在网上无意中找到了新庄立交改造的方案图，苜蓿叶第一步就要拆除

wznjlh · 发表于 2021-4-23 20:41:37

本帖最后由 wznjlh 于 2021-4-23 20:43 编辑

确定吗？去年在讨论这个问题时就在想这样最好，但事实不像是这样，可能是讨论稿。苜蓿叶不拆是次之的方案，后来看南京日报新庄地下通道的配图，似乎就是苜蓿叶不拆的方案。

叶爸 · 发表于 2021-4-23 20:58:47

啥时候把展览馆拆了

coconet · 发表于 2021-4-23 21:11:14

再怎么弄玄武湖隧道进口也是N车道变3，这个方案城内出去会变好，进城无解

小凡520 · 发表于 2021-4-23 21:11:16

叶爸发表于 2021-4-23 20:58
啥时候把展览馆拆了

展览馆和太阳宫 2个都要铲除然后重新建

GGXX · 发表于 2021-4-23 22:18:42

小凡520 发表于 2021-4-23 21:11
展览馆和太阳宫 2个都要铲除然后重新建

展览馆还好吧

太阳宫是真的丑，和龟壳似的

这样6 · 发表于 2021-4-23 22:24:56

coconet 发表于 2021-4-23 21:11
再怎么弄玄武湖隧道进口也是N车道变3，这个方案城内出去会变好，进城无解

玄武湖隧道真的是无解，要是把龙蟠路建宁路好好改造快速化一下应该能分流一部分去河西和江北的

ffwwyy · 发表于 2021-4-23 22:37:56

coconet 发表于 2021-4-23 21:11
再怎么弄玄武湖隧道进口也是N车道变3，这个方案城内出去会变好，进城无解

进城方向，1模范马路出口画线不合理，车道不连续，出口不畅，必然就会减速，2隧道内车速过慢，应提高车速，实线变虚线，3才是改造新庄立交

爱吃仓鼠的鱼 · 发表于 2021-4-23 23:40:47

wznjlh 发表于 2021-4-23 20:41
确定吗？去年在讨论这个问题时就在想这样最好，但事实不像是这样，可能是讨论稿。苜蓿叶不拆是次之的方案， ...

这个苜蓿叶的通行能力很差，想不通为什么要保留

wznjlh · 发表于 2021-4-23 23:46:02

coconet 发表于 2021-4-23 21:11
再怎么弄玄武湖隧道进口也是N车道变3，这个方案城内出去会变好，进城无解

只要隧道内能全速前进，就还好，但实际上隧道内速度太慢了，完全不能发挥隧道的通行能力，尤其是模范马路主线出去，两道变三道，速度还能给压到40以下，完全不知道这些驾驶员的心理。

爱吃仓鼠的鱼 · 发表于 2021-4-23 23:46:22

本帖最后由爱吃仓鼠的鱼于 2021-4-23 23:57 编辑

wznjlh 发表于 2021-4-23 20:41
确定吗？去年在讨论这个问题时就在想这样最好，但事实不像是这样，可能是讨论稿。苜蓿叶不拆是次之的方案， ...

而且这个苜蓿叶也挤占了新匝道的位置，七扭八扭的，影响车速

wznjlh · 发表于 2021-4-24 00:01:36

爱吃仓鼠的鱼发表于 2021-4-23 23:46
另外我对照了一下地图，这个图上的匝道和苜蓿叶还是干涉。你看看，以地铁站作为参照。

龙蟠路往红山路的双向匝道南段是要拆掉的，苜蓿叶不拆的话就是玄武湖隧道往红山路的通过能力会差些，和九华山隧道往红山路汇流的问题倒不大，还有就是苜蓿叶太占空间了，从三层到两层封死了玄武大道断面，九华山往玄武大道的匝道只能从南林大那个角的小广场绕行，大概在警务站那。

蟀哥2019 · 发表于 2021-4-24 10:27:31

两条隧道往北可以设置直接通道去往红山路；而目前的苜蓿叶可以保留利旧、抬升到联结三层龙蟠路东西向高架，联通南京站方向，方便九华山隧道方向车辆直接高架快速直达南京站。

wznjlh · 发表于 2021-4-24 10:47:37

蟀哥2019 发表于 2021-4-24 10:27
两条隧道往北可以设置直接通道去往红山路；而目前的苜蓿叶可以保留利旧、抬升到联结三层龙蟠路东西向高架 ...

九华山隧道通过苜蓿叶往火车站，那就是九华山隧道与玄武湖隧道的汇流不动，就失去了改造的意义了，现在那个汇流处是两条隧道四线变三线再加上苜蓿叶的交织，是拥堵的最大原因。

蟀哥2019 · 发表于 2021-4-24 11:31:22

wznjlh 发表于 2021-4-24 10:47
九华山隧道通过苜蓿叶往火车站，那就是九华山隧道与玄武湖隧道的汇流不动，就失去了改造的意义了，现在那 ...

玄武湖隧道北出不需要有南京站方向（**路可直接去），仅与九华山隧道汇流去红山路即可；九华山隧道往玄武大道方向再单独引出一条匝道去苜蓿叶往南京站即可。