北京首个骑行指示屏投入使用！

妹力1999

Diabolik 发表于 2021-3-10 19:58
便民
满足多样化需求

这张图拍的是哪里

Diabolik

妹力1999 发表于 2021-9-16 17:42
这张图拍的是哪里

亦庄新城滨河森林公园

Diabolik

门头沟要有共享单车了！



除了中心城区全覆盖，共享单车年内将引入北京所有行政区，包括一直没有共享单车、公共自行车服务的门头沟区。9月22日，记者从北京市交通委获悉，目前全市共有约94.1万辆服务市民短途出行，中心城区运营车辆控制在80万辆以内。

共享单车从2016年兴起，高峰时期，北京曾有16家品牌企业、230多万辆车，随着市场不断发展成熟，企业优胜劣汰，目前，有美团、哈啰、青桔三家品牌，在除了门头沟区外的各区开展运营，共有约94.1万辆服务市民短途出行。

市交通委静态交通管理处副处长赵寒露介绍，结合区域特征，本市形成了“1+N”的运营服务格局，即中心城区统一运营区域和郊区N个独立运营区域。具体来讲，中心城区整体性强，市民跨区出行多，所以将中心城区作为一个运营区域，运营车辆控制在80万辆以内，以企业自主承诺的形式确定三家品牌车辆的投放规模；各郊区城镇相对独立性明显，自然形成N个独立运营区域，由各郊区根据自身情况，自行确定运营企业和车辆规模。

今年以来，北京各远郊区也陆续引入共享单车，目前全市只有门头沟区还未正式引入。“门头沟区山地多，管理部门非常谨慎，目前已经启动共享单车优选工作，计划在年底前正式引入，会充分考虑地域特点确定引入共享单车服务区域和规模。”赵寒露介绍。

今年以来，本市共享单车累计骑行量已达5.54亿人次，日均骑行量229.3万人次，同比增长了51.42%，在9月10日骑行量更是达到465万人次，创历史新高。

Diabolik

自带“夜间发光”技能 “智能斑马线”在东城试点上线！



近日
北京交管部门
在东城区雍和宫桥下
试点最新的“智能斑马线”
进一步优化人车通行秩序
提升夜间交通安全

在雍和宫桥下东侧、西侧和北侧的三条斑马线，新安装了发光装置。晚上7点之后，斑马线会自动点亮。“之所以称为‘智能斑马线’，主要体现在安全和效率两方面”，东城交通支队秩序管理大队副大队长田颖涛介绍。

田颖涛表示，智能斑马线地面的发光桩与交通信号灯相互匹配，进一步优化了行人过街的相位，确保行人过街安全。与此同时，车辆从北向东左转，北半幅的人行横道不受车辆转弯影响，可以继续通行，走到中间安全岛等待南半幅的行人信号灯亮后再通过，能节约过街时间，提升通行效率。此外，智能斑马线的发光装置还能最大化提高驾驶员和行人的警示度，让行人更加明确通行权和通行时间。

斑马线发光装置也充分考虑到驾驶员的驾驶感受，最大程度避免对其判断信号灯造成干扰。发光地砖从驾驶员的视线角度来看，能够显示它发光，但是对颜色的显示并没有那么清晰，驾驶员的关注点会始终保持在悬臂的信号灯上。但是从横过马路的行人角度来看，智能斑马线的红色和绿色却是非常醒目的。

“智能斑马线”试点使用后，附近工作生活的市民，纷纷对这一交管新措施表示欢迎。市民表示，有了“智能斑马线”以后，过马路更加人性化，大家的自觉性也随之提升，驾驶员看到后也能引起警示，避免交通事故的发生。

下一步
交管部门将继续对
符合条件的路口
特别是一些照明条件不够好
行人流量特别大
路口面积非常大的区域
因地制宜地使用“智能斑马线”
促进交通安全和通行效率双提升

tousou

CBD地区改造后也增加了几个发光斑马线，但一直只有黄灯在闪，然而闪了几天也就不亮了

Diabolik

怀柔万达路口新增“全向十字路口”



怀柔首条对角斑马线
更便捷也更省时
再也不用等两次红绿灯
终于可以“斜”着走！

结合全市开展的机动车礼让行人活动
减少行人交通违法行为
方便对角行人一次过街
在怀柔万达路口新增
“对角斑马线”

路口中Y增加了“X”型人行道

增设了路口四角行人交通信号灯

增设机动车右转专用相位红灯

对角斑马线是参照
“三角形的两边之和大于第三边”
的几何原理进行设置的
这种“全向十字路口”的交通设置
能够优化人车矛盾
确保行人安全顺畅

而且
根据高峰，平峰，周末等不同时段
的交通流量特点
还可以对交通信号灯进行设置
不同时段的配时方案
具体方式按照
“行人——东西机动车——南北机动车”
的顺序依次轮换放行

在全向十字路口，行人有专属的等待区和通行时间

非机动车要在斑马线外骑行

在全向十字路口
行人在某一固定时间周期内
可以在所有方向上ZY穿越道路

下一步
交通支队将对
改造后的路口交通进行研究
根据实际情况
对需要提升的方面进行改进
确保路口通行高效合理

特别提示：车辆驾驶员注意，在红灯亮起时，车辆禁止右转，非机动车不要在斑马线上骑行，行人通行时，可以采用对角线人行道，直接到马路斜对面去。

拔牙哥2

后期维护也很重要，北京一大毛病就是挺好的东西新鲜个几天，没两个月就坏了，就保持这种破破烂烂的状态好几年

Diabolik

Diabolik 发表于 2021-10-16 13:14
自带“夜间发光”技能 “智能斑马线”在东城试点上线！

「视频」雍和宫桥下启用“智能斑马线”  
https://v.douyin.com/R6FgWVA/

tousou

这么高科技的东西现在跟北京还难以大面积推广 咱能不能先把基础的东西做好，比如地面的指示标线，先描描清楚，很多地方的标线包括人行横道线都看不见了，你说车辆都看不见人行横道怎么主动让行

Diabolik

寒冬中的浪漫 SKP与华贸路口爱心红绿灯

Diabolik

朝阳北部绿道工程明年基本贯通 近百公里林荫覆盖 全线骑行不再是梦



走出社区，沿着绿道步行，既可抵达地铁站、商业区，也可以直接进入公园享受休闲生活。朝阳北部绿道工程已经启动建设筹备，近百公里绿道力争2022年基本连通，可串联起奥林匹克森林公园、仰山公园等多个公园及防护绿地，服务沿途约62个社区，为北部城区居民出行增添绿意生机。

据介绍，朝阳区现有公园800余个，规划大中小微公园1000余个，规划10个超过200公顷的超大结构性核心公园，拥有清河-温榆河、坝河、通惠河、凉水河4大流域，区域内有8条河流，这些较为丰富的绿地基底，需要绿道的区域带动作用，实现各类绿地有机连接贯通。

同时，根据规划，朝阳北部绿道整体布局成“一线串五环”结构，北起温榆河公园一期，南至朝阳公园，总长约94.2公里，力争于2022年实现基本连通。

绿道整体布局成“丹凤朝阳”中的凤凰形象，沿线主要有来广营地区、大屯街道、望京街道、小关街道、太阳宫地区、酒仙桥街道、麦子店街道、东风地区等，服务周边约62个社区。沿途串联4个一级驿站，6个二级驿站，15个服务点。另外，北部绿道沿线还将新建运动场地总共20个。

据悉，绿道示范段工程已经率先启动建设筹备，起点在安立路与清河桥交界处，终点至望和公园，全长约9.5公里，串联起奥林匹克森林公园、仰山公园、黄草湾公园、北湖林地、望和公园，以及多个社区公园、带状公园、防护绿地等，总绿化面积约837公顷。同时，串联周边居住区、商区、公共服务区、公交站、地铁站、机动车停车点、自行车停车点等区域，最大程度便利周边居民出行。

“全线骑行、步行贯通，沿线布设二十余个运动场地。”建设单位北京宝嘉恒基础设施投资有限公司相关负责人介绍，绿道示范段设置一级驿站1个、二级驿站2个和3个服务点，且沿线经过众多奥运场馆与运动场地。

针对前期调研，设计师发现运动者对于拉伸辅助的需求非常高，因此示范段沿线场地也规划了多处供健身人群拉伸、进行运动准备的器械场地。此外，绿道示范段道路沿线，除借用市政道口部分，全部达到林荫覆盖。让市民在花海、林地等“天然氧吧”中运动。

Diabolik

划分等待区域 引导便利骑行
自行车能一次左转了



骑自行车过较大的交通路口，左转的时候要等两次红绿灯，而机动车仅需一次左转。如今在海淀中关村，自行车也可以一次左转了！

知春路与中关村大街交叉路口位于海淀区黄庄地区，交通流量极大：北侧是新中关、领展购物中心，南北两侧有人大附中和北大附中，西侧有海淀医院以及高科技企业云集的中关村西区。早晚高峰时段，机动车、非机动车、行人相互叠加，尤其骑行的学生和步行的上班族较多。

为方便骑行、鼓励绿色出行，海淀区在这里设置了第一个“一次左转”交通组织。

现场，在靠近路口处的地面上，用白色标识线划分出左转等待区和右直行等待区；又在路口**专门施划出一条白色虚线，用来区分自行车左转区域。

随着自行车交通左转信号灯由红转绿，骑车人开始骑行，沿白色虚线划出的自行车左转引导线直接过马路。这样，只需等候一次交通信号灯就能完成左转，不用像之前南北、东西等候两次信号灯了。

“以前从中关村大街骑车左转到知春路最起码得等两次灯，赶上车多时几分钟也不一定能过得去。现在可以一次左转，等一个灯就过去了；如果骑到跟前儿正好是绿灯，十几秒就骑过去了！”在附近上班上学的骑行族们充分感受到便利。

妹力1999

拔牙哥2 发表于 2021-10-20 10:04
后期维护也很重要，北京一大毛病就是挺好的东西新鲜个几天，没两个月就坏了，就保持这种破破烂烂的状态好几 ...

确实这样，用几天就不用了，没人监管么

Diabolik

共建绿色发展副中心丨城市副中心慢行系统里程已达1280公里



在大都市，车水马龙是常态，也是治理“大城市病”的首要挑战。国*院《关于支持北京城市副中心高质量发展的意见》中明确提出，“构建绿色交通体系，沿河、沿绿、沿路建设慢行系统，打造自行车友好型城市。”向着这一目标，正在快速建设中的北京城市副中心着力提升绿色交通发展水平，营建城市道路、绿道、滨水岸线三网融合慢行系统，逐步解决城市综合治理难题。

01
慢行路权

近年来，“绿色出行”理念深入人心，但马路上机动车与非机动车混行的现状让不少骑行者望而却步。为保障自行车“路权”，打造自行车友好型城市，副中心因地制宜，在已有道路改造和新建道路上都下了一番功夫。

“这条路改造后骑起来‘利索’多了！”家住合生滨江帝景小区的唐先生每天都要从梨园中街骑车送孩子上学，对道路变化深有体会。梨园中街全长1164米，原为一幅路，机动车和非机动车混行，存在一定安全隐患。去年，道路启动改造，对两侧人行步道空间重新优化。原来的行道树位置改建为机动车和非机动车分隔带，原有步道位置改建为独立的非机动车道，利用道路红线内最外侧绿地新建人行道。这样一来，原先的“一块板”变成了“三块板”，狭长的绿化带把机动车道和自行车道分割开来，机动车、非机动车、行人各行其道、互不干扰。

自2016年起，通州区陆续对乔庄北街、日新路、怡乐北街等十余条道路采取“三块板”改造，彻底实现人车分离，充分保障自行车的路权。
除了增设“硬质”隔离带外，有些道路则增加了柔性机非隔离带。

群芳中二街位于梨园示范区，东起颐瑞中二路，西至日新路，全长2.6公里，改造前为一幅路，且缺少人行步道。改造后，在保证机动车通行能力和车道的基础上，利用路幅空间增设人行步道及柔性隔离标线，保障非机动车路权和行人通行。

如今在副中心，新建道路从设计之初就高标准推进慢行系统建设。玉桥东二路南起梨园南街，北至运河西大街，道路全长685米，红线宽30米，规划为城市次干路，是新建微循环道路项目。在设计方案中，这条路就融合了“多杆合一”和慢行系统建设理念，在人行步道上设置智能化综合杆，融合智能照明、信息发布、环境监测、移动通信覆盖、交通设施服务等多种城市服务功能。

02
水绿之间

我家距离单位4公里左右，只要不下雨，我都会沿着运潮减河绿道骑车上下班，不仅低碳节能，还能沿途欣赏美丽的风景，一路呼吸新鲜的空气，精气神儿都比以前好了。家住新华街道的副中心市民司小南爱上了骑行上下班。

今年，副中心还将重点推进温榆河三网融合示范区建设，通过局部改造融入部分交通功能，实现“水”“路”“绿”三网区域微循环，有效分流城市道路超负荷的步行和自行车交通量，缓解交通压力。同时，由于绿道和滨水空间环境好、干扰少，可极大提升慢行交通的舒适性，满足了市民多样化出行需求。

数据显示，截至2021年底，城市副中心慢行系统里程已达到1280公里，绿色出行比例已达74.5%。“十四五”时期，副中心将打造绿色优先、慢行优先的慢行示范区建设，推动“水”“路”“绿”三网融合的慢行网络，重点开展通惠河沿线慢行系统、北运河健康绿道等示范项目。到2025年，城市副中心的慢行系统里程将突破1500公里，绿色、畅通、便捷、舒适的慢行系统将连片成网，副中心居民出行可以享受更多沿河亲水空间和绿道景观环境。

Diabolik

观景、游憩、运动！副中心打造60公里滨水步道环线！

下午两点，阳光正暖。沿河而建的运潮减河公园里，近23公里长的环河绿道人气渐浓。远处的桃花已张开花苞，河堤的植被泛着淡淡的新绿，暗红色的健身步道四周被高低错落有致的绿植环绕……

这里一直是周边市民骑行健步的好去处。近几年，马拉松等体育赛事，也相中了这里的好环境。正是这样一条条滨水绿道，将美景带进了城市副中心百姓的生活。

依水而建
串联60公里滨水健康步道环线
城市副中心多河富水，依托良好滨水环境建设绿道是副中心绿道的特点。
“目前建成的绿道都是滨水观光型的绿道，融合了天然的风光和运河的传统文化，串联起了城市的文化景点和自然风光，比如大运河森林公园，就专门设计了几条在林间穿行的绿道，让市民有一种在林间漫步的感觉。”区体育局相关负责人表示。

“十三五”期间，城市副中心共建成园林健身步道98.06公里，包括环城游憩环、森林休闲环、凉水河风景林廊、湿地体验环四大类，所有绿道的设计均本着“骑行东郊，畅享自然”理念，为市民打造了水清岸绿、以骑行为主的综合型滨水绿道。

“十四五”期间，城市副中心每年将建设不少于5公里的健身步道，重点串联起运潮减河、北运河、潮白河的滨水健康步道环线，环线总长度约60公里，打造极具品牌特色的副中心新名片。

品牌效应
经常参加体育锻炼人数比例达49%
一年一度的运河绿道骑游周活动已经是城市副中心的“网红品牌”，也成为了骑行爱好者每年的期盼。

62岁的张世艳和好朋友郭景如装备齐全，退休后，他们在朋友的带动下爱上了骑行，并时不时参加各种骑行比赛。
“森林公园、绿心公园都是熟悉的骑行路线，副中心空气好、环境美，只要是在城市副中心举办的骑行活动，我们随叫随到。”二人开心地说。

副中心绿道还成为了城市马拉松、徒步等赛事活动的不二之选。“十三五”期间，副中心连续成功举办“一区一品”运河绿道骑游活动和徒步大会，形成了全程马拉松、运河骑游周等一批区域特色的群众品牌赛事活动。

人们的健身观念潜移默化地得到改变，“十三五”末，全区经常参加体育锻炼的人数比例达到49%。

古韵新章
描绘历史与现代交汇图景

运河商务区高楼鳞次栉比，西海子公园蓝绿交织，通惠河如一条丝带穿过，两岸两条绵延1.2公里的木栈道为这条丝带镶边，这条绿道串联起了古今同辉的副中心图景。

“木栈道是绿道设计中一个常用手段，适合沿河观景游憩，增加游人亲水参与感。”北京创新景观园林设计有限责任公司设计师马超说。

这条栈道位于城区内，是对岸风光的窗口，与人文景观——运河商务区交相辉映，体现人与自然的和谐。

木栈道等宽3米，靠水一侧有栏杆，栏高不超过1.1米，马超说，这是为了在保证安全的前提下不遮挡视线。扶着栏杆向下望，下面建有安全护坡，长满水生植物。

“木栈道是悬空的，能在不占用也不破坏河道行洪断面和自然生态的情况下保证宽度，给人亲水宜人的舒适感。”马超补充道。

木栈道从新华北路直通五河交汇处的石坝遗址，全长1.2公里，与之平行的还有一条巡堤路适合骑行，两条路之间也有道路联系贯通，共同组成了这段沿河绿道。

在此绿道中程，内侧与河湖湿地相连，漫天芦苇。秋季，阳光透过芦苇荡，斑斑驳驳地在游人脸上身上跳跃，如梦如幻。沉浸在芦苇荡中，视线会不自觉被不远处露出的燃灯佛舍利塔吸引，这幅历史的交汇图描绘着北京城市副中心的古韵新章。