宁淮城际将升格为国家干线高铁线路

3kboys · 发表于 2021-6-25 11:12:20

ZHWGYX 发表于 2021-6-25 06:07
禄口机场高铁站布局在地上，没有必要，也不可能，甚至于自我短路。有了18号快线后，机场南站之间均能零距离 ...

禄口机场高铁站在布局在地上，有非常大的必要，也是有可能争取到的。

具体理由看上海的虹桥枢纽，上海东站枢纽，尤其上海东站的枢纽距离浦东机场的位置。现在你知道上海的临港新区有多热吗？距离市区70多公里，已经被热捧为“小深圳”，房价均价都快冲破4.5万了。

将来如果浦东机场与临港的两港快线再开通，东站再启用，临港发展前景简直不可限量。与长三角的交通一下子就打通了。以前到临港觉得不方便的人群，通过上海东站一站直达，半小时之内抵达临港，与进入上海市区没有什么太大的分别。

因此，超级航空枢纽与高铁枢纽，对行政区域的经济拉动作用是非常明显的。只要有高铁枢纽源源不断的把人拉过来，就会带动频繁的经济活动。本来觉得距离远的，谈生意也不方便，有了机场高铁枢纽，改善了基础设施，旁边的产业园吸引投资就有了很大的契机。

这个机场高铁站，绝不是仅仅只给禄口机场一家用的，还有辐射周边的溧水新城，高铁新城，带动旅游，带动产业，带动物流，带动服务业，带动人口导入用的。

把禄口机场+高铁枢纽建设的有模有样，类似于新加坡樟宜机场那样的天瀑购物中心，与国外比肩，才是吸引年轻人的不二法门，才是发展经济的捷径。

千万要跳出高铁看高铁，跳出理工科看待这个高铁枢纽+机场枢纽的新生事物。

j980512 · 发表于 2021-6-25 12:15:54

谁都知道越大越好，越多越好，但是资源总是有限的，另外还得考虑具体工程问题

thenewyorker · 发表于 2021-6-25 12:26:52

一定要超前规划，切不可短视！！！！！

3kboys · 发表于 2021-6-25 12:50:35

我爱小motuo 发表于 2021-6-25 12:34
国家fgw已经批复，接受现实，回归生活

没有意义的事情。按照你的说法，南京北站就应该订死在8台12线，而不是现在的16台30线，甚至有可能更高。

南京禄口机场的规划每一版本都在修编，更动。最早那一版本还有在现在T3位置的卫星厅，现在不也是变成T3和T4了？

现实就是：规划是随着需求而改变的，在中国，不存在定下来一版规划，不管实际情况都执行到底的。

这才是最大的现实：与时俱进。

3kboys · 发表于 2021-6-25 13:20:11

我爱小motuo 发表于 2021-6-25 13:09
目前的规划就是最优的，4座航站楼，2座卫星厅，5条跑道

世界上永远不存在什么“最优”、“最棒”、“最厉害”之类的东西，不过这东西跟阅历有关，慢慢历练吧....

3kboys · 发表于 2021-6-25 14:19:12

我爱小motuo 发表于 2021-6-25 13:52
禄口机场高铁站能进入三类枢纽就不可能是2台4线，始发车才需要多站台，过路车停2分钟就走，真正需要高铁 ...

原来禄口已经“完美”的原因是江北人民需要北站和六合西站，以及六合马鞍机场民用。

一声叹息.....

我爱小motuo · 发表于 2021-6-25 14:54:34

本帖最后由我爱小motuo 于 2021-6-25 22:19 编辑

3kboys 发表于 2021-6-25 14:19
原来禄口已经“完美”的原因是江北人民需要北站和六合西站，以及六合马鞍机场民用。

一声叹息.....

你总是对标上海，虹桥有商务区，浦东有迪士尼，禄口机场附近要么是山，要么是石臼湖，很难开发

ffwwyy · 发表于 2021-6-25 15:38:50

高铁从机场中间穿，就注定是地下站，就做不了地面站，也就代表可以0距离换乘，是机场高铁站的最佳选择，禄口站是中间站，没有始发车，也就不需要多少站台，大兴机场也是这样，符合最新理念。虹桥站是平行布置，机场已经做不大了，虹桥高铁站到航站楼需要走很长距离，上海东站更是离浦东机场很远距离，需换乘地铁，是非常不方便的，没什么好羡慕的。南京更需要东站枢纽。

j980512 · 发表于 2021-6-25 15:59:00

虹桥和市区是连在一起的，禄口站远没达到这个状态。如果不是坐飞机，有多少人会选择去禄口站坐车？要知道宁宣高铁在溧水高淳都会设站

portis · 发表于 2021-6-25 21:18:09

我爱小motuo 发表于 2021-6-25 13:52
禄口机场高铁站能进入三类枢纽就不可能是2台4线，始发车才需要多站台，过路车停2分钟就走，真正需要高铁 ...

呵呵，这私货夹带都不需要掩饰了

城市云际 · 发表于 2021-6-26 02:15:57

3kboys 发表于 2021-6-25 11:12
禄口机场高铁站在布局在地上，有非常大的必要，也是有可能争取到的。

具体理由看上海的虹桥枢纽，上海 ...

说的有道理，有高度，有远见，有全局观。赞一个！

深巷懒汉 · 发表于 2021-6-26 07:41:55

千万不要还没有使用，就已经跟不上时代。

3kboys · 发表于 2021-6-28 22:19:32

j980512 发表于 2021-6-25 15:59
虹桥和市区是连在一起的，禄口站远没达到这个状态。如果不是坐飞机，有多少人会选择去禄口站坐车？要知道宁 ...

禄口机场的高铁主要是导入的作用：

1）利用周边宁淮，宁宣，南沿江、宁扬宁马，宁安，沪宁，甚至北沿江等干线高铁，将周边的人口导入到禄口机场以及溧水、高淳。

2）方便周边县市与溧水、高淳产生强烈的经济联系，通过高频密班次的高铁枢纽，改善这两个南部行政区的交通末梢现状，并且使得南京都市圈在南部产生一个世界级的交通枢纽强磁场。

眼光放远一点，南京市所有的基础设施建设，尤其是交通基础设施建设，为何要用世界级的眼光去看待，其主要原因就是：不仅要着眼于930万南京人，更要着眼于南京都市圈的几千万人口。

ATT01 · 发表于 2021-6-28 22:22:40

抓紧吧，成都天府机场6月27日通航了。

金陵王子 · 发表于 2021-6-28 22:40:46

3kboys 发表于 2021-6-28 22:19
禄口机场的高铁主要是导入的作用：

1）利用周边宁淮，宁宣，南沿江、宁扬宁马，宁安，沪宁，甚至北沿 ...

基本赞成你说的。城市发展是变量，城市规划不超前就意味着落后