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发表于 2021-4-16 09:25:23
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他们的配送服务辐射全国
冷链运输“领头羊”发迹于东西湖
每天早上9点至12点,200余台冷链运输货车从东西湖区高桥五路武汉山绿冷链物流有限公司出发,向武汉市市区、市外等地300余家餐厅、生鲜超市送去各类新鲜食材。“我们以前主要做冷藏加工业务,随着国内消费升级和市场变化,逐步转入冷链配送业务,到今年已经十年了。”在东西湖区高桥五路,山绿农产品集团股份有限公司(下称“山绿集团”)全资子公司武汉山绿冷链物流有限公司(下称“山绿冷链物流”)就坐落于此,以东西湖区为核心发展出了无数条冷链运输的“通道”。
在东西湖搭上冷链配送发展快车
回想这十年发展,山绿农产品集团股份有限公司副总、武汉山绿冷链物流有限公司董事长骆建光颇为感慨。据骆建光回忆,2003年,山绿集团迁入东西湖区扩大冷藏加工业务,彼时企业的运输车辆需要来往于市区内和东西湖区之间,而每次进出每辆车都需要在九支沟收费站缴纳10元的费用,不仅来往不便,还增加了运输的成本,但好在2009年前后,收费站取消,众多物流企业瞄准东西湖区,争相入驻。山绿冷链交通条件的改善和物流企业的聚集为山绿冷链转型发展奠定了良好基础。
2011年,某知名餐饮连锁公司在华中地区寻求合作伙伴,建立华中地区分拨中心,为湖北、湖南、江西三省600家餐厅配送相应食材,山绿冷链物流以仓配一体且冷藏实力过硬等优势入选,充分利用东西湖独特的区位优势打通以武汉为中心的城际配送网络,形成面向华中区域大中型城市包括长沙、郑州、南昌等,配送半径约为500公里的运输渠道。
全面打通江南、江北所有运输“触角”
“我们不仅对外运输,还要兼顾市内运输,市内运输的频率远高于城际,是我们业务范畴内绝对的主要占比。”骆建光表示,2015年以前,市内运输在汉江以北还算方便,但要想去汉江以南就必须绕道走长江大桥或知音桥,且只能在夜间运输,从公司出发到江夏至少需要一个半小时,“冷链物流的最大优势就是保证了易腐生鲜物品的品质,对运输时间有相当高的要求,时间过长就难以满足保鲜保质的要求。”
2015年11月,中法友谊大桥通车,用骆建光的话来说:终于打破了江北和江南的通道壁垒,此后山绿冷链物流全面打通了东西湖、江汉、江岸到蔡甸、汉阳、武昌、江夏等地的所有“触角”。“现在我们哪怕到江夏最远的地方,也只需要40分钟。”对于山绿冷链物流而言,从那一年起,省外、市内大循环冷链物流体系终于基本形成,企业发展在最短时间内迅速上了一个台阶,50多家物流企业和食品加工企业陆续入驻园区,山绿冷链物流开启了物流细分行业“头部企业”发展之路。
“业务范围越大,运输半径就越广,我们开始考虑中长线的干线物流。”骆建光笑道,东西湖区的天然区位优势和后天交通路网打造再一次帮了他们一把,位于慈惠街的武汉铁路集装箱中心站与水运、公路、航空等展开国内国际水铁联运、公铁联运、空铁联运,从京珠高速去天河机场仅20分钟,配送半径约为800-1000公里,包括上海、北京、昆明、四川、大连等地都纳入了山绿冷链物流的业务辐射范围。
物流集聚“热效应”明显
值得一提的是,东西湖区物流企业集聚效应也为山绿冷链物流带来了意想不到的收获,骆建光解释,一般情况下,企业运输是双向来回,存在一定的“空车率”,而“空车率”则会产生一定的运输成本。
骆建光解释:“我一车货拖过去了,空车回来,那就是成本。2011年到2012年的时候,我们空车率在70%左右,从2014年开始空车率是明显下降的,到现在我们空车率基本控制在10%以下,这就得益于物流企业的聚集效应了,客户多了,需求多了,我们的业务量自然就增加了。”
据统计,山绿冷链物流按照国际标准建有净空9米的10000㎡立体冷藏库、10000㎡冷冻库、13000㎡常温库及配套设备、净空30米的8670㎡全自动立体冷库,具有10万吨的冷储容积,1200台物流车储备。年物流吞吐量达120万吨,年商品周转额达210亿元。
新项目瞄准“全国商贸物流中心”
2021年是“十四五”规划的开局之年,是武汉打造“国家商贸物流中心”的启动之年。作为商贸物流大区,东西湖区必将加大建设力度。作为冷链物流企业的“领头羊”,山绿冷链物流也在不断探索新的发展路径。“目前,我们正在着手制定公司的十四五发展规划,计划以三大项目为引领,深耕冷链物流,打造精品园区。”山绿集团董事长孟宪良介绍。
据了解,公司计划自今年起分三期建设年生产能力达50万吨的全自动流水线“中央大厨房”,将农产品加工业务进行“高强度聚集”,仿照北上广深等地将净菜加工深入拓展,打通产销链,带动武汉市农产品产业化和冷链物流高质量发展,为城市举办大型赛事以及应对公共突发事件提供支撑保障。同时,企业计划通过整合既有物流信息平台资源,推动建立集信息发布、车辆跟踪、货物查询、交易等功能于一体的智慧园区管理系统,促进生鲜农产品全链条的冷链资源共享,提高冷链资源利用率和效率。
展望未来,孟宪良信心满满,“商贸物流,既要着眼于商贸能力,也要全面提升物流能力,我们下一步的计划就是将两者深度结合,希望能借力武汉打造全国商贸物流中心的东风,一起出海远航。” |
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