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徐州站升级为高铁站的可能性

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发表于 2021-7-26 08:47:35 | |阅读模式
从徐州铁路布局来看,现在徐州站位置是非常合适的,刚好跟徐州东站构成一东一西两个高铁站。
这样一来,只要普速外移,徐州站就可以升级为高铁站

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发表于 2021-7-26 09:23:48 |
普高一体
发表于 2021-7-26 10:08:22 |
徐州从城市规划角度来说,更重要的是:
1)把大彭-徐州西-徐州站的这段陇海线拆除,改为全部从西北环线进入徐州站,这样可以释放整个城市西部的土地,消除现有陇海线和铜山联络线对城市的割裂,同时拆除现有徐州西站,进一步释放城区土地资源;
2)在条件成熟的时候,将现有徐州北编组站整体搬迁出城区;可以在现有西北环线上选择新地点,或者结合货车外绕线路在东南或西北侧选址)
3)在西北环线上考虑选择新建徐州西站,承接今后菏泽、丰沛两县方向的城际、长途始发终到客流,并于目前规划中的徐枣客专顺接,今后淮北、郑徐方向北上的客流可以不绕道徐州站和徐州东站;

目前,徐州站东侧站房的建设已经开始启动,应该结合缩减徐州站现有普速站场,在现有东西两侧限制宽度内尽量扩大城际战场的规模。
 楼主| 发表于 2021-7-26 11:18:18 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 10:08
徐州从城市规划角度来说,更重要的是:
1)把大彭-徐州西-徐州站的这段陇海线拆除,改为全部从西北环线进 ...

西北方向以及西部淮北阜阳那个方向的铁路都是规划进徐州站,不是西站
 楼主| 发表于 2021-7-26 11:19:18 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 10:08
徐州从城市规划角度来说,更重要的是:
1)把大彭-徐州西-徐州站的这段陇海线拆除,改为全部从西北环线进 ...

为啥不是在东北环线新增一个站?贾汪还没有高铁。
往西有萧县北站,徐州西站应该没必要
 楼主| 发表于 2021-7-26 11:25:07 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 10:08
徐州从城市规划角度来说,更重要的是:
1)把大彭-徐州西-徐州站的这段陇海线拆除,改为全部从西北环线进 ...

徐州站的确已经是市中心,其实最好的方法是陇海线不进徐州站,往东往北绕进徐州东站,现陇海线就不用穿城而过。
发表于 2021-7-26 14:42:40 |
yiyanexpress 发表于 2021-7-26 11:25
徐州站的确已经是市中心,其实最好的方法是陇海线不进徐州站,往东往北绕进徐州东站,现陇海线就不用穿城 ...

综合回答你几个问题:
1)目前徐州西站及相连的西部城区段陇海线已经是城区,铁路严重阻碍市区规划和发展,最好能拆除;丰沛菏等西北方向及淮阜等西南方向进入徐州的已有及规划线路,多为客专,进入现有徐州站不仅要减速绕路,且继续向北的客流还要再次绕道大湖联络线,占用徐州东站资源后北上 - 远不如在西北环线上新建徐州西站(客专);
2)东北侧贾汪人口密度大,还有生态公园等湿地保护场所,比较难以新建占地规模大的编组站场地;且徐州面对的注意货运流向是南北京沪和西陇海,因此应该在西南或西北部建设更为合理些,而西北环线目前已经建有,今后合适时机可将现有徐州北编组站迁移,成不造价最低。;
3)萧县不是江苏省徐州市的,别乱想了;
4)徐州东站是纯高铁站,且东西侧已建好站房无法再扩建你所说的普速场,也别想了。

以上仅供参考。
 楼主| 发表于 2021-7-26 17:05:50 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 14:42
综合回答你几个问题:
1)目前徐州西站及相连的西部城区段陇海线已经是城区,铁路严重阻碍市区规划和发 ...

潘安湖附近应该可以建高铁站
 楼主| 发表于 2021-7-26 17:06:27 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 14:42
综合回答你几个问题:
1)目前徐州西站及相连的西部城区段陇海线已经是城区,铁路严重阻碍市区规划和发 ...

其实徐州最好跟省会一样两个高铁主站,一个普铁主站
发表于 2021-8-2 14:49:08 |
http://motianzu.com/forum.php?mo ... &extra=page%3D1

与我心有戚戚焉, 呵呵...
发表于 2021-8-26 21:51:30 |
蟀哥2019 发表于 2021-7-26 14:42
综合回答你几个问题:
1)目前徐州西站及相连的西部城区段陇海线已经是城区,铁路严重阻碍市区规划和发 ...



其实解决铁路线对城区的割裂除了迁线,还有一个思路, 就是线路入地,通过长隧道方式在原线路下方经过,这样徐州站可以成为深圳福田那样的地下综合交通枢纽。并以此为中心展开商业建设与辐射。

发表于 2021-8-27 15:24:18 |
xzcaocn 发表于 2021-8-26 21:51
其实解决铁路线对城区的割裂除了迁线,还有一个思路, 就是线路入地,通过长隧道方式在原线路下方经过 ...

兄弟,地下工程你知道成本多少吗?!
全国能有几个城市能有深圳那个财力,以及借助"粤港澳一体化"题材东风的机会?
另外,还要看徐州市地价的发展进程:徐州**和中铁上海局交涉中得要评估一下拿出去“孝敬”上海局的钱,和得到的土地拍卖价值之间是否有赚头!都是生意呀, 没一个省油的灯...

看看南京宁芜铁路外迁的历史故事吧,十几年了,铁路不仅要钱,还要把原来一块货场的土地定向拿走开发房地产,呵呵...即使是这样了,截至目前还是没有动工的迹象,估计还在伸手吧......
发表于 2021-10-15 09:34:30 |
yiyanexpress 发表于 2021-7-26 17:05
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

潘安湖是塌陷地,不适合建设
发表于 2021-10-15 14:10:15 |
蟀哥2019 发表于 2021-8-27 15:24
兄弟,地下工程你知道成本多少吗?!
全国能有几个城市能有深圳那个财力,以及借助"粤港澳一体化"题材东 ...


地下工程成本并没有大到不可承受,15公里地铁盾构的成本而已(甚至只需要徐州站到土山寺这一段)。

关键是铁路局是否愿意这么干是拦路虎,就像南京宁芜铁路外迁一样,从来不是资金问题。

另一方面,陇海铁路将徐州东部分割为南北两部分对城市的影响是深远的,尤其是大郭庄机场地块和北边以后完全是两个世界。

对于城市释放出来的土地价值提升来说,不一定是投入小于收益。



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