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楼主: FWING.

【轨道交通】广深第二高铁东莞市区高铁站

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发表于 2021-7-17 13:27:02 | 显示全部楼层
技术派 发表于 2021-7-17 13:16
无知,新沙港被划入广州关广州什么事情?新沙港原来是国家是交通部要开发的,后来交给广州港管理开发,这 ...


现在没有东莞港吗?就地管理不好吗?
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发表于 2021-7-17 13:28:58 | 显示全部楼层
技术派 发表于 2021-7-17 13:16
无知,新沙港被划入广州关广州什么事情?新沙港原来是国家是交通部要开发的,后来交给广州港管理开发,这 ...

现在难道没有东莞港吗?就地管理不好吗?
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发表于 2021-7-17 13:55:33 | 显示全部楼层
xznzok 发表于 2021-7-17 13:27
现在没有东莞港吗?就地管理不好吗?

呵呵,你真是没有一点常识,无语了。
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发表于 2021-7-17 20:48:56 | 显示全部楼层
xznzok 发表于 2021-7-17 13:28
现在难道没有东莞港吗?就地管理不好吗?

码头是由港务公司负责日常运营的,新沙港交由广州港港务运营。现在东莞港相关港务公司2015年以前叫虎门港,但也是零几年建设虎门港集装箱码头的时候才设立的。新沙港更早就有了,港务运营自然交给当时已经成立的广州港港务运营。除非运营合同届满,才有机会由东莞港接手运营。
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发表于 2021-11-22 17:01:44 | 显示全部楼层
广深磁悬浮不经东莞????有版友知道这个消息属实吗?


广深磁悬浮建设线路有了最新最权威的消息
2021-10-30 15:48


备受关注的广深磁悬浮建设线路有了最新最权威的消息。今日(24日),在广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上,广州市规划和自然资源局公布的规划图显示,广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出,一路南下经南沙,跨过珠江口后进入深圳宝安和前海,最后直入香港西九龙。这是广深磁悬浮正式预留线路首次曝光,和此前坊间相传的线路最大的不同,是放弃了经东莞进入深圳,选择向西移至南沙转入深圳和香港,南沙也成为了此条线路的最大受益者。



此前,广深磁悬浮共有4条备选方案,一是白云机场—广州火车站—南沙枢纽—宝安机场—前海—香港西九龙,二是白云机场—珠江新城—南沙枢纽—宝安机场—前海—香港西九龙,三是白云机场—天河公园—宝安机场—前海—香港西九龙,四是白云机场—天河公园—东莞市区—福田—香港西九龙。



去年9月,中国工程院院士、中国工程院副院长何华武展示的初步线路图显示,广深磁悬浮更倾向于方案四“东线经福田”即从广州东站引出,经过广州黄埔,抵达东莞后将通过常平镇,无限接近广深城际的东莞站。进入深圳后设香蜜湖站。最终,线路向南抵达香港西九龙。



然而,最新公布的正式预留线路显示,广深磁悬浮起点没有选在白云机场,亦不经过东莞,而是从位于天河区的广州东站引出,向南进入南沙区,在广深港高铁庆盛站以南设立“南沙站”。从南沙站出来后,线路折向珠江口龙穴岛,一路向东进入深圳宝安和前海。经过前海后,线路继续向南,大致与深圳湾通道平行的方向和位置,进入香港,最终以香港西九龙为线路终点。
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发表于 2021-11-22 17:10:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天快车 于 2021-11-22 17:21 编辑
boy111161 发表于 2021-11-22 17:01
广深磁悬浮不经东莞????有版友知道这个消息属实吗?


又是广州在炒冷饭。由南沙到前海的海底巨大工程风险和增加的天量预算,广州会承担吗?避开东莞1000万富裕人口而造成的资金收入减少风险,广州会承担吗?
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发表于 2021-11-22 17:20:35 | 显示全部楼层
天天快车 发表于 2021-11-22 17:10
又是广州在炒冷饭。由南沙到前海的海底巨大工程风险广州会承担吗?避开东莞1000万富裕人口而造成的资金 ...

网上搜到的线路图,还有广深二高的走向也与之前不同,改走松山湖线路,都不知道真假

今年初的新闻---

2020年9月16日,“创新与新兴产业发展国际会议”现代交通工程技术与产业专题会上,还公布广深磁悬浮设站情况,其中就有东莞蛤地站。

但在昨天“广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会”上,广州市规划和自然资源局公布的规划图显示上,广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出,一路南下经南沙,跨过珠江口后进入深圳宝安和前海,最后直入香港西九龙。

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发表于 2021-11-22 17:25:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天快车 于 2021-11-22 17:29 编辑
boy111161 发表于 2021-11-22 17:20
网上搜到的线路图,还有广深二高的走向也与之前不同,改走松山湖线路,都不知道真假

今年初的新闻---
...


你两个信息的来源都是广州,这么庞大的工程,广州一个城市就可以定?自己动动脑吧。当然一开始作对自己有最利的规划,也是一种博弈手段,最后大多以一种多方都可接受的各方妥协方式形成最终方案。
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发表于 2021-11-22 17:57:45 | 显示全部楼层
天天快车 发表于 2021-11-22 17:25
你两个信息的来源都是广州,这么庞大的工程,广州一个城市就可以定?自己动动脑吧。当然一开始作对自己 ...

你动脑就可以决定路线走向?关于磁悬浮的规划,这是网上搜到最新的消息,如果你有更多信息,可以分享出来
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发表于 2021-11-22 18:03:09 | 显示全部楼层
boy111161 发表于 2021-11-22 17:57
你动脑就可以决定路线走向?关于磁悬浮的规划,这是网上搜到最新的消息,如果你有更多信息,可以分享出来

我脑很愚笨,想不出最终路线,但我知道最终方案一定是个多方共赢而不是一方独大的方案且最符合资金成本优化的方案。
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发表于 2021-11-22 18:16:14 | 显示全部楼层
摘自铁四院论文,今年10月发表

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发表于 2021-11-22 19:10:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 天天快车 于 2021-11-22 19:41 编辑
仓鼠笑笑 发表于 2021-11-22 18:16
摘自铁四院论文,今年10月发表


铁四院的方案最合理,能连接大湾区经济实力最强、人口最多的4个城市,同时均经过4个城市中心区,下一步延伸至佛山也非常顺直,能发挥最大辐射作用,成为名符其实的湾区交通干线,且不需建工程难度极大的海底穿越。广州的方案不但工程难度极大,投资额大增,但除广州设两站外,深圳的站点均在边角位,不利于辐射作用,还要分担摊巨大的建造成本,即使不经东莞,深圳香港也不会傻傻地认可这经南沙这个损人利已的方案。在与深圳、香港的权力角力中,广州赁什么自己一个城市要两个中心站点,而深圳香港这两个更强而有力的城市建一站呢?
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发表于 2021-11-22 21:08:26 | 显示全部楼层
建磁悬浮肯定是以辐射人口最多为最高原则,国家不傻。
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发表于 2021-11-23 08:39:23 | 显示全部楼层
不管你们几个版本,我在11月18号的狮子洋通道环评报告里有down下来一个版本,哈哈

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发表于 2021-11-23 09:02:59 | 显示全部楼层
公归公,铁归铁,暂时以铁四院为准。
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