面积超42万平方米，白云机场T3航站楼开工

东城公子

michael930 发表于 2021-8-10 00:12
二机也要看城市周边发展啊  上海是周边最大的机场  苏州至今没有        北京南边建 也是为了带带动南边 ...

正果刚刚好，对内带动知识城、增城、从化，对外带动和辐射惠州河源和整个粤东，符合广州东进战略。西边已经佛山的机场，南边和深港有空域冲突

东城公子

根据GaWC发布的《世界城市名册2020》，排名在Beta+（二线强城市）及以上的73座城市中，29座城市拥有“双机场”，占比约40%，包括伦敦、纽约、巴黎、东京等世界城市。  研究这份榜单，可得出一个明显的结论——越是全球一线城市，“双机场”占比越高。

东城公子

亚太地区拥有双机场城市:   北京、上海、成都、台北、东京、大阪、首尔、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加达、墨尔本、悉尼（二机在建2026开通）
另外，国内的大连、青岛、厦门等的二机都在建，南京、重庆、西安、武汉等都在积极谋划推进二机

NUFD

      8月13日，中国南方航空货运有限公司（品牌名称为“中国南方货运航空”，以下简称“南货航”）获得民航中 南地区管理 局颁发的《航空承运人运行合格证》，标志着南货航成为中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航股份公司”)旗下具备公共航空运输承运资格的货运航空公司。
      南货航系南航股份公司全资子公司，注册资本为10亿元。南货航按中国民航独立121部全货运航空公司组建，主基地设在广州白云国际机场，具有独立的航权和时刻，使用南航二字代码CZ，航徽标识与南航保持一致，机身兼顾南货航元素。
     目前，南航拥有B777货机机队，航空货运产业具备良好的发展基础。南货航以广州、上海为双枢纽，将运营14架B777F全货机，执飞19条洲际货运航线，与南航800多架客机网络对接。

NUFD

九连霸梦碎，樟宜机场失去世界第一宝座；中国机场排名跃升
2021-08-11 18:30
      英国航空评级机构“Skytrax”近日公布了2021年世界最佳机场排名，连续八年夺冠的樟宜机场失守，排名下滑至第三名。夺下2021年最佳机场宝座的是去年排名第三的卡塔尔哈马德国际机场。Skytrax表示，哈马德机场的特点在于它非凡的建筑设计，它也被评为最豪华的机场。Skytrax总裁爱德华·普拉斯蒂德（Edward Plaisted）补充：“即便受到疫情的影响，哈马德机场逆风而行，不停的努力，成功成为世界最佳机场。该机场实行了一些列扩建计划，大大提高了机场的安全和健康标准。”
      日本东京羽田国际机场则保留第二名位置。Skytrax评论，该机场是世界最繁忙的机场之一，拥有三个航站楼。
      根据CNN报道，因疫情关系，许多详细内部的评分受到影响，这可能是导致新加坡樟宜机场排名下降的原因。以下是“全球最佳机场”前十名列表：
      1. 哈马德国际机场 (HIA)
      2. 东京羽田机场 (HND)
      3. 新加坡樟宜机场 (SIN)
      4. 仁川国际机场 (ICN)
      5. 东京成田机场 (NRT)
      6. 慕尼黑机场 (MUC)
      7. 苏黎世机场 (ZRH)
      8. 伦敦希思罗机场 (LHR)
      9. 关西国际机场 (KIX)
      10. 香港国际机场 (HKG)
      樟宜机场虽然失守，但今年也获得了其它优越奖，这包括：1. 最佳机场职员奖，排名第一；2. 世界最佳机场（服务1000万至1500万乘客人次）奖，排名第一；3. 世界最清洁机场将，排名第二；4. 最佳安全机场，排名第四；5. 新冠卓越奖。新冠卓越奖是个新奖项，针对各大机场对于新冠信息的规定和标识。强制佩戴口罩、提供洗手液、保持安全距离等都被纳入评分标准。
      中国也有许多机场进入前100的排名。去年获得第30名的中国广州白云国际机场，今年排名第14，进步神速。上海虹桥机场今年排名第21，提升了一个名次；海口美兰机场排第29，提升了9个名次；西安机场排名为第31，提升了16个名次。从而可见，中国大陆的机场不断优化，相信近年的排名会不断上升。
      针对这次的排名，Skytrax总裁爱德华表示：“今年排名是为了赞扬全球各地机场在疫情期间的努力和付出。即便在这18个月内经历了无数挑战和困难仍能够适应。”

Stevetop

浦东扩建后会超过白云机场吗？

A330

Stevetop 发表于 2021-8-16 10:50
浦东扩建后会超过白云机场吗？

如果建T3肯定超，而且浦东机场留用地大，东区到现在没动，如果未来有需要T4，T5都可以。白云机场留用地太少，一东一西两条高速夹的死死的。没必要和浦东去比，这个体量够用就行了。

jwwgzjwwgz

A330 发表于 2021-8-16 13:02
如果建T3肯定超，而且浦东机场留用地大，东区到现在没动，如果未来有需要T4，T5都可以。白云机场留用地 ...

所以广州的规划应该是站在更广阔的空间去思考和定位，东西南北留足空间…

如果只看白云机场，向西继续延伸也是有条件的，提前规划高速改道（或是修成隧道）、预留土地留待以后条件成熟再开发不是不可行…

西门小官人

东城公子 发表于 2021-8-10 13:29
亚太地区拥有双机场城市:   北京、上海、成都、台北、东京、大阪、首尔、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加达、墨 ...

大连，青岛，厦门是新建一个，原来的不再使用。不是建第二机场。

williamwou

Stevetop 发表于 2021-8-16 10:50
浦东扩建后会超过白云机场吗？

浦东T3规划是119万平米，超级巨无霸

scsb

jwwgzjwwgz 发表于 2021-8-16 13:12
所以广州的规划应该是站在更广阔的空间去思考和定位，东西南北留足空间…

如果只看白云机场，向西继 ...

单个机场规模太大，整个机场包括飞行起降的运行效率会反而降低，白云机场5跑道的配置已经到巅峰了。
更多是应该尽快谋划建设第二机场。

A330

scsb 发表于 2021-8-16 15:28
单个机场规模太大，整个机场包括飞行起降的运行效率会反而降低，白云机场5跑道的配置已经到巅峰了。
...

其实，主要是跑道间距预留太窄，毫无空间，T3设计只能憋屈，放不开手脚。有着白云机场最好的空铁联运站，建的目前最小的航站楼，完全浪费了，5跑也能做的更好。其实19年民航局已经同意了白云机场六跑方案的，最后论证发现不够位子，被新白广高架段和机场二高压了位子，才改回五跑的。1530间距是全国第二窄远距双跑。现有规模确实足够了，但是同等跑道数量，更宽的跑道间距意味更宽松的机位布局，滑行道布置，运行效率是会提升很多。

scsb

A330 发表于 2021-8-16 18:24
其实，主要是跑道间距预留太窄，毫无空间，T3设计只能憋屈，放不开手脚。有着白云机场最好的空铁联运站， ...

没必要纠结在白云机场上，五跑道东边就是河流。现在已经足够强了，尽快推进广州南沙第二机场，巩固广州的国际航空枢纽地位更重要。增城选址可以作为第三机场。

zouzhenye9

scsb 发表于 2021-8-17 12:22
没必要纠结在白云机场上，五跑道东边就是河流。现在已经足够强了，尽快推进广州南沙第二机场，巩固广州的 ...

南沙第二机场这个有可行性吗

williamwou

zouzhenye9 发表于 2021-8-17 16:17
南沙第二机场这个有可行性吗

没有吧，现在规划的是南沙商务机场。南沙离隔壁保安机场太近，如果起一座4F机场肯定互相有影响的。而且南沙作为广州副中心，土地拿来建国际机场太不划算了…