2021年3月31日（周三）武汉新闻汇总

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市发展改革委关于武汉北湖生态绿色示范区青山长江森林项目（二期）初步设计的批复发布

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青山区副区长乔晓虹一行调研武东村还建地块建设项目


青山区副区长乔晓虹带领区农业农村局、武东街道及相关职能部门一行调研武东村还建地块建设项目。



乔晓虹一行来到施工现场实地踏勘，听取了相关负责人的工作汇报，详细了解了项目规划、工程进度等情况，并针对相关问题提出了指导意见和具体要求。



     

乔晓虹强调，武东村还建房项目是青山区ZF当前的重点项目之一，同时作为武汉市安全文明施工巡查中获得优秀的重点项目被提出表扬，要继续保持；要求在保证工程质量和安全的前提下，进一步优化施工方案，改进施工工艺，按照既定目标任务，倒排工期，确保按期交地，让群众能够早日住新房。

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新洲区强化调研力度，扎实推进重点工业项目开工投产


2021年是新洲区区重点项目推进年，为全面掌握重点工业项目的主要实施内容、实施进度、存在的困难和问题等基本基础情况，新洲区科经局按照拟定的《2021年重点工业项目推进工作实施方案》的要求，在全区范围内开展了2018年以来已签约亿元以上工业项目及2021年5000万元以上工业技改项目调研和推进工作。

据初步调研，新洲区2018年以来已签约亿元以上工业项目及2021年5000万元以上工业技改项目共47个，计划总投资253.9亿元，协议供地5152亩，已供地4279亩，项目全部投产后，预计年新增产值454.7亿元，年新增税收8.5亿元，新增就业4.76万人，同时，这些项目主要存在供地退地、水电等基础设施、投资方资金不足、审批手续办理等5个方面的问题。

为推进当前问题突出的重点工业项目早开工，新洲区科经局向区项目落地办报送了《关于解决武汉中森医疗公司医用防护用品扩能扩产项目及武汉今天智能设备公司建筑设备制造项目供地用地问题的报告》，拟提上4月份区长组织的“逢八汇办”会重点研究解决。

下步，新洲区科经局将继续坚持项目库动态管理、重点工业项目月调度及项目开工即纳统机制，按照项目库一月一更新、重点项目一月一调度的原则，不断协调解决项目在供地、开工及建设方面的问题，不断更新和完善重点项目情况，同时协同区统计部门督促和指导各街镇，提前谋划、积极组织即将开工或已开工项目入库，做到应统尽统、不漏统。

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大韩民国驻武汉总领事馆召开2021年上半年侨民企业力量强化协议会



2021~2022韩中文化交流年契机之下，大韩民国驻武汉总领事馆召开侨民企业力量强化协议会。




这次活动中，进行了有关今年工作计划及侨民安全的介绍，构建了侨民、企业家、留学生及同胞之间紧密沟通的窗口。

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陈志祥与中国泛海总裁、泛海控股董事长宋宏谋会谈


湖北省宏泰国有资本投资运营集团公司党委副SJ、总经理陈志祥会见中国泛海控股集团总裁、泛海控股股份有限公司董事长宋宏谋一行。




宋宏谋简要介绍了中国泛海发展历程、主营业务板块、企业履行社会责任情况。他表示，宏泰集团兼具省属国资投资运营和综合金融服务功能架构，双方合作有着高度契合点。希望以资产处置、债务优化、战略投资等方面业务作为切入点，加强合作，实现共赢。

陈志祥表示，中国泛海近年来投资湖北、投资武汉，深度参与湖北经济社会发展。为湖北经济多作贡献，宏泰集团责无旁贷。集团旗下湖北省资产管理公司是省内开展金融企业不良资产处置的唯一国有资管公司，双方可以建立工作对接机制，在金融以及产业等领域开展广泛合作。

泛海控股副总裁、武汉中央商务区股份有限公司副董事长徐阅，中国东方资产管理公司原总裁梅兴葆，武汉中央商务区股份有限公司总裁吴立峰，澳门恒河集团副总裁赵光明；集团高管赵林、朱国辉参加会谈。

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卓尔智联荣获“高质量发展上市公司”奖


由广东时代传媒集团主办的“第五届时代金融金桔奖”颁奖活动在广州举行，500位上市公司、资本市场的大咖共同参加并见证这一项盛典。卓尔智联集团荣获“高质量发展上市公司”奖，彰显了资本市场和社会大众对卓尔智联现代化的治理结构、持续规范的运作能力、经济效益和社会责任兼顾等方面的高度肯定和认可。




本次评选以经营、技术创新、品牌塑造、融资并购四大维度为高质量发展评价基石，用大数据信息挖掘、实证研究逻辑推导锚定上市公司高质量发展水平，旨在建立和完善国内上市公司的科学评价体系和交流平台，表彰业绩优秀、成长速度快、发展质量高的上市公司，并以此记录新时代高质量发展的精彩故事，书写推动公司走向卓越的企业家精神。




自2015年启动转型以来，卓尔智联依托互联网、区块链、人工智能、物联网等数字科技，搭建和运营了消费品、农产品、化工、塑料、钢铁、有色金属、跨境贸易等新一代智能交易平台矩阵和物流、仓储、金融等供应链服务平台。通过整合生态圈内资本、人才、业务、数据、管理等资源，让客户真切地感受到市场变大、库存变小、周转变高、成本变低、供应链变轻、盈利能力增厚，以自身的高质量发展帮助企业实现转型升级。


当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。在新的历史方位中，卓尔智联正努力以交易的智能化、数据化推动贸易的便利化、全球化，改善交易效率、提高市场开放程度、推动社会生产力提高，致力于成为全球领先的数字贸易平台。

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良品铺子：产品创新与细分市场并重，营收净利逆势增长


营业收入78.94亿元，增长2.32%；归母净利润3.44亿元，增长0.95%。29日晚，良品铺子（603719）发布年报，尽管疫情对线下店铺造成一定冲击，但该公司2020年营收和归母净利润仍实现了正增长。

受疫情影响，2020年全国全社会消费品零售总额同比下降3.9%。面对下行压力，在全国拥有2701家线下门店的良品铺子，能“对冲”疫情实现业绩正增长，其应对疫情的策略引起多方关注，尤其是对零售业具有积极意义。



全国均衡布局


疫情对良品铺子华中地区门店冲击较大。年报显示，2020年，该公司华中地区实现营业收入20.59亿元，下滑17.99%。

但与此同时，良品铺子加大了在华东和华南区域的开店步伐。2020年，该公司在华东地区新增门店160家，其中江苏净增门店59家，现有门店154家；上海净增门店26家，现有门店29家。同年，在广东净增门店38家，现有门店271家。

2020年，良品铺子华东和华南两大区域分别实现营收6.49亿元和4.27亿元，同比增长17.1%和20.79%，成为主要增长动力。至第四季度，该公司线下门店收入增速已由负转正。

截至去年底，良品铺子在全国共有门店2701家，覆盖21省2直辖市162座城市，相比上年新增门店285家。其中，广深地区成为继湖北、湖南、江西、四川、河南后第六大市场，华东地区成为第七大市场。良品铺子表示，未来将继续深耕华中市场，夯实华南市场，稳步推进华东、西南、西北等地市场。

休闲零食行业中，良品铺子是线上线下均衡布局的品牌。在疫情对线下门店造成冲击的情况下，线上渠道则持续发力，2020年，良品铺子线上平台实现营收约40亿元，增长8.35%。







切入细分市场



消费升级大势下，满足细分需求成为升级突破口和品牌差异化的必由之路。针对不同功能、不同消费场景细分需求制定产品结构、产品标准、销售渠道和交互体验，是休闲食品行业转型升级方向。

2020年，良品铺子基于细分消费需求和消费场景推出多个子品牌，构建细分产品矩阵，并取得突破。

2020年5月，良品铺子推出首个子品牌“良品小食仙”。该子品牌定位为3-12岁的儿童零食，包含饼干、果冻、功能型糖果、儿童鱼肠等50余款产品。截至2020年底，“良品小食仙”实现销售收入2.23亿元，在儿童零食细分市场中处于销量领先地位。

2020年7月，良品铺子推出健身代餐子品牌“良品飞扬”，主打泛健身人群。该子品牌旗下代餐奶昔、轻果谷物棒、低脂鸡蛋干、低脂魔芋等20多款产品，上市3个月，月度复合增长率高达256.73%，截至2020年底销售额达1.08亿元。

值得一提的是，良品铺子重点推出的海味零食表现也不错，该品类2020年实现销售额5.05亿元，同比增长11.79%。海味零食以虾夷扇贝、鲍鱼、海虾、海蟹、海鱼为主要原料，具有低脂高蛋白等特性。

中华全国商业信息中心发布的《2020年国内零食市场发展现状及趋势研究报告》显示，消费者对于自身健康日益关注，将推动零食行业不断迭代升级。

自2019年开始，良品铺子聚焦做高端零食，明确未来将针对孕妇、产妇、儿童、银发族、健身族等细分人群不同需求，定制健康、营养等具有功能性的零食，核心解决零食与消费者关系。

良品铺子认为，当前零食行业已开始由增量市场向存量市场转化，品牌竞争加剧，细分市场实现产品差异化，有助于品牌抢占消费者认知高地，达到销售增长和品牌强化的双向效果。




研发新品，破局同质化


当行业进入到存量市场后，不可避免会陷入同质化竞争的泥潭。目前，休闲零食行业已呈现同质化竞争趋势，科技创新则成为破局的关键。

年报显示，2020年良品铺子研发费用达3371.7万元，同比增长23.22%，显示出该公司在研发方面持续加码。其中，信息研发937.8万元，产品研发2435.5万元。

2020年7月9日，良品铺子营养食品有限责任公司成立，经营范围包括营养食品技术领域内的技术研发、技术咨询与技术服务等。该公司研发体系分为营养健康研究院和产品研发中心两个类别，下设糖果巧克力、烘焙炒制、饮料乳品、果干果脯、海味卤制和基础营养等多个独立研发实验室。

研发的持续投入，有助于实现差异化竞争。比如，市面上的鸡胸肉产品，脂肪含量控制在3%左右，已是目前机械自动化生产能达到的极致。良品铺子通过创新，将原料的脂肪含量降低了33%，产品脂肪含量降至2%。

良品铺子表示，2021年将继续加大产品研发投入，重点在生物科学与特群营养研究方向、保健/功能食品研发方向、食品生产工艺研究方向加强技术研究和技术储备。同时推进无添加健康添加、减油去油膨化技术、食品保脆技术等在重点产品上的测试、应用与推广，加速研究成果市场转化，打造行业竞争壁垒。

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让国防建设共享“交通红利”

　　——湖北武汉将交通战备融入立体交通网建设新闻调查




图片从上至下依次为：

　　军队医护人员搭乘高铁抵达武汉。

　　军队医护人员搭乘军机抵达武汉。

　　武汉新港集装箱港区之一的阳逻港。

　　今年2月，国家交通运输部下发通知，正式批准全国34家单位开展交通强国建设试点工作，湖北省武汉市成为全国唯一获批的省会城市。这座英雄之城在立志打造“交通强国建设示范城市”的同时，迎来了国防交通建设提档升级的历史机遇。

　　武汉是全国为数不多的集水、陆、空、铁等多种交通方式于一体的综合交通枢纽城市。近年来，武汉军地着眼经济建设和国防建设协调、平衡、兼容发展，积极促进交通战备接轨立体交通网，不断探索国防交通建设与交通强国建设同频共振的新路径。



　　同步规划——

　　贯彻军事需求从城市规划“第一公里”开始

　　“构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的综合交通网……”日前，一份《交通强国建设武汉市试点实施方案(初稿)》甫一发布，便受到社会各界广泛关注。

　　当武汉市民热议快速发展的便捷交通时，如何让国防建设共享“交通红利”，成为武汉军地领导思考的重要课题之一。

　　近段时间，湖北省军区武汉警备区政委李家华辗转多地开展调研，调研的重点是城市规划中的国防交通建设。在他看来，国防交通能否搭上地方交通建设的快车，城市规划的“第一公里”至关重要。

　　如何规划好“第一公里”?武汉在此前建设新港过程中就进行了积极探索。

　　武汉新港的最初定位是“亿吨大港、千万标箱”。规划之初，据相关部门核算，如果拓展新港的国防功能，需追加数千万元的经费预算。讨论会上，武汉军地领导意见高度一致：追加预算会加大成本，但能助力部队战斗力建设，值!

　　这一做法，成为武汉重大交通工程建设的样板。为使城市交通充分发挥国防功能，武汉军地联合出台《交通建设项目贯彻军事需求审查制度》，要求水、陆、空、铁交通项目建设，要预先征集驻军部队意见并严格审查备案，充分考量军事需求，否则一律不予立项开工。

　　武汉市一位领导说：“从短期看，城市交通建设贯彻军事需求意味着更多的预算。但从长远看，这种前瞻式规划，不仅节省了后期改扩建的开支，而且一体化建设带来的国防效应更是不可估量。”

　　在亚洲最大的铁路编组站——武汉北站设计之初，武汉军地就规划建设了军用站台、铺设了到发线，以满足部队铁路输送需求。这一举措，使该站兵力投送能力大幅跃升。

　　在我国8大区域性枢纽机场之一——武汉天河机场扩建之初，军地双方就反复沟通，最后确定提高跑道建设标准。这种兼容式设计的重要性，在去年抗击新冠肺炎疫情的斗争中体现得十分明显。

　　2020年1月24日，大年除夕。从陆军、海军、空军军医大学抽组的3支医疗队450人携带医疗物资，分别从重庆、上海、西安乘坐军用运输机出发支援武汉。这是天河机场首次承担大规模军事运输保障任务。回顾这场规模空前的生命大救援，天河机场一位负责人感慨地说：“抗击新冠肺炎疫情期间，天河机场保障各类大型军用运输机顺利起降，成为武汉重要的‘空中生命线’，这种强大的军民通用保障能力与当初的兼容式规划设计密不可分。”



　　同步建设——

　　国防交通伴随城市建设加速推进

　　“武汉，每天不一样!”这是武汉城市形象口号。武汉的快速发展也给国防交通带来新的考验。

　　过去，部队营区大多远离市区。随着城市建设加速推进，昔日的郊区乡野变身繁华闹市，这给部队机动带来直接影响。为此，武汉交通战备办公室主动协调军地双方，明确在武汉城市建设中，将城市道路与国防交通等基础设施建设一并纳入规划，同步推进。

　　武汉市江夏区地处“武汉1+8城市圈”南部枢纽，武广高铁、京广铁路、107国道纵贯全境，京珠、泸蓉高速公路在此交汇。大干线纵横交错，小支线能否四通八达呢?

　　记者驱车前往江夏区时看到，多个高速公路沿线的出口，既不临市区，又不临集镇，是专门为沿线驻军部队开设的快速机动通道。江夏区一位领导说，站在经济效益角度看，多开一个出口，要增加建设资金，但能让驻军部队随时快速机动。城市基础建设要兼顾军事需求，这是现代城市交通建设的使命与责任，也是江夏区党委、**的共识。

　　近年来，江夏区先后按照国家等级公路标准专门修建了12条国防道路、5条连接部队营区的快速通道。截至目前，该区累计修建通车里程4000余公里，四通八达的交通，极大地提升了驻军部队和过境部队的快速机动能力。

　　在武汉，城市建设兼容军事需求，驻军部队也大力支持当地经济建设。武汉市二环线整体拓宽时，应地方**请求，驻军某部第一时间向上级请示报告，在不影响战备训练的前提下，主动将围墙后撤3米;洪山区ZF在城市建设中提出置换某部生活区的5亩空地请求，虽然新置换的地方比较偏远，但部队各级积极支持，不提任何条件。

　　“在城市建设中，如果部队和地方站在各自角度看问题，有时难免会存在不同意见，但只要双方秉着‘国之大者’去考虑，事情往往都能得到很好解决。”谈及经验，武汉市交通管理局的一位领导如是说。



　　同步保护——

　　寻求国防建设与经济建设最大公约数

　　3月1日，长江保护法正式施行。尽管这部法律没有直接提及国防，但对于“因水而兴、因岸而昌”的江城武汉而言，其背后的诸多举措都与国防息息相关。

　　“在中国的交通网络中，大自然赐予我们最长且横贯东西的交通线就是长江。长江对国家安全有极为重要的影响。”武汉市一位领导说，基于这一思想共识，在长江实施大保护过程中，武汉军地努力寻求国防建设与经济建设最大公约数。

　　在长江某渡场，驻鄂某部一位干部说，军用码头、渡场是战时物资过江投送的重要平台，每年，部队都会到现地驻训。前些年，少数不法分子趁驻训的空档期，将军用码头改成采砂场，非法占用甚至破坏的情况时有发生。随着长江大保护力度加大，这些情况得到很好纠治。

　　近年来，为落实“共抓大保护、不搞大开发”要求，武汉市按照“三个一批”(取缔一批、规范一批、提升一批)的原则，对长江岸线港口码头进行优化整合。武汉市**相关部门联合交通战备办公室共同参加非法码头整治活动，并建立了联席会议、定期督查、联合办公等制度。

　　“十三五”期间，武汉市围绕长江大保护重拳频出，先后取缔非法码头167个、趸船273艘、沿江堆砂场364个。令人欣慰的是，武汉市内的战备码头全部得以保留。

　　在武汉水运重要枢纽沌口滚装码头，相关负责人告诉记者，武汉港口码头经历多次调整，沌口滚装码头不仅没有拆迁，而且国防功能得到进一步加强，经济效益和国防效益实现同步提升。

　　交通战备办公室一位工作人员说：“地方**在整治活动中通盘考虑，保留全部战备码头，体现了高度自觉的国防意识和大局意识。我们作为国防动员单位，应主动对战备港口、码头进行优化重组，为确保战时‘黄金水道’通畅奠定坚实基础。”



　　同步配套——

　　现代物流让国防运输更加快捷高效

　　翻开武汉地图，以武汉为圆心的交通网辐射大半个中国。水、陆、空、铁四位一体的立体交通格局，使武汉具备了多式联运高效中转的潜力，成为中国名副其实的“交通运输大动脉”。

　　然而，问题也随之而来：机场在黄陂、港口在新洲、高铁在青山、铁路集装箱中心站又在东西湖。早些年，这些运输节点之间并无高效的转运方式，只能靠公路货运转驳。“如果把物资投送比作血液循环，物资比作氧气，负责运输的物流体系就好比红细胞 。”湖北省军区一位领导告诉记者，“没有配套的物流体系，就好比氧气少了红细胞，‘大动脉’就难以维系 。”

　　针对这一实际，早在多年前，武汉就在物流配套上积极探索，成立了全国首家商业企业物流应急保障动员中心，素有“交通运输大动脉”之称的武汉迎来应急投送和区位优势兼容发展的春天。

　　这些年，武汉市不断发展探索社会化联筹、联供、联储、联运、联修、联训的保障机制，制定“物流总部+综合物流园区+配送中心”的物流设施布局方案，着力构建“一港六园八中心”的物流体系，设立多领域军供保障平台。针对区域内水路、公路、铁路、航空、管道五大基础设施布局特点，武汉市还建成了一批集物资转运、装备加油、器材维修等于一体的军用保障物流中心。

　　“随着现代物流引入军事运输，战场物资输送更加快捷。”武汉市物流配送应急保障动员中心负责人介绍，物流中心相当于一个虚拟空港，实现了与机场、港口、高铁站等运输结点的无缝对接。

　　今年，武汉市提出加快打造“五个中心”，其中之一就是物流中心。武汉警备区司令员何松利信心满满：“《国家综合立体交通网规划纲要》将武汉定位为经济版图的‘钻石之心’，如能通过打造物流中心把武汉交通潜能释放出来，未来武汉必定能在国家国防交通建设中发挥更为重要的作用。”　　

楚之游侠

将国防交通融入交通强国建设体系

王忠林


       建设交通强国，是19大提出的宏伟目标。前不久发布的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，绘就了未来一段时期交通建设的“施工图”，吹响了加速推进交通强国的冲锋号，为提升我军战略投送能力提供了难得契机。

　　纵观古今中外，强国之强，无不重视交通四方;强军之强，也必有赖于交通之强。从世界历史进程看，任何一个国家和军队的强盛，都离不开强大交通的战略支撑。

　　MZD同志曾深刻指出，“军队无非是要学会两个东西，一个是会打，一个是会走”。我们党和军队历来重视国防交通建设，特别是新中国成立以来，历次国家经济社会发展规划计划，都重点考虑国防交通建设，使我军战略投送能力有了明显提升。但放眼世界，我们与军事强国相比，仍有一定差距。

　　当前，我国交通运输事业取得长足发展，铁路、公路、海运、航空运力居世界前列，已成为名副其实的交通大国，具备了建设交通强国的必要条件和综合能力，再加上我国交通领域军民两用工作基础较为扎实，加速发展战略投送能力的历史性机遇摆在了我们面前。军地各级应乘势而上，把国防交通融入交通强国建设体系，形成军地良性互动、一体建设的新局面。地方各级党委、**应站在国家战略全局的高度，以强烈的责任担当投入这项基础工程，切实算好3笔账。

　　算好经济账。交通建设是一项系统工程，涉及面广、投入大，牵一发动全身。初始建设中如果没有贯彻国防需求，后期再进行追加和弥补，必然事倍而功半，不仅增大经费开支，效果也未必理想。切不可只顾眼前算小账、坐失良机，而要放眼长远算大账，走好建设交通强国的“第一公里”。

　　算好安全账。交通是发展现代经济、推动高质量发展的大动脉，也是维护社会稳定、保障人民群众安居乐业的生命线，其重要支撑作用不仅体现在战时，也反映在平时。1987年的大兴安岭扑火救灾，3.4万名部队官兵第一时间奔赴灾区抢险，铁路运输功不可没;2020年抗击新冠肺炎疫情期间，人民军队第一时间从各个方向调集医护人员奔赴武汉，靠的也是强大的战略投送能力。我们要切实站在捍卫国家主权和领土完整、维护社会安全稳定、守护人民群众生命财产安全的高度上，把国防交通建设好。

　　算好责任账。交通具有国防和经济双重功能属性，是承载安全和发展双重使命的重要领域，必须从国家层面依靠政策法规强力推动。2017年实施的《中华人民共和国国防交通法》，对地方各级党委、**在国防交通建设中的责任和义务作了规定。地方党委、**应不断强化法治思维，实现国防交通建设从靠政治觉悟和感情推动，向程序化、法制化落实的根本转变。

　　不谋全局者，不足以谋一域。当前，我国发展已站上新的历史起点，展望“十四五”加快建设交通强国的新蓝图，作为“九省通衢”和现代物流枢纽的武汉肩负的责任重大、使命光荣，要顺势而为、主动作为、敢做善为，为交通强国战略提供武汉方案，为国防交通建设贡献武汉力量。

游子吟

天河机场进出港航班喜人咧，点赞！

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后疫情时代武汉投资机会奔涌 江汉区推出多项金融招商优惠政策


后疫情时代，武汉作为仅次于“北上广深”的国家级中心城市，新动能发展明显提速。今年我国宏观经济形势向好，内需潜力巨大，东南沿海产业向内陆扩散趋势加强，都给武汉带来了发展机遇。而武汉市江汉区也推出多项招商优惠政策，围绕金融产业、科技创新、人力资源、楼宇经济等多方面打造良好投资环境。

由和记黄埔地产武汉公司主办，武汉市江汉区商务局与武汉市江汉区金融街管委会支持，上层传媒承办的“投资武汉，2021中国经济发展新动能”系列经济沙龙举办了首期活动。疫情下的严冬终于结束，投资武汉的春天已经到来。






江汉区政策利好

武汉市江汉区副区长赫敏、武汉市江汉区商务局局长蔡波、武汉市江汉区金融街管委会主任彭涛、华夏时报副总编辑、华夏时报金融研究院执行院长冉学东、记黄埔地产武汉公司总经理李俊对当前武汉的投资形势做出了深度解读。

据武汉市江汉区商务局代表介绍，江汉区推出了多项招商政策，包含总部经济政策、金融产业政策、科技创新政策、区块链发展政策、江汉创谷政策、人力资源服务政策、楼宇经济政策、白领食堂政策八大维度。

其中，在金融产业政策方面，早在2020年7月，江汉区就出台了《关于支持金融业发展的政策措施》，对金融类企业给与大力支持。

该措施规定，新登记注册或迁入江汉区的金融机构总部、区域总部、金融细分领域（含金融服务业）区域龙头企业、类金融企业，按不超过注册资本（营运资金）的1%给予一次性资金支持，最高金额不超过5000万元。

江汉区对新设或迁入的金融类企业，购买、自建自用办公用房给予最高不超过500万元的一次性补贴；对租赁自用办公用房，连续3年按房租合同价格的30%给予补贴。

此外，江汉区还对新设或迁入的金融类企业，连续3年按其对江汉区实际财政贡献度进行奖励，并对金融类企业高管团队给予人才奖励。

在境内外主板、创业板上市、新三板、武汉股权托管交易中心挂牌的企业，最高可获得300万元支持。上市挂牌企业在资本市场融资且募集资金80%以上投资在江汉区的，其企业法人代表最高还可获得100万元奖励。

江汉区还对要素市场、股权投资管理企业和投资基金给与支持与奖励。

科技创新政策方面，江汉区对新引入的战略性新兴产业领域领军企业及国内外上市科技创新企业给予最高200万元资金支持；对信息技术、生命健康、智能制造等产业领域的高新技术企业、技术先进型服务企业和高新技术产品备案企业最高按照研发投入的8%给予补贴；对企业新获批国家、省、市级创新平台和新列入国家、省、市级的孵化器、众创空间给予最高225万元补贴；对落地实施的科技成果转化项目给予最高40万元奖励。

区块链是当前最门前言科技之一，江汉区抓住机遇，制定政策促进区块链产业发展。

江汉区对行业协会（联盟、联合会等）、专业运营机构运营区块链创新基地等，每年最高奖励100万元；对拥有高新技术企业资质且被纳入高新技术产值统计范围的区块链企业，最高奖励300万元；对获得银行贷款不低于100万元的区块链企业，给予年最高贴息50万元，期限不超过3年。而且，区块链类龙头企业、重点企业或重大项目，实行“一企一策”“一事一议”。

江汉区对落户江汉创谷的重点企业租赁办公用房给予租金补贴、经营贡献奖励和高管人员人才奖励；对全国工程设计百强企业、国际著名设计机构、国际国内领先的专业服务机构在园区新设（迁入）企业总部或区域总部连续3年给予办公用房租金补贴和经营贡献奖励。

武汉“城市合伙人”中产业领军人才和知名创业投资人在园区创办企业区域总部，除享受“城市合伙人”相关政策支持。

人力资源服务方面，江汉区对入驻产业园的人力资源服务机构新购建的自用办公用房给予最高不超过1000万元的一次性补贴，并对重点企业及其高管人员给与奖励。

此外，江汉区还在商务楼宇等方面为企业提供支持。如支持建筑面积在2万平方米以上商务楼宇及1万平方米以上产业园区开展招商稳商和功能提升，对新引进各类500强央企、大型金融机构及经认定的国内外行业龙头企业投资设立省级以上区域总部，按每家最高30万元给予奖励。

并且，江汉区鼓励楼宇投资建设“白领食堂”，给予最高40万元建设补贴及20万元运营补贴。



宏观经济形势变化

在政策的大力支持下，武汉的投资机会被广为看好。

“总的来说，武汉现在虽然是一个工业为主的城市，产业结构上和北上广深相比第三产业还存在差距。但未来，武汉的发展将主要依靠高新技术产业和服务业为其带来更多机遇。” 华夏时报副总编辑、华夏时报金融研究院执行院长冉学东这样说道。

本期活动上，冉学东以《2021年中国宏观经济走势浅析》为题发表演讲，从全球经济形势着手，分析了国内现行的财政、货币政策，他认为武汉已迎来历史机遇。




关于今年的经济形势，冉学东认为，我国经济增长目标定在6%以上，其实较为保守，预计应超过8%。由于超大规模市场和内需潜力巨大，中国经济富有韧性。

从全球来看，拜登上台以后，推出1.9万亿刺激，美国经济复苏态势明显，PMI、就业超预期。美国2月PPI创2018年10月来最大涨幅，CPI上涨温和。由于经济恢复前景乐观，市场的通胀预期迅速升温。驱动美国十年期国债收益率从不到1%快速突破1.7%。但美联储仍认为目前就业和通胀尚不必担忧，继续进行量化宽松政策。

值得注意的是，美国债市的抛售如果引发金融风险，美股十余年的牛市可能崩盘，最终也会影响中国的资本市场和金融安全。

随着需求的恢复，石油、铜、铁矿石等大宗商品价格上涨。截至2月底，RJ-CRB指数上涨9.3%。能源和工业品涨势尤为明显，LME锡价上涨33.9%，WTI原油价格上涨29.2%，LME铜价上涨18.5%。其中，原油价格与美国的CPI走势高度相关。

同时，巴西、土耳其和俄罗斯先后加息，全球进入加息周期，利率飙升最终也可能对中国产生影响。

我国的财政政策有所收缩，预算赤字率3.2%，并且继续执行制度性减税政策。另外，我国货币超发值得关注。我国货币发行量比欧洲和美国加起来还要多。今年2月的M2是223.6万亿元，而2013年这一数字只有100万亿，不到七年时间增长了超100万亿。

不过，中国也没有出现通胀，经济进入下行期。目前我国CPI和PPI仍处于历史较低水平。由于主要大类资产均由美元定价，若美国形成通胀风险，将溢出到全球，对我国物价指标形成负面冲击。

冉学东指出，今年央行的政策较为平稳。2020年四季度发布数据显示，2020年全年实体经济杠杆率为270.1%，环比上行23个百分点，是2009以来最高涨幅。居民部门、**部门、非金融企业部门分别上行6.1、7.1、10.4个点，企业部门加杠杆幅度最大。

而降杠杆的关键在于金融部门，通过资管新规、压缩影子银行、打破刚性兑付，以及对P2P和信托的治理都取得了不错的成效。



武汉的发展机遇

在这一宏观经济形势下，冉学东认为武汉正面临着巨大的历史机遇。

根据区域经济发展梯度转移理论，一国的经济发展客观上存在梯度差异，高梯度地区通过不断创新并向外扩散求得发展，中、低梯度地区通过接受扩散或寻找机会跳跃发展，及反梯度推移求得发展。

长三角与粤港澳地区，工业用地紧张，资源环境趋紧，需要向内地转移，从而形成产业梯度。相比于其他地区，位于中部的武汉的优势最大。

武汉市工业基础较好。武汉市钢材产量2018年就达到了1744.86万吨，汽车产量达到了170.52万辆。近年来，武汉大力发展高新技术产业，光电子器件等产业来加快发展。2019年，武汉市高新技术产业增加值占经济总量比重达24.5%，数字经济占比40%左右。


未来，武汉将主要依靠高新技术产业和服务业。

冉学东同时指出，目前武汉现在依然是一个工业为主的城市，产业结构上和北上广深相比第三产业差距很大。目前，北京第三产业占GDP比重已超过80%，上海、广州第三产业也都接近70%，武汉的第三产业刚超过50%。

据悉，本次系列经济沙龙共分三期在和记黄埔世纪中心举行，后续将设置不同的会议主题，邀请行业内嘉宾共同探讨，为武汉企业的发展机遇带来更多的专业分享。

和记黄埔地产武汉公司助理市场总经理赵颂扬表示，适逢外交部即将为武汉举办全球推介会，和记黄埔地产武汉公司及其标杆双江景写字楼世纪中心作为武汉一份子感到非常荣幸和骄傲。

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天河机场进出港航班恢复了

楚之游侠

中百集团：2020实现营收131.29亿元，净增商业门店86家



中百集团发布2020年年度报告，2020年实现营业收入131.29亿元，同比下降15.56%；2020年实现归属于上市公司股东净利润4313万元，同比增长323.01%。




坚持超市主业，新增店数量较预期更理想


中百集团是一家以商业零售为主业的大型连锁企业，业态主要包括大卖场、社区超市、便利店、 电器卖场和百货以及小型购物中心。开始于湖北、精耕于湖北，品牌、渠道、规模等优势比较明显，旗下大卖场、精品超市、 中百罗森便利店、邻里生鲜店、全球商品直销中心和食品超市等复合业态，更专、更灵活， 契合了零售发展趋势，满足消费需求的服务能力进一步增强。

　　
截至2020年12月底，中百拥有连锁网点1427家，较2019年底净增86家。其中，中百仓储195家、中百超市703家、中百罗森502家、中百百货9家、中百工贸电器18家。其主营的超市业务营业收入超128亿元，占总营业收入的98%以上。在疫情期间，中百超市门店承担了全武汉一半以上的民生基本生活需求供给，高峰时段日销售蔬菜600吨，占全市商超蔬菜日销售总量的85%以上，日均配送量是平时的5倍。


与2019年披露的“2020年公司新增网点目标105家，其中中百仓储店5家，中百超市店20家，中百罗森店80家”预期目标相比，中百集团2020年实际新增网点合计195家，其中中百仓储12家、中百超市52家、中百罗森131家，整体开店数量较预期新增90家。而平效方面，除超市、便利店两大业务版块店面可比营业收入有所增长外，其余均为下降，尤其是中百百货、中百工贸电器版块营收下滑幅度最大。





开拓创新线上销售、营销

由于疫情带来的严重冲击和复杂多变的国内外环境，疫情下的居家隔离为传统零售业线上经营创造了新的发展机遇，线上业务在疫情推动下得到快速发展。2020年中百集团大力发展线上销售渠道，自建销售平台交易额3988.11万元，通过第三方销售平台交易额7.05亿元。

围绕超市主业，中百集团在2020年大力发展线上线下融合，其中020到家业务累计上线门店1056 家，销售同比增长133.44%，订单总数同比增长95.92%。积极探索社区团购等新兴销售模式， 自主研发到家业务中台，共有962家门店上线社区团购小程序，开展线上拼团、接龙等新业务。 强化线上运营管理，丰富生鲜、生活快消品等经营品类，在多点平台上线中百大厨房商品， 线上生鲜品种总数达到1240个。加大会员拉新引流力度，数字化会员同比增长14%。

增强线上线下互动体验，中百仓储开展专题直播带货，围观粉丝370万人次。中百超市开展直播带货，累计访问人数近20万人。中百罗森累计直播成交17万单。中百百货8家门店上线微信小程序，开展直播带货162场次。

中百区域化发展明显，湖北省营收占比超97%

当前，中百仍旧以做深湖北本地市场为主，积极填补省内二、 三级城市空白点，持续推进连锁经营网点创新发展。这点从营业收入的区域分布情况可见一二，湖北省内市场实现营收127.53亿元，同比下降16.26%，占公司总营收的97.14%；在重庆市场实现营业收入2.90亿元，同比下降4.75%；在湖南市场实现营收0.86亿元，同比增长483.32%。





2021坚持发展主力业态，进一步扩大市场份额

进入2021年，中百集团坚持“数量质量并重”的原则，做到湖北最大、武汉最强。加大项目选点储备力度，加快重点区域、优势区域的网点拓展步伐。着力改善存量门店发展质量， 加快推进创效老店的升级改造。创新做活社区超市，完善选址立地评估体系，优化新店选点分析模型，尝试开设小型专业店。保持中百罗森便利店的扩张态势，形成规模优势。网点发展目标：新增商业网点210家，其中中百仓储发展卖场10家，中百超市发展新店50家，中百罗森发展新店150家。

全面深化供应链改革，打造供应效率更高、运营成本更低的泛零售生态圈。加大新品引进力度，加快同质化商品减品瘦身汰换。积极打造自有品牌，借鉴先进企业自有品牌选品开发的经验，有针对性制定自有品牌发展规划并推进落地。着力提升生鲜运营能力，优化品种、 产地选择和品质把控，加快地标特色商品的对标导入，探索与头部企业共享采购渠道资源的战略合作，打造生鲜商品核心竞争优势。

卡卡的爸爸

关于航班数量感觉一直是一个谜，在航旅纵横上看的信息是计划进港数量为357，截止在11点14分时，取消数量为44；出港航数量是356，取消数量已经达到了52.但是不管怎么样，目前的计划数量是真的上去了，可喜可贺

武汉米兰

罗森的店坪效益真高。。。营收增长率还这么高。。
果然时代变了