投资超百亿襄阳内环线提速改造二期工程：29.67公里5个标段15处立交20条匝道

KUNKUN123

工期比较紧，正常工期三年按照ZF的要求已经压缩工期到2年左右了

liguangtao1

真是一起把绿化带拆掉，上6下8

鸵鸟

撸起袖子加油干

jzp121212

这次打围标准感觉还可以

雾起襄江

希望这届能给力，把襄阳的城市形象提起来

wuhaoxuesheng

绿地这附近 这几年真的是没有消停过

鸵鸟

快速路搞完应该就要搞地铁了吧

Mercier

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环线提速二期首墩成功浇筑
原创：2022-07-08 20:30
作者：沈明晶，谢勇

7月8日，由中铁上海工程局承建的内环南线至襄阳东站楚城路高架桥右幅P13墩顺利完成浇筑，这是环线（内环）提速二期建成的首个桥墩，标志着工程建设取得重大进展。



内环提速二期五标段工程效果图

环线提速改造二期工程分为5个标段，全长约30公里，主要是采用“主线高架＋地面辅道＋互通立交”方式，按照城市快速路标准对现状道路进行快速化改造。其中五标段内环南线至襄阳东站连接线全长2.66公里，主要建设鹿鸣路跨线桥、楚城路跨线桥及左转匝道三座桥梁以及道路、排水、绿化等工程。


此次浇筑的P13桥墩位于楚城路跨线桥右幅，墩柱类型为门式墩，墩高9.5米，下部为矩形承台，墩柱混凝土浇筑量50立方米。

“台架加工利用钢筋准确定位，提高加工质量；墩柱钢筋整体吊装节省了支架搭设和绑扎时间，节省工期。”中铁上海工程局项目负责人贾晓亮介绍说，为了加快工期，保证施工质量，墩柱钢筋采用台架集中加工、整体吊装方式施工。

据了解，自环线提速二期开工以来，中铁上海工程局克服管线迁改、绿化搬迁、地质复杂、交通疏导等困难，目前已完成项目已完成桩基420根，占比77%，完成承台16个，占比11%，完成比例在各标段中走在前列。

市**投资工程建设管理中心项目经理余明洋表示，下一步，住建部门将加大服务支持力度，在保安全保质量的前提下，督促施工单位尽快转入桥梁上部结构施工，掀起施工大干快干高潮，确保工程明年建成通车。

Mercier

“确保工程明年建成通车。”

襄阳志

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据悉，襄北大桥是襄阳内环北段快速化改造的控制性节点工程，总投资9.8亿元，道路为城市快速路，双向6车道，设计车速60km/h。大桥宽37.5m，总长920m，襄北大桥两个主塔高度分别为140米和131米，跨越32个股道，站场宽度490米，是目前国内跨度及规模最大的市政道路跨铁路立交桥。

襄阳志

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2022年，根据市州生产总值统一核算结果，上半年全市地区生产总值（GDP）2560.92亿元，同比增长5.5%，综合实力跃上新台阶，加上人口规模的提高，腹地的空间布局，延长城市引力和辐射的带动半径，都需要进一步深度打磨。



据统计，襄阳城市居民出行距离持续增长，已达6.9公里，接近武汉，关键截面交通压力较大。加上市区小客车数量持续增长，完善路网体系、提升城市品质，成为紧迫课题。



而随着襄阳环线提速工程“跨襄阳北编组站大桥”项目的全面建成，必将迅速激活襄阳城区北部交通格局。



据了解，该工程东起唐白河大桥，途经航空路、富康大道、园林大道、襄阳北铁路编组站、小清河、卧龙大道、邓城大道、东西轴线等主要道路，西止于卧龙大桥，全长23.4公里，是打造襄阳市区“半小时交通圈”的核心节点，是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环。