中国高铁建设“减油门”

心潭：）

jaimy226 发表于 2021-4-21 09:55
合福就是个笑话

待两三年成为了京台高铁呢？到时候有国家全资的机会吗？
1960年代芜湖大桥的下马，似乎就这么畏畏缩缩导致的。

淳良里雀圣

按现在这个标准 合福这个走向 这个客流 应该要追责

心潭：）

turisa 发表于 2021-4-20 18:52
皖省那些走县城，运椅子，重复建设的所谓干线，真应该停工。

安徽搭建相对完善的高铁网，正是吸取曾经"发扬风格"而导致长期被边缘化的教训。
倒是长达五百多公里、倾注了苏北二十年期盼的、似乎上马即下马的新长铁路，不同设计时速路段交替建设的奇葩宁启铁路，才是钱多任性的先发地区树立的光鲜样板！

心潭：）

jaimy226 发表于 2021-4-21 09:55
合福就是个笑话

如果京台高铁成型了呢？届时还有获得全资的机会吗？
1960年代，芜湖大桥的下马，似乎正是这种畏畏缩缩的不敢担当导致的！

duece

淳良里雀圣 发表于 2021-4-21 13:09
按现在这个标准 合福这个走向 这个客流 应该要追责

肯定应该追责。合福当初就应该走巢湖，芜湖，宣城，绩溪。这样，只要同时修宁马芜350高铁接上福州方向，同时再修宣城湖州杭州高铁，就解决问题了，根本不需要合福，商杭，宁宣，这么多线路。经济实惠。也不至于现在的线路客流惨淡

山高水远2018

duece 发表于 2021-4-21 13:41
肯定应该追责。合福当初就应该走巢湖，芜湖，宣城，绩溪。这样，只要同时修宁马芜350高铁接上福州方向， ...

多条线路多条桥，安徽县县通高铁不好吗？

duece

山高水远2018 发表于 2021-4-21 13:55
多条线路多条桥，安徽县县通高铁不好吗？

看着吧，以后会让地方自负盈亏的，修高铁可以，财政窟窿自己背负，老百姓自己掏钱还债务的时候就不说好了

lyfwind

宁安的250时速现在来看不但标准低了，而且由于执行低票价，让整条线路的财政压力都很大。

turisa

心潭：） 发表于 2021-4-21 13:29
如果京台高铁成型了呢？届时还有获得全资的机会吗？
1960年代，芜湖大桥的下马，似乎正是这种畏畏缩缩的 ...

不是我打击啊，京台高铁估计走南京到宣城，甚至芜湖到宣城方向 客流!
而所谓x安x池x铜二线 还有走县城的x新。以后拉胯程度，看着办吧

xzh.1987

duece 发表于 2021-4-21 14:21
看着吧，以后会让地方自负盈亏的，修高铁可以，财政窟窿自己背负，老百姓自己掏钱还债务的时候就不说好了

合福高铁安徽出拆迁费

xzh.1987

lyfwind 发表于 2021-4-21 15:58
宁安的250时速现在来看不但标准低了，而且由于执行低票价，让整条线路的财政压力都很大。

宁安亏损比较大，开通以来就没有盈利，安徽只有京沪和合宁是盈利

狗狗勇士

lyfwind 发表于 2021-4-21 15:58
宁安的250时速现在来看不但标准低了，而且由于执行低票价，让整条线路的财政压力都很大。

想盈利，把D改G增价不增速就行了。合安段不是已经这么做了吗

xzh.1987

江北大开发 发表于 2021-4-21 17:25
皖南山区有毛个东西好拆，本来就人口稀少

早期建设的高铁，比如京沪，合宁，合武，合蚌，商合杭，合福，安徽省内没有出资，以拆迁费入股；目前运营高铁安徽省内出资比例较大是宁安43%，合安80%，在建高铁省内出资50%-90%，城际省内全资·

duece

xzh.1987 发表于 2021-4-21 17:31
早期建设的高铁，比如京沪，合宁，合武，合蚌，商合杭，合福，安徽省内没有出资，以拆迁费入股；目前运营 ...

合福虽说客流惨，好歹被收购，有兜底的。后面这些线路就没这么好命了。铁总一句话，地方自负盈亏，那就头大了

giduid

合肥方圆100公里没有城市，太空旷了，如果以人投票来决定，还是安庆位置好