昆明轨道交通第三期建设规划线路图 总计约159.3公里（消息来自自媒体）

南方1

7号线与4号（西北片区），3号，5号，2号，4号，9号换乘都方便，
唯一就是在广福路—彩云路与1号线换乘不方便

妹力飞扬

南方1 发表于 2021-8-30 12:01
7号线与1号（西北片区），3号，5号，2号，4号，9号换乘都方便，
唯一就是在广福路—彩云路与1号线换乘不方 ...

7号线与1号（西北片区）貌似没有换乘相交

南方1

妹力飞扬 发表于 2021-8-30 13:49
7号线与1号（西北片区）貌似没有换乘相交

谢谢指正，是4号
看来4号+7号就是个环线了

arena5

妹力飞扬 发表于 2021-8-30 11:42
7号线客流量应该大的，跟2、5两条线换乘也会方便很多。。。

广福路每天的车真的很多，要是能连上机场方向就更多人了。

妹力飞扬

南方1 发表于 2021-8-30 14:18
谢谢指正，是4号
看来4号+7号就是个环线了

不客气，4号线和7号线组成大环线，遗憾的是7号线没能直接跟6号线相交换乘，对于去长水机场还是不算太友好。。。

ufortest

有地铁通行的话，还是很方便的。

妹力飞扬

感觉金碧-拓东-东郊路（1号线弥勒寺站-4、6号线菊华站）到广福路（5号线广福路西口站-4号线广卫站）之间的大片区域，还缺少一条东西走向的地铁线路。

风清扬9219

太关心七号线了，毕竟我的房子能不能成为地铁物业就看它了，哈哈，赶紧动起来

khunmingshost

你们越期望经过房子门口的 越不可能建 毕竟地都卖完了房子都给你们消化了 还干嘛浪费钱去卖不了地的线

Romascenery

地铁建设是为了卖地，不是为了让已有居民方便出行

妹力飞扬

Romascenery 发表于 2021-9-3 20:36
地铁建设是为了卖地，不是为了让已有居民方便出行

5号线沿线基本没什么地可卖，还建了做什么？

khunmingshost

妹力飞扬 发表于 2021-9-3 21:15
5号线沿线基本没什么地可卖，还建了做什么？

白龙路沿线城改 小菜园城改 滇池路各大巨村的城改 沿线各大烂尾盘 还有会展的地价都是5的功劳

妹力飞扬

khunmingshost 发表于 2021-9-3 21:55
白龙路沿线城改 小菜园城改 滇池路各大巨村的城改 沿线各大烂尾盘 还有会展的地价都是5的功劳

那相比其他线路也不算多啊
另外5号线连接的有几个站点：世博园、华山西路（五华山省府、五华区府）、金兰路（省 人。大）、广福路西口（省。委，正协）、滇池会展中心，这些站点不比那些城改更有分量吗？

khunmingshost

妹力飞扬 发表于 2021-9-3 22:22
那相比其他线路也不算多啊
另外5号线连接的有几个站点：世博园、华山西路（五华山省府、五华区府）、 ...

所以说真要以客流导向 5就会走前卫西路 2-2就会走前兴路 但主要矛盾还是资金问题和你说的这个问题

妹力飞扬

khunmingshost 发表于 2021-9-3 23:11
所以说真要以客流导向 5就会走前卫西路 2-2就会走前兴路 但主要矛盾还是资金问题和你说的这个问题

我并不认为5号线走前卫西路会比滇池路的客流量大，毕竟5号线定位是串联城市景点线路，经过的圆通山、翠湖、海埂大坝、海埂公园等服务于旅游客流，而且经过南亚商圈，滇池路比前卫西路分量更大，客流也更大。
至于2-2最初是走希望路的后面改官南大道，定位是城市南北发展的主轴，前兴路偏离了这个思路，如果说客流量，远期肯定也是官南大道客流量更大。
如果真要以城改的思路来定位这两条线路，那么5走前卫西路要比滇池路更合适，2-2走前兴路比走官南大道更合适。