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楼主: 刘公子

“关于加快常泰城际铁路规划建设的建议”的答复

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发表于 2021-6-26 18:02:03 来自手机 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2021-6-26 17:47
地铁方案早批了,哪里被否了?

批的市域线,市域线不能当地铁建,地铁方案肯定被否,不过这么久还建不成十有八九在资金上出问题,突破债务红线了。
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发表于 2021-6-26 18:08:10 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2021-6-26 17:47
地铁方案早批了,哪里被否了?

不能用地铁车型了。太湖挖隧道成本太高,债务风险大。
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发表于 2021-6-26 19:09:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 z36306610 于 2021-6-26 19:59 编辑

南部高速10公里50块钱,都想着省里买单,省里也不傻,得考虑性价比
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发表于 2021-7-2 14:46:28 | 显示全部楼层

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发表于 2021-7-2 15:17:26 | 显示全部楼层
这图看得就舒服、顺眼多了
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发表于 2021-7-2 16:42:32 | 显示全部楼层
就看能不能争取到350
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 楼主| 发表于 2021-7-3 09:52:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 刘公子 于 2021-7-3 10:01 编辑
z36306610 发表于 2021-7-2 16:42
就看能不能争取到350


350可能性不高,常泰的功能定位城际250为宜。当然还是要看省里的态度意见,常泰的优势毕竟顺直且大桥已在建,弯弯绕做干线就是主次不分,不重大局
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发表于 2021-7-3 21:08:21 | 显示全部楼层
z36306610 发表于 2021-7-2 16:42
就看能不能争取到350

下一步国铁的意见很重要。盐宜如果定350,常泰没有理由250。而且上海局最喜欢350了。
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发表于 2021-7-4 12:52:11 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-7-3 21:08
下一步国铁的意见很重要。盐宜如果定350,常泰没有理由250。而且上海局最喜欢350了。

350现在哪不喜欢啊
常泰能否350主要困难在,一是过江大桥限200(所谓有提升至250的冗余基本可当不存在),二是常泰乃盐宜的支线,主线250,不知道支线定位的能否超过
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发表于 2021-7-4 13:20:54 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2021-7-4 12:52
350现在哪不喜欢啊
常泰能否350主要困难在,一是过江大桥限200(所谓有提升至250的冗余基本可当不存在) ...

搞清楚常泰不是盐宜支线,给发改委上报时就不是已支线名义上报的,是以京杭和北沿江辅道的通道功能上报的,不要来捣浆糊
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发表于 2021-7-4 13:22:12 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2021-7-4 12:52
350现在哪不喜欢啊
常泰能否350主要困难在,一是过江大桥限200(所谓有提升至250的冗余基本可当不存在) ...

常泰大桥完全可以按照250设计时速施工,现在刚出水面,只要铁路时速确定后完全可以按照250设计时速来建造。
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发表于 2021-7-4 14:51:17 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2021-7-4 12:52
350现在哪不喜欢啊
常泰能否350主要困难在,一是过江大桥限200(所谓有提升至250的冗余基本可当不存在) ...

就是有砟和无砟的区别,成本不一样。在大桥上是不准制动(刹车)的。尤其是钢结构铁路专用桥。由于其本身结构特点。这种桥梁可承受巨大的垂向力,但不能承受较大的水平力、侧向力。    正常情况下,侧向力可以忽略。假如桥梁上有人或异物,高速的列车紧急制动直到停稳,那么整个列车的动能将全部转移到桥梁上,损害桥梁结构,甚至直接冲垮桥梁!所以过桥必须提前限速。如果说预留了250,那就说明可以是无砟轨道。
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发表于 2021-7-4 14:55:31 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-7-4 14:51
就是有砟和无砟的区别,成本不一样。在大桥上是不准制动(刹车)的。尤其是钢结构铁路专用桥。由于其本身 ...

这个你错了,不管200还是250都是有砟的,主要是轨道间距的差别,250的间距更大。
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发表于 2021-7-4 19:24:48 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2021-7-4 14:55
这个你错了,不管200还是250都是有砟的,主要是轨道间距的差别,250的间距更大。

连镇,沪苏通过江都是250有轧,轨间距达到4.6米即可。
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发表于 2021-7-5 00:36:44 | 显示全部楼层
z36306610 发表于 2021-7-4 13:20
搞清楚常泰不是盐宜支线,给发改委上报时就不是已支线名义上报的,是以京杭和北沿江辅道的通道功能上报的 ...

根据最新规划,盐宜是干线,常泰是城际。虽说干线或城际,未必直接关系到时速,但线路地位和功能还是能显现的。不过,线路的地位和功能也未必最终影响车流,说到底还是你自己有多少客流来决定的。
一味在文字上玩游戏没意思。我只是谈谈常泰350可能存在的困难,不要一见到挑动神经的词就打鸡血。
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