“十四五期间“襄阳重大交通能源等基础设施项目信息汇总（新闻中标工程进度））

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襄阳：引领打造湖北坚强“北翼”

2021-04-06　 湖北日报        湖北日报全媒记者 陈鹏 通讯员 江伟兵：

推动重点产业五年倍增，经济总量向万亿级迈进，把襄阳建成全国重要的区域性中心城市，打造全省高质量发展重要支撑。全省区域发展布局暨县域经济工作推进会后，襄阳各级党员干部深受鼓舞，纷纷表示要转变作风、狠抓落实，以担当精神聚力发展，提升襄阳城市能级，引领“襄十随神”北部列阵打造湖北区域发展布局中的坚强“北翼”。

产业转型“快”起来

“作为省域副中心城市，加快产业转型，为全省发展作贡献是我们义不容辞的责任。”襄阳市发改委主任付劲松表示，襄阳抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，重点打造中部地区电子信息产业新城，依托华为、中国电信、中国移动建成3个区域性云计算数据中心，服务器达15万台，成为中部地区最大的数据中心集聚区。未来襄阳还将依托清华同方、北京易华录等企业，打造“数据湖+城市大脑+智慧应用”的数字城市完整体系。另一方面，发挥现有优势，目前襄阳已初步形成氢燃料电池汽车产业链布局，未来将以争创国家燃料电池汽车示范推广应用城市为目标，全力打造中国新能源汽车之都。

人才是实现创新发展的第一资源。襄阳市人力资源和社会保障局局长杨克万说，襄阳将大力实施“创在襄阳计划”，加大创业项目库推广使用力度，发挥大学生创业孵化示范基地和返乡创业基地的孕育、帮扶作用，用足用活用好创业担保贷款政策，鼓励和引导全市有创业需求群体大胆创业、放心创业。大力实施“人力资源产业园提升计划”，进一步提高人才培养供给侧和产业发展需求侧的匹配度，力争每年服务企业2000家以上，输送各类技术人才20万人次。

好的营商环境会极大促进经济社会发展。襄阳市市场监督管理局局长郭方芳说，今后，襄阳将继续进一步改革行政审批制度，让企业注册注销速度更快;探索市场监管社会共治，减少不良信用总体存量，把“黑名单”企业压减到企业总数的1%以内;发挥自贸区改革试验田先行先试优势，探索“智能审批”新样板。

城市功能“强”起来

“襄阳要融入全省区域发展布局，一定要让中心城市的功能‘强起来’。”襄阳市住房和城乡建设局局长汪厚安介绍，“十四五”期间，襄阳将全面拓展城市设施服务功能，推进中心城市所需要的会展中心、体育中心、区域医疗中心、商业服务中心进一步配套完善，补齐高端商旅酒店、一线品牌卖场、特色步行街等短板。未来五年还将基本完成棚改和旧改，重塑古城历史风貌，推进生态系统修复，争创国家生态园林城市。

“如果说高楼大厦是城市功能的‘硬实力’，那么不断创新的制度，则为城市的发展释放改革红利。”襄阳市委政研室主任李明山说，2017年4月襄阳自贸片区正式挂牌，4年来已累计总结形成改革创新经验案例300余项，其中8项在国家层面推广，36项在省级层面推广。中山大学自贸区综合研究院公布的“2019-2020年度中国自由贸易试验区制度创新指数”排名中，襄阳总体指数在全国43个片区排名第18位，居内陆地级市自贸片区首位。未来自贸区将进一步探索各项体制机制改革措施，把自贸区打造成对外开放的新高地。同时作为“襄十随神”城市群中唯一一个自贸区，襄阳自贸片区将促进城市群中各类平台优势互补、通道共用、功能叠加，引领汉江流域开放发展。

协同发展“活”起来

“作为‘襄十随神’城市群的龙头，襄阳必须主动作为，积极担当，体现带头作用。”襄阳市经信局局长段细柱说，去年11月襄阳举办了第六届汉江(襄阳)流域农博会，汉江流域15个地市48个县(市)区政府均组团前来，嘉宾及观展人数超过往年。未来襄阳将会进一步做好产业协同文章，如汽车产业建立武襄十随汽车产业会商机制、规划建设大型汽车原材料物流园、加强产业链闭环建设等，共同打造襄十随汽车产业集群。文化旅游产业依托鄂西一线串珠的旅游生态资源，打造精品旅游线路、生态旅游品牌等，推动“襄十随神”城市群文化旅游产业联动发展。

“十四五”时期，襄阳市将注重各类交通要素高效系统集成，紧紧围绕打造骨干型全国性综合交通枢纽的目标，谋划实施铁、水、公、空等交通项目263个，完成投资1540亿元，全力建设全国高铁重要节点城市、全国内河主要港口和汉江流域航运中心、区域性航空中心、国家生产服务型物流枢纽城市。铁路方面，将加快建成郑万高铁襄阳南段、呼南高铁襄阳至荆门段，全力谋划建设合襄高铁;公路方面，加快建成绕城南、枣潜北、襄阳至南漳高速公路，打通襄阳至西南和华东地区的快速通道;水运方面，加快汉江高等级航道建设，建成雅口、新集枢纽，贯通汉江千吨级航道;航空方面，完成襄阳机场T2航站楼国际区改造，积极推进3200米跑道建设，力争2025年旅客吞吐量突破350万人次。

来源:2021.4.6湖北日报第3版

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2021年襄阳市交通项目建设的总体目标任务

2021.04.15  襄阳市交通运输局

高速公路：

近年来，我市高速公路持续快速发展，目前通车里程已达到736公里，实现了所有县市通两条以上高速公路。“十四五”时期，我市要全面建成高速公路主骨架，打通完善对外通道，加密优化山区通道。2021年推进的高速公路项目有6个，其中在建项目3个，总长97公里、总投资80亿元。其中绕城高速襄阳南段全长32公里、总投资27亿元，枣潜高速襄阳北段全长48公里、总投资35亿元，两个项目征迁腾地工作均已全部完成，省交投公司正在抓紧组织施工，计划2021年完成主体工程，2022年建成通车；襄阳至南漳高速公路全长17公里、总投资18亿元，已于1月份正式开工，计划2023年建成通车。

推进前期工作项目3个，总长167公里。襄阳至宜昌高速公路襄阳段全长56公里，经积极争取已纳入国家高速公路网，新增成为鄂豫南北运输大通道，目前工可初稿已编制，各项专题正在同步报批，力争2022年开工建设；襄阳至南阳高速公路已列入湖北省、河南省两省高速公路发展规划，已研究形成了路线规划方案，并与南阳市进行了衔接，计划2021年启动前期工作，力争2023年与南阳市同步开工；河谷组群至南漳高速公路全长约85公里，省交通运输厅已同意我市开展前期规划论证，该项目将打通西南山区的高速通道，进一步优化完善市域高速公路网，同时向西北方向可对接十堰市正在谋划的十堰经丹江口至老河口高速公路，东南方向可利用麻竹高速、二广高速，打造沿汉江高速公路通道，目前正在组织技术力量进行踏勘研究。

上述6个项目总里程263公里、总投资314亿元，全部建成后，我市高速公路通车里程有望突破1000公里，每百平方公里通车里程达到5.08公里，处于全国领先水平。

国省道建设：
我市普通国省道包括“三纵两横两出口”国道网和“十纵九横九连联络”省道网，总里程约2850公里，其中二级以上公路比例已达到85％，居于全省前列。“十四五”时期，我们将围绕重要经济干线提档升级、城镇路段绕城改线、打通山区瓶颈路段等方面加快国省道建设。

2021年，续建项目共23个，总里程615公里、总投资92亿元。其中包括：316国道河谷汉江大桥、346国道宜城汉江二桥两座重要的跨汉江桥梁，同时也是“襄十随”国道发展轴的节点工程；328国道老河口市孟楼至仙人渡段改建工程等重要的鄂（襄阳）豫（南阳）省际通道；440省道枣阳段、302省道老河口段、316省道谷城段、305省道保康段改建工程等“襄十随神”区域通道；467省道谷城县紫金至赵湾段改建工程、275省道谷城县赵湾至南漳李庙段改建工程等重要的山区乡村振兴路。

新开工项目共12个，总里程225公里、总投资96亿元。其中包括：207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程，目前汉江特大桥招标工作基本结束，即将正式开工；316国道枣阳至随州段、316国道谷城至丹江口段，实施后316国道将全线达到一级公路标准，服务“襄十随”国道经济带发展。推进前期工作项目11个，总里程195公里、总投资32亿元，今年重点推进前期工作，为下一步项目开工打下基础。

农村公路
近年来，我市紧紧抓住国家加快农村公路建设的有利机遇，积极采取PPP、建养一体化、银行贷款等方式融资，全力推进“四好农村路”建设，成功创建“四好农村路”全国示范县1个、省级示范县3个、示范乡镇10个，示范创建数量位居全省第二；市政府高位推进，市级集中招标实施“三年消危”行动，充分发挥了技术优势和规模效应。

2021年，全市计划新建、改建、提档升级农村公路1000公里，创建美丽农村路500公里，实施危桥改造160座，再创建一批“四好农村路”省级示范县、示范乡镇。

水运项目
“十三五”时期，襄阳汉江航运中心加速建设。汉江梯级开发取得突破，雅口枢纽进展顺利，新集枢纽实现开工。小河港区一期工程即将投产。成功引进盐田港，“一城一港一主体”战略得到实施。“十四五”时期，我们将及早贯通汉江千吨级航道，依托盐田港公司建设现代化、规模化、集约化、智能化港口，全面实施“江海联运、港港联动”战略，构建东至上海，西至重庆，南至广西的水运大通道。2021年，全力保障小河港区开港运营，开工建设唐白河（唐河）航运开发项目，力争完成唐白河港区一期工程前期工作。

客运站场、物流园区
客运站场方面，续建项目1个、新开工项目1个、推进前期工作项目4个，重点是高铁沿线公铁换乘设施建设。物流站场方面，续建项目6个、新开工项目1个、推进前期工作项目3个，重点推进浩吉铁路襄州北物流园、铁路物流基地、传化公路港二期（高新区）等项目。城建项目方面，续建项目1个，即南北轴线南延伸段，全长3.9公里，计划今年建成通车。

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十三五”时期襄阳市综合交通固定资产投资预计完成952亿元！

据交通运输局综合交通运输“十三五”规划完成情况及“十四五”规划谋划情况的汇报：十三五”时期，襄阳市综合交通固定资产投资预计完成952亿元，其中：公路水路交通固定资产投资
预计完成476亿元较“十二五”增长5%，在全市扩内需、稳增长中发挥了重要作用。为全市经济社会持续健康发展 和城市功能提升作出了积极贡献！


我市铁路建设全面提速：汉十高铁、郑万高铁襄阳北段建成运营，郑万高铁襄阳至万州段加快建设，呼南高铁襄阳至荆门段即将开工，襄阳迈入高铁时代。浩吉铁路投入运营,货运铁路网更加完善。

截至目前，全市铁路营业里程达到660公里，其中：高速铁路里程达到219公里，高速铁路里程占全省的1/8以上。铁路网密度达到3.3公里/百平方公里，高于2.8公里/百平方公里的全省平均水平。

我市高速公路网不断完善，麻竹高速西段、保宜高速、绕城高速东段、老谷高速、枣潜高速襄阳南段相继建成通车，保神高速襄阳段年底完工，绕城高速南段、枣潜高速襄阳北段加快推进，襄阳至南漳高速即将开工。

“十三五”期间，高速公路通车里程增加342公里，到2020年底，全市高速公路里程将达到736公里，高速公路网密度达到3.74公里/百平方公里，高于全省3.5公里/百平方公里的平均水平。实现所有县（市、区）通两条及以上高速公路，形成了布局合理、内畅外联的高速公路骨架网。

国省干线公路升级提质：新建改建一级公路182公里、二级公路775公里，实施国省道大中修工程766公里，顺利通过国家公路网质量评定。

截至目前，全市普通公路通车里程达到3.1万公里，普通公路网密度达到157公里/百平方公里，高于全省148公里/百平方公里的平均水平。普通国道二级及以上公路比例达到100%，普通国省道二级及以上公路比例达到84%，实现县县通国道、镇镇通省道，所有乡镇通二级以上公路，圆满完成“十三五”规划目标。

农村公路建设成效显著：新建改建、提档升级农村公路8475公里，创建美丽农村路3345公里，新建桥梁89座，危桥改造171座。创建全国“四好农村路”示范县1个、省级“四好农村路”示范县3个、省级“四好农村路”示范乡镇10个，示范创建数量位居全省第二。南漳县被列为全国农村公路管养改革试点县。

汉江航运中心加快建设：雅口航运枢纽建设进展顺利，年底将实现蓄水通航。新集枢纽前期工作全部完成，即将开工建设。唐白河（唐河）航运开发工程前期工作基本完成，力争年底开工建设。港口建设步伐加快，小河港区一期工程即将投产。成功引进盐田港，“一城一港一主体”战略得到实施。

襄阳港总体规划修编工作基本完成，市政府常务会已审议通过，待市委常委会审定后报省政府审批。汉江航运的辉煌指日可待。

客货运输站场覆盖广泛：建成东津公铁换乘中心、谷城县北辰汽车客运站等一批客运站，实现市区有枢纽站、县市有二级站、乡镇有五级站，村村有简易站及招呼站，浙江传化、金鹰重工、浩吉铁路等一批全国重点物流企业在我市布局，建成襄阳保税物流中心一期、襄阳金鹰重工公铁联运物流园一期等一批物流园区和日日顺、好邻居、四季青等专业配送中心。截至目前，全市等级客运站达到97个，市区物流园区达到18个。

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本地资讯创作者,文化爱好者透过环襄阳高速交通圈看襄阳 有望填补湖北二线城市空白


（转载）襄阳信息发布时间: 04-1606:15

环襄阳高速公路圈呼之欲出 助推襄十随神与宜荆荆恩两群融合

2021年4月12日，湖北省有关机构就网友交通建议咨询回复时提到：十堰至宜昌高速公路已纳入省级交通规划，沿线的十堰、神农架、宜昌等地相关部门正在组织开展对应路段的工程项目可行性研究工作。

相关资料显示，省内第二大城市襄阳不仅在建都市环城路网，还有市域环城路网。随着襄阳城市圈的研究论证，该圈将成为全省第二个城市圈，也是湖北唯一一个跨省城市圈（注：长江中游城市群是跨省城市群）。通过十堰—神农架—宜昌高速公路的建设，环襄阳城市圈概念浮出水面，与十堰至南阳呼北、沪陕高速，南阳至随州沪陕、许广高速、随州至荆门许广、沪蓉高速，荆门至宜昌沪蓉高速基本构成环襄阳高速公路圈。

从“十四五”规划开始，湖北武汉城市圈以外的全省市州由“襄十随”“宜荆荆”城市群分别扩容为“襄十随神”“宜荆荆恩”城市群，标志着西部地区迎来了前所未有的全新发展时机。这一阶段，“两副”将依托襄宜高速公路、襄万高速铁路、襄宜高速铁路等交通设施进一步融合，襄阳至荆门高速铁路加快建成，届时襄阳至环襄阳城市全部实现高速公路、高速铁路“双贯通”。


襄阳与环襄阳城市圈的“双贯通”襄阳—十堰：1.福银高速公路汉十段，麻安、呼北高速公路。2.西武高速铁路汉十段，襄（阳）安（康）高速铁路（规划）。襄阳—南阳：1.二广高速襄宛段，襄（阳）新（野）高速公路，南（阳）新（野）高速公路；焦唐高速公路（县域）。2.郑（州）襄（阳）高速铁路襄万段。襄阳—随州：1.福银高速公路汉十段，麻安高速公路（县域）。2.西武高速铁路汉十段，合（肥）襄（阳）高速铁路襄随段。襄阳—荆门：1.襄荆高速公路，枣石高速公路（县域）。2.襄阳荆门高速铁路。襄阳—宜昌：1.襄（阳）宜（昌）高速公路（规划），邓保、呼北高速公路（县域），二广、沪蓉高速公路（绕路），枣石、沪蓉高速公路（县域）。2.襄（阳）万（州）高速铁路襄兴宜段，呼南高速铁路襄宜段（襄荆、荆宜高铁）。襄阳—神农架：

1.襄神高速公路，枣石、邓保、麻安转呼北高速公路（县域）。

2.襄（阳）万（州）高速铁路襄神段。


上述提到的高速公路、铁路建设后，襄阳及环襄阳城市圈整体达到发达交通水平，在中部地区仅次于省会城市圈。未来三年将是襄十随神城市群由规划向实施的开局之期，襄阳、十堰、随州、神农架四地一体化的前提下，支持荆门建设汉江生态经济带区域核心城市，与汉江流域中心城市形成密切联动体，支撑宜荆荆恩城市发挥更大协力作用，为两群融合奠定基础。湖北省级领导要求，加快建立“襄十随神”城市群一体化发展专项协调机制，牵头研究城市群一体化、同城化等相关事宜。襄十随神四地一体同城、汉江流域核心城市荆门等地的融入，有力促进环襄阳城市圈上市到新的高度，担负湖北全域崛起的重要支撑，实现西部高质量快速发展。

襄阳与十堰、随州、神农架共同策划实施一批具有支撑性、协同性、区域性、管长远的重大项目。引领环襄阳城市圈与武汉城市圈等高度联动，探索中西部地区非省会城市共建城市群的模式路径，进入区域重要经济体序列，争取国省资源向环襄阳城市圈倾斜，构建具有强大影响力、辐射力的湖北新“两圈”。


当前，襄阳市主动担当，迅发猛力，大力推进湖北省委“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局落实，已正式成立推进区域发展布局实施工作领导小组。襄阳、十堰、随州、神农架林区率先联合起草出台“襄十随神”城市群一体化发展实施意见、三年行动方案和年度工作重点，以项目化、工程化等多种方式迅速推进工作。新时期、新征程。襄阳计划市区人口数量控制在260万，经济总量突破7000亿，建设成鄂豫陕渝毗邻区域综合实力最强的城市，有效引领湖北省北翼和西部，以及河南南部、陕西东南部加速发展。

至2025年，湖北省将会出现一到两个经济总量跨入7000亿的城市，最接近短期发展目标的城市就是襄阳。今后四年，襄阳七大城镇体系建设取得重大进展，城市体量方面稳居鄂豫陕区域首位，经济方面瞄准中西部地区非省会城市领头雁席位，全力以赴构建高级别大城市，力争至远景规划截止日期迈入特大城市行列，成为武汉西、西安东、郑州南、重庆北区域少有的二线城市，领动中西部局部区域（汉江流域城市群）协同发展。

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网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现
2021-04-16  点出好未来   阅 6

伙牌、团山、尹集融入襄阳都市 龙王、牛首、卧龙排队等候西延伸
上世纪中期建市，襄阳地区主城位于襄阳城和樊城。随后，襄阳地区主城逐渐扩大，面积扩大十倍不止，从这两座古城向周边扩散开始，至2021年4月东南西北四向重镇共八个，分别是伙牌、古驿、双沟、东津、欧庙、尹集、牛首、团山，这些乡镇中包含市级和区级新中心，以及开发区产业园区所在地，构成襄阳都市区第一条卫星城连绵带。

2013年，襄阳内环线贯通。内环线将高新区团山镇、米庄镇，东津新区、襄城区尹集乡等地串联，是为一环线。2017年，207、316国道改线工程通车，串联襄州区伙牌镇、黄集镇、古驿镇、龙王镇、双沟镇，樊城区牛首镇、太平店镇等地，316国道改线段是继北一环（邓城大道及老316国道）、汉十高速公路后第三条北环线。另外，与316国道平行的东西向316省道最快2021年竣工，市区范围内将串联襄州区朱集、程河、古驿、黄集等镇，形成第四条北环线。与此同时，连接襄州区古驿镇、东津新区的217省道具有东二环名称优先使用权权利。

以上通道往小说是都市环线，往大的说就是市县干道，连接了老河口、枣阳、宜城等县域。今年，襄阳将是“西三环”建设的开局之年，重点推进207国道改建，市辖区范围内串联了黄集、伙牌、卧龙三个镇。

网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现
随着国家层面加大对乡村的支持，西四环有望提上议程。西四环位于207国道改线段以西，起点可由316国道南下，依托274省道改扩建设，延伸至卧龙镇境内，接入隆中、尹集路网。

西四环的优势是新建工程较少，以扩宽道路和南跨汉江延伸为主，惠及襄州西、樊城西、襄城西三片缺少关注的区域。274省道沿线的龙王镇、牛首镇都有环线接口，一旦打通后可成为全市环线互通最多的通道，它不仅可以对接汉十高速、316国道、316省道三条横向环线，还能与207国道改建段（西三环）交叉，进而汇入隆七、隆尹公路，组成“三西”重要的大动脉路网，对乡村、文旅等事业发展有着推动作用。并且，有利于老河口融城。

网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现
其实，龙王、牛首早已进入“环线时代”，只是处于“延伸段”。假以时日，274省道实施改扩及南延伸，将助推龙王打造“襄州西”核心区，三条环线有力支撑建设现代城乡一体化新区；牛首镇坐拥襄荆高速（西二环）、207国道改建段（西三环），以及万州大道（北一环西段）、北2.5环之称的樊城区“一号公路（樊北环线）”等通道，将发展成襄阳都市区西放射圈，承北启南促进龙王、卧龙迎接全域融城时代。


西环线：

西一环——卧龙大道

西二环——襄荆高速公路

西三环——207国道改线

西四环——274省道改扩建、南延伸

注：另有长虹路为西一环的说法，依次类推五环矩阵。

北环线：

北一环——邓城大道、钻石大道、万州大道

北二环——汉十高速公路

北二点五环——樊城区“一号公路”

北三环——316国道伙牌至古驿段

北四环——316省道石桥至程河段

注：另有新华路为北一环的说法，依次类推四点五环矩阵。

东环线：

东一环——园林大道南北延伸

东二环——襄阳大道南北

东四环——襄州大道南北延伸

东五环——机站大道（飞机场直达火车东站）

东六环——襄阳绕城高速东段

注：另有奔驰大道、交通路斜通东津为东一环的说法，依次类推五环矩阵。

南环线：

南一环——环城南路、东津大道

南二环——同上

南三环——207国道卧龙至隆中段、接305省道

南四环——襄阳绕城高速南段

南五环——

注：襄阳都市整体东重西轻、南城北市，南市区狭窄拥挤，道路极少急需搭建与中心城区相匹配的快车道。

网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现
襄阳都市区五条环线，基于市辖区（襄州、樊城、襄城）管辖范围构思。原则上县市通道也可构建环形圈，那属于市域环线。

襄阳都市环线的说法有很多，从最初的内环路、内环线、外环线到现在的中环线、东西轴线、南北轴线，路名新，款式多样，一时半会弄不清楚。鉴于此，都市环线应确切论定，数字命名好记又好懂，便于交通出行。当然，以上四面十向五环存在优化空间，可重新更置编号，最重要的是修、扩、延、通。
襄阳绕城南高速跨汉江特大桥南主桥合龙

2020年4月10日，由中交二航局承建的襄阳绕城高速公路南段汉江大桥南侧主桥顺利完成合龙。襄阳绕城高速南段起于襄州峪山，过汉江后穿过余家湖工业园、岘山南侧，在襄城熊庙与襄荆高速相连，采用一级公路标准建设，双向四车道，设计车速为100公里/小时。汉江特大桥成为该段高速公路的控制性关键性节点。据了解，受疫情的影响，大桥复工时间延迟了40多天，为了抢抓时间，施工单位及时调整施工方案，大幅增加机器设备和人力，目前大桥7个作业面已全部开工，预计在今年8月完成北侧主桥合龙，确保绕城南高速明年按时通车。

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襄阳“北六环”85196米公路即将贯通 跨越枣阳、襄州、老河口等地

襄阳信息发布时间: 04-1808:06  本地资讯创作者,文化爱好者
襄阳“北六环”85196米公路即将贯通 跨越枣阳、襄州、老河口等地“北六环”公路全长85公里！跨枣阳、襄州、老河口三地 全线按一二级标准建设襄阳“北六环”即S316公路，起于枣阳新市镇，经太平、杨垱，朱集、程河、古驿、黄集、石桥，张集、李楼等乡镇，止于老河口市区。S316公路俗称316省道，是襄阳市北部地区唯一一条贯穿三县域的东西向省道，全长85196米，这条道路功能强大，一是承担县域交通，二是助力乡镇振兴，三是兼具都市绕城作用，四是促进襄（阳）南（阳）城市组团。

S316是一条比较“年轻”的省道，初为枣阳、襄州、老河口境内县乡普通公路，在市级交通规划部门高瞻远瞩下，将其整合为仅次于国道级别的省道。比如襄州区与老河口之间的一条“小道”名叫黄老线，长约27743米，沿线张集、李楼两镇的主要干道，“十二五”时期提升为316省道，并开始按照双向两车道一二级公路技术标准建设。


作为横穿枣襄老三地北部乡镇少有的高级别公路，沿线三城区十镇对它的使用率居高不下，道路存在不同程度的损毁，上级对此非常重视，分段启动316省道改扩建工程。2021年9月，316省道唐河、白河两座特大桥通车。续建项目中包括316省道谷城段改建工程。

据了解，这两座特大桥建成后，将打破316省道以往首尾不相连的局面。此前，316省道是枣襄老三地县乡公路“组建”而成，公路并没有完美“合拢”，桥梁贯通后，古驿至朱集方向新增一条具有重要意义的经济大动脉，自此从枣阳到老河口有三条大路可选通行，大幅提升社会效率。


由于襄州区是襄阳市最大城区，境内全长36566米的316省道成为“襄州北环”，还有襄北环线、市际环线、北六环线等美称。参照横向道路比对，316省道是继内环北线（邓城大道一线）、中环北线（富康大道一线）、中北线（机场大道一线）、绕城高速北线（福银高速公路）、北环线（316国道）后第六条东西向大动脉，所以称之为六环北线。

对于黄集来说，黄老路升级为316省道是一件很有利的事情，强化基建功能不说，提升区域活力，依托路网巩固边卡口子镇地位。黄集镇是316省道西段沿线最得利的乡镇，由一条高速公路、两条国道和若干省道勾勒出一幅襄阳都市向北延伸的昌盛画面，黄集城镇规模随之扩大，对襄州西区域加强辐射，对邓州南区域也会产生相应的吸纳。

虽然襄阳市区范围内环线不容易理解，但是能够根据现有路网对号入座。六环北线简称北六环，地处于唐河、新野、邓州三县（市）之南，负有推进襄阳南阳城市组团的战略谋划，组团是国家层面要求的，襄阳率先向北走出一大步，履行汉江生态经济带发展规划。


北六环距北五环（316国道）最近处不到8公里，环线合围区域符合城镇化布局需求，对古驿构建“襄州北”振兴区有很大的帮助。古驿镇城区不仅处于316国道、316省道合围区域，还被西三环延伸线（207国道）和东三环北延线（新217省道）围合。

从路网发展角度来讲，我市少有的“环线中心城镇”态势在古驿散开，东南西北各两条国省干线，恰好在正中心，区位优势达到伙牌同等高度。相比之下，古驿镇比伙牌镇的战略地位要略胜一筹，这是基于襄州区城镇一体化战略给予的观点，因为古驿镇处于襄州区“东大陆”与“西大陆”交汇点上。

众所周知，襄州城区“自成一体”，城区与辖区内的乡镇无一相连，古驿和双沟分别占据“西大陆”、“东大陆”桥头堡地理位置，具备成长为双沟新城的条件。另外，古驿在襄北一线也处于制高点位置，西联伙牌、东接双沟，若刘集重回襄州，古驿将会是襄州城区与县域地域完整化的中枢。


316省道全长85.196公里，全线贯通后可成名副其实的横向环城通道。初步研究表明，316省道可支撑四个乡镇朝着小城镇方向迈进，分别是襄州区黄集镇、古驿镇、朱集镇和枣阳市新市镇。

对黄集、古驿看好的理由已有表述，接下来分享对朱集、新市二镇的观点。这两个镇有个共同点，都是鄂豫省际交界镇，前者还叠加有汉江（白河、唐河）黄金通道优势，具备航行通船潜质，位于“双朱程”铁三角北端，也可以说是“双古朱”的北端，西接古驿跟上工业化，南通双沟对接城乡一体化，占有多重优势；新市的优越点也不少，境内资源丰富，又是交通节点，作为316省道起始点当然可以当作公路枢纽，在大的格局中，交通保障或提升地位，新市拥有至枣阳城区的南北向通道，颇具交通引流的先决优势，多路成核必产一中心。至于316省道老河口段，该路距离城区太近，且有绕城变道的局限性，不具备物流效用，而城区对沿线乡镇辐射力又很强，难以借路造城。与省域副中心城市距省会若干公里是一样的道理。

316省道进入北环“状态”后，将惠利沿线三区（市）十镇，推动乡村振兴，为县域发展提速，全面壮大襄阳北地区。届时，襄阳市区北部区域东西向通行效率明显提升，为人们提供多种交通出行选项，缔造幸福美满大都市。

Mercier

襄南高速公路开建

发布日期：2021-01-25 字体：【大 中 小】








【襄阳政府网消息】1月22日，2021年全省重大交通运输项目集中开工。我市集中开工的一批重大交通项目总投资约122亿元。其中，襄阳市区至南漳高速公路（襄南高速）投资19亿元；国省干线项目8个，投资83亿元；农村公路项目468公里，危桥改造项目305座，投资20亿元；站场项目1个，投资2000万元。

襄南高速（襄阳绕城高速公路东南段延长线）项目起于襄城区尹集乡,设熊庙互通与二广高速、襄阳绕城高速公路南段相连；止于南漳县九集镇,设方家集互通与麻竹高速公路相接,远期与规划的襄阳至宜昌高速公路对接，全长17.508公里，双向四车道，工期为36个月。

目前从襄阳市区驾车通过高速去南漳,需先南下二广高速,再折向西北走麻城高速。襄南高速建成后,驾车可以直接从二广高速或襄阳绕城南高速到南漳,通行时间只需要20分钟左右。

据了解，“十四五”时期，我市将注重各类交通要素高效系统集成，紧紧围绕打造骨干型全国性综合交通枢纽的目标，谋划实施铁、水、公、空等交通项目263个，完成投资1540亿元，全力建设全国高铁重要节点城市、全国内河主要港口和汉江流域航运中心、区域性航空中心、国家生产服务型物流枢纽城市。

Mercier

襄阳绕城南高速跨汉江特大桥南主桥合龙

2020年4月10日，由中交二航局承建的襄阳绕城高速公路南段汉江大桥南侧主桥顺利完成合龙。襄阳绕城高速南段起于襄州峪山，过汉江后穿过余家湖工业园、岘山南侧，在襄城熊庙与襄荆高速相连，采用一级公路标准建设，双向四车道，设计车速为100公里/小时。汉江特大桥成为该段高速公路的控制性关键性节点。据了解，受疫情的影响，大桥复工时间延迟了40多天，为了抢抓时间，施工单位及时调整施工方案，大幅增加机器设备和人力，目前大桥7个作业面已全部开工，预计在今年8月完成北侧主桥合龙，确保绕城南高速明年按时通车。
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Mercier

河谷汉江公路大桥明年8月1日通车

4月8日，中交一公局施工人员在河谷大桥主墩进行模块搭建 全媒体记者谢勇 通讯员谭元发 王红琴摄

襄阳晚报讯【全媒体记者沈明晶 通讯员谭元发 王红琴】4月8日，记者从市交通运输局获悉，316国道河谷汉江公路大桥预计明年5月底完成主桥合龙，8月1日建成通车。

作为全省交通重点建设项目，316国道河谷汉江公路大桥及接线工程起于老河口市城东王家楼，跨汉江，止于谷城县城北王家湾，全长11.675公里。大桥采用一级公路标准，设计时速80公里，主跨为200米斜拉刚构桥，属跨越汉江的特大型桥梁。

当日，记者在现场看到，大桥两侧的引桥桩基、系梁、立柱、桥台全部施工完成；主桥下部结构已经全部完成，正在进行挂篮安装，预计明年5月底完成主桥合龙。

据了解，大桥建成后，河谷两地城区距离将拉近至10公里左右，车程缩短至10分钟，并可有效带动河谷两地沿江空间开发，促进两地相向发展、深度融合，形成强强联合、互补互助的产业格局，打造汉江生态经济带新的增长极。

Mercier

保神高速项目通过交工验收
2021-04-02　 襄阳日报        【字号：大 中 小】 【打印】

本报讯【通讯员薛渊 全媒体记者周建春】3月31日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保康至神农架高速公路顺利通过交工验收，标志着项目建设任务圆满完成。

保神高速公路是湖北高速公路网规划“九纵五横三环”和“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要组成部分，是通往神农架林区的首条高速公路，建成后对完善湖北高速公路网布局，进一步加强区域交通联系和经济沟通，促进襄阳和神农架区域旅游资源、自然资源开发利用，推动沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

保神高速公路起于保康县后坪镇，与保宜高速相接，终点位于神农架林区阳日镇。项目全长42.998公里，主线桥梁26座10448.7米，隧道11座26255.87米，桥隧比高达85.36%，是湖北省桥隧比最高的山区高速公路。项目总投资67.5亿元，批复建设工期为48个月，2017年9月12日正式开工，2020年12月29日全线贯通。

来源：2021.4.2襄阳晚报第2版






保神高速顺利通过交工验收

湖北交投  3月31日

本文共619字，阅读约需2分钟。
3月31日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保康至神农架高速公路，经交工验收委员会评议，顺利通过交工验收，标志着项目建设任务圆满完成。


保神高速公路是湖北高速公路网规划“九纵五横三环”和“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要组成部分，是通往神农架林区的首条高速公路。建成后，对完善湖北高速公路网布局，进一步加强区域交通联系和经济沟通，促进襄阳和神农架区域旅游资源、自然资源开发利用，推动沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。


保神高速公路起于保康县后坪镇，与保宜高速相接，终点位于神农架林区阳日镇。项目全长42.998公里，主线桥梁26座10448.7m，隧道11座26255.87m，桥隧比例高达85.36%，是我省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。项目总投资67.5亿元，批复建设工期48个月，2017年9月12日正式开工，2020年12月29日全线贯通，2021年3月完成全部建设任务。
保神高速公路项目沿线断裂破碎带、岩溶发育、地下水丰富，地下暗河、溶洞分布广泛，经常发生山体滑坡等地质灾害,建设难度大。各参建单位克难攻坚，顺利实现项目建设、生态保护、“精准扶贫” “县县通高速”目标，为沿线百万居民带来更多的交通便利的同时，也将极大地推动鄂西北地区经济社会发展。

Mercier

好消息!庞公片区将于今年修建13条道路!

  2021-03-10
最新消息，襄阳今年的城建计划已经确定，今年将在庞公片区新建13条道路，庞公的交通将更加方便。




这13条道路分别是：

庞公将新建道路

1、庞鱼路（汉唐大道至滨江大道），长2290米；

2、庞鱼路北侧规划路（庞公路至滨江大道），长584米；

3、庞鱼路南侧规划路庞公路至滨江大道），长784米；

4、庞一泵站南侧规划路（庞公祠路至滨江大道），长1714米；

5、庞二泵站西侧规划路（向阳路至内环南线），长570米；

6、观音阁变电站进出道路（内环南路至向阳路），长全570米；

7、庞公祠路（滨江路至内环南线），长3220米；

8、建锦路（凤雏大道至河心路）全长约3361米；

9、闸口附巷（闸口路至凤雏大桥），长700米；

10、向阳路西段（胜利街至四季青路）长509米；

11、三里庙路（庞鱼路至河心路），长850米；

12、青悦城公租房南侧规划路（凤雏大道至庞公祠路），长475米；

13、向阳路北侧规划路（水墨江南保障房小区配套道路），长607米。

庞公祠路、庞鱼路等道路的修建，将大大完善庞公交通路网，为庞公新区各个功能区的建设打下基础。此外，庞鱼路作为庞公重要文化旅游轴线，它的修建完成，还将打通区域与滨江景观长廊的通道，为片区各景点的互动提供便利，也为片区提供一道靓丽的风景名片！

庞公功能区域划分图

襄城庞公片区依山傍水、位置优越，是市区目前炙手可热的地段。庞公新区的总体规划结构为“一核一心两轴三廊”，中部规划了城市综合服务核，以生态绿核为中心，将公共活动、文化创意、科技研发、商务办公、星级酒店等布局在周围；南部结合唐城影视基地规划了文化旅游中心，结合城市道路形成了凤雏大道空间扩展轴、庞鱼路文化旅游轴，以及滨江景观通廊、铁路景观通廊、内环线景观通廊。

庞公片区通过这些轴线和廊道，划分为6个社区生活圈，买菜、购物、健身、看病、上学、养老等基本生活服务步行15分钟内就可满足。

庞公新区城市空间规划

同时，庞公的建筑以多层和小高层为主，建筑高度总体上从中心向滨水逐渐降低。因为临近襄阳古城、岘山、习家池、唐城，根据统筹考虑视线的保护要求对建筑高度进行了控制。在核心区布置有150米的超高层地标建筑，形成片区视觉中心；滨江区域适当点缀高层，丰富空间形态与建筑层次。

庞公片区远期规划人口为21万人。3所医院，13所中小学为了营造美好生活之城，庞公新区均衡布局了公共服务设施。其中，医疗方面有3所综合医院、12个社区卫生室以及3所养老院；教育方面规划了13所中小学，其中完全小学5所，单列初中2所，九年一贯制学校5所，高中1所，新建小区按照人口规模配建幼儿园；文体方面有市级的音乐中心和片区文体中心，可以说配套相当丰富。

学校布局规划在公园绿地方面，庞公新区一共规划了6个公园，包括中央公园、庞公祠公园、向阳公园、桥头公园、长门遗址公园、岘首山公园，加上绿廊和道路沿线绿化，庞公的公共绿地比国家园林城市标准还要高25%，500米见绿、1000米见园的说法丝毫不为过。

随着凤雏大桥的建成通车，庞公片区将不再受到焦柳铁路对交通切割的影响，从而形成新的交通枢纽，形成“一横一纵两环”的对外联系通道。

庞公交通路线图

一横：内环南线，联系檀溪、东津、 鱼梁洲、华侨城、高铁站等区域和节点；

一纵：凤雏大道，联系樊城、襄州、东津；

两环：庞公路、滨江路，联系檀溪、古城、岘山、中央核心区、唐城等重要区域和节点。

更重要的是，通过凤雏大桥连接，使襄城庞公片区和樊城老商业区有机融合，将大大带动这两个片区的商业发展。今后，通过凤雏大桥、长征东路桥、襄州永安南路、园林大道、六两河大桥、东津新区的南山路、东津大桥的串联，从而将形成沿汉江、小清河、唐白河的三江五岸的闭环交通，将成为襄阳最具发展潜力的核心圈。

Mercier

218省道襄阳东津至峪山镇段改建主体工程完工
发布时间: 01-26   14:31  

湖北日报传媒集团襄阳分社


襄阳网讯（通讯员安涛 谭元发 记者张宵祎）昨日，记者从市交通运输局获悉，218省道襄阳东津至峪山镇段改建工程主体工程已完工。通车后，襄阳市区至宜城交通压力将得到缓解。

该项目起于峪山镇柏店村，与已实施的218省道跨内环南线高架桥相接，路线向南经柏店，在金家湾上跨襄阳绕城高速南段，终于峪山镇南侧的时家湾，与规划的335省道平交。

全线按一级公路设计，双向四车道，路基宽度21.5米，设计时速60公里/小时，路线全长3.305公里。

据悉，218省道襄阳东津至峪山镇段是连接襄阳市区与宜城市的重要通道，原路面大部分为12米宽的双车道二级公路，由于车流量大、重载车辆多，路面龟裂，坑槽较多，部分路段损坏严重。

该路段改扩建完成后，襄阳市区至宜城交通压力将得到缓解，东津新区交通基础设施也将进一步完善.





襄阳公路：开局“十四五”   展现新作为
——襄阳市公路建设养护中心立足“十四五”期发展新定位

发布时间： 2021-04-02 15:33    文章来源： 襄阳市公路建设养护中心   

面对行政职能和执法职能划转的新形势，2021年，全市公路部门将聚焦职能职责更加明确、支撑地位更加突出、发展重点更加清晰的新定位，重点抓好前期工作、公路建设、养护管理、改革创新、行业监管、党的建设六个方面的工作，确保公路建设进入全省第一方阵、公路养护工作跻身市州前列。具体做到:

在项目前期上，提升重视程度，加快工作进度，保证前期深度，按照路线图的时间节点完成枣阳到东津等16个项目前期工作，把项目支撑锚得更牢。

在公路建设上，高质量推进，高标准管理，高水平服务，将实施一二级路建设项目共35个，总里程265公里(一级路79公里、二级路186公里)，总投资55亿元(一级路41亿元、二级路14亿元)，其中新开工207国道襄州至宜城段等10个项目，续建316国道河谷大桥及接线等25个项目;

在公路养护上，切实提高路况水平，加快实施安防工程和危桥改造，稳步推进服务设施配套，在原有8个服务区、7个应急中心的基础上，再建设2个服务区、2个应急中心。以234、346国道为重点，创建高水平“美丽公路经济带”。深入开展公路沿线环境整治，实施公路廊道绿化、洁化、美化行动。





【襄州区】今年将投资1.7亿建设“四路两桥”
2021-04-12　 襄州区公路局 作者：潘浩  李艳华        【字号：大 中 小】 【打印】
日前，襄州区公路工作会召开，确定了今年的国省干线建设任务。今年该区将投资1.712亿元建设“四路两桥”，其中备受社会关注的316省道唐河、白河特大桥将于9月底建成通车。

“四路两桥”主要是指:274省道、省道316大修项目上半年开工，下半年完工;440省道、310省道续建工程收尾;确保316省道唐河、白河两座特大桥续建工程今年9月底建成通车。目前，该区公路部门正在精心组织施工，合理安排进度，确保质量安全，紧张有序推进各项工程建设。

此外，该区今年还将启动建设智能公路综合服务管理平台20个布点;建设公路应急中心指挥平台;建设316国道双沟公路服务区;力争启动建设218省道峪山服务区、217省道古驿服务区。

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18.6亿元！二航局中标207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程

中交市场部 2021年3月17日

近日，中交二航局中标207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程。中标金额18.6亿元，工期1276天。

      207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程起于鄂豫两省交界处，止于宜城绕城公路，路线全长约96公里，采用一级公路标准建设，设计时速80公里。二航局中标的1标段路线全长约27公里，标段内设置特大桥1座，大桥3座，中、小桥10座，涵洞63道，通道12道，互通式立交2处，灯控平交7处，管理分中心1处，主线收费站1处，养护工区1处。其中，牛首汉江特大桥为全线控制性工程，全长4454米，为主跨330+330米的双索面独塔斜拉桥。

       本项目建成后，可实现207国道与襄阳市内环西线（卧龙大道）分离，有效解决城市内部交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力。同时，作为襄阳市西部新增的南北向大通道，对推动襄阳、宜城、南漳一体化发展，拓展城市发展空间，带动沿线经济社会发展和旅游资源开发等具有重要意义。

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13.18亿元！中建三局一公司中标湖北襄阳协鑫燃气分布式能源项目PC总承包工程

发布日期：2021-03-23【字体：大中小】打印




　　3月18日，中建三局一公司中标湖北襄阳协鑫燃气分布式能源项目PC总承包工程，中标额13.18亿元。

　　项目是湖北省集中淘汰小燃煤热电项目重要基础配套项目，也是《湖北省疫后重振补短板强功能能源提升工程三年行动实施方案（2020-2022年）》中的重点电源项目，建设内容包括2个10MW燃机单循环分布式能源机组及2个6F级75MW燃气-蒸汽联合循环机组。项目建成后，将取代襄阳市现存的小火电与小锅炉，大幅减少粉尘、二氧化硫及氮氧化物的排放，进一步改善城市环境，满足地区支柱产业及工业供热、居民生活采暖及用电需求。（中建三局供稿）

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13.1亿元！公司中标襄阳市东西轴线道路工程东内环至东外环段PPP项目

中建三局基建投公司   2021.04.10

近日，中建三局成功中标
襄阳市东西轴线道路工程
东内环至东外环段PPP项目
中标额约13.1亿元



图片
▲项目效果图

该项目位于襄阳市东津新区
起于东内环互通
向东平行陈家沟布置
经规划东中环快速路
终点接东外环互通
工程全长约7.857公里