边人口会放缓,那些图纸即便实现了也要几十年,地铁真的要修也就5年,后期需要完全来得及补,还是脚踏实地的修比较好。之前要不是为了买地3号线跳了出来,1号线现在早就通车了,3号线无论走哪说不定都开工了,现在是偷鸡不成蚀把米,把人家审批部门的人当空气,被驳回来自然是正常的,而且晋阳街换成站先斩后奏未批先建,好似要挟人家必须走这条路你们专家走走过场就行,给我我也来气你都修好了还找我干嘛。至于南中环修地铁施工难题我觉得不是个事,那别的地方大江大河大湖都穿,一个小高架不是难事。总之我觉得大发展大建设的时代已经过去,既然已经误了大拆大建的好时机,不如踏踏实实的干。另外我觉得人家专家评审后的意见,应该是专业的有数据支撑的,走向的优劣肯定是多次比选过的,专业的人干专业的事,肯定比咱们考虑的全面。
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发表于 2021-9-24 17:51:08 | 显示全部楼层
changll 发表于 2021-9-24 11:37
西安城区人口是太原的一倍左右,太原市2020年全年财政收入378.44亿元,西安市2020年全年财政收入724.1亿 ...

西安原来和太原一样也是城六区,早早启动县改区,不用说飞地阎良和早期的长安县和临潼,现在除了蓝田,什么户县高陵都已改为区,人口数据一路飙升,城市化进程也大幅加快
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发表于 2021-9-24 18:57:09 | 显示全部楼层
超级板仔 发表于 2021-9-24 17:04
我一直觉得地铁应该修到人口密集区域,作为交通疏解的一个办法,天津1号线南延那段好多站出口真的是荒郊野 ...

看你外小心眼的样  还晋阳街换乘站提前修   你咋不说太原站,太原南站都已经修好了?  本来提前修就是为了节省成本
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发表于 2021-9-24 22:02:00 | 显示全部楼层
超级板仔 发表于 2021-9-24 17:04
我一直觉得地铁应该修到人口密集区域,作为交通疏解的一个办法,天津1号线南延那段好多站出口真的是荒郊野 ...

认同你的观点,比那些喷子强了百倍。现在还想跨越式发展的,只能说心真大。
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发表于 2021-9-25 00:08:58 | 显示全部楼层
青春#清纯 发表于 2021-9-24 18:57
看你外小心眼的样  还晋阳街换乘站提前修   你咋不说太原站,太原南站都已经修好了?  本来提前修就是为 ...

两个火车站有已批复的1号线做依托提前修没问题,南站三号线站台肯定考虑到今后一个时期南站作为高铁站必然有第二条地铁线对乘客进行分流并不一定指现在规划的3号线走向,如果你是**,下属在未经你同意之前已经做成既成事实,然后叫你去批复同意,不批钱就浪费了工程白做,你会很爽快的同意么?开了这个先河,以后各市修地铁都这么做,按自己的想法建一部分再去走流程向上级要批准。不知道别的城市怎么搞,太原结果就是晋阳街长治路口修了半成品,无法正常通行,还在等消息,不知道最后能不能节省成本,已经修了我当然希望节省成本赶快修3号线走哪都可以,可是上面明显有意见呀迟迟不批还不是得乖乖等。
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发表于 2021-9-25 00:12:53 来自手机 | 显示全部楼层
Focus我的家 发表于 2021-9-24 01:28
的确,不知道可不可行,就是省里可以通过一些渠道出一些钱帮助市里面发展。我在知乎上看到说,山西省和陕 ...

其实不相当,陕西拿到的转移支付比山西多不少
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