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楼主: 50后的马叔

[大江南北] 宣绩铁路建设纪实,

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发表于 2021-3-1 23:29:22 | 显示全部楼层
守望夏之夜 发表于 2021-3-1 16:43
八纵八横再牛逼,也不可能把沪汉蓉做到绝对拉直,安徽省再重视铁路布局,也不可能扫清所有的盲点盲向。再 ...

商杭北上主要等的是京九线
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发表于 2021-3-2 07:47:54 | 显示全部楼层
宣绩铁路开通对南京、宣城、宁国好处最大,南京终于打通了南下上饶的通道,宣城将成为枢纽,芜湖也是利好,只有合肥不愿意,不利于合肥与南京高铁区域中心枢纽的竞争,所有宣绩磨磨唧唧搞了这么多年,同样的道理当年合福高铁为什么要在铜陵搞两个站,让宁安高铁与合福高铁完全隔开也是合肥与南京高铁竞争的结果,害苦了芜湖、马鞍山、铜陵这些小兄弟,没办法小格局服从大格局的竞争需要
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发表于 2021-3-2 11:16:27 | 显示全部楼层
chen196558chen 发表于 2021-3-2 07:47
宣绩铁路开通对南京、宣城、宁国好处最大,南京终于打通了南下上饶的通道,宣城将成为枢纽,芜湖也是利好, ...

宣绩开通对合肥本身毫无影响,倒是宁宣开通,芜湖合肥都受影响!
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发表于 2021-3-2 14:33:11 | 显示全部楼层
铜陵正在强力推进池黄联络线工程,到时可以直接从南京、马鞍山、芜湖高铁直达九华山、黄山、西递、屯溪
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发表于 2021-3-2 14:34:51 | 显示全部楼层
铜陵至九华山铁路(池黄联络线)将作为合池城际铁路配套项目加快前期工作
发布时间:2020-12-25 08:30 来源:铁路办 字号:小中大   
   安徽省铁路投资公司是安徽省投资集团旗下我省铁路建设和管理的专业公司,专业队伍强,投资实力雄厚,投资新建了我省第一条地方铁路-庐铜铁路。一直以来与我市合作紧密,对我市铁路建设支持力度大。

   近期,国务院办公厅、国家发改委等就推动都市圈市域(市郊)铁路加快发展下发了意见通知,我市铁路建设又将迎来新的重大机遇。12月23日,G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告获得省发改委正式批复。适此良机,我市铁路办赶赴安徽省铁路投资公司,汇报沟通我市铁路建设2021年工作安排和十四五发展构想,寻求合作和支持。安徽省铁路投资公司董事长、总经理等领导与市铁路办领导进行了充分沟通,对我市铁路项目给予充分肯定,表示积极支持,并在未来铁路建设方面达成一致意见:深入研究九华山机场的区位优势,构建公铁空综合立体交通,新建铜陵-九华山联络线,并与合肥-池州城际铁路一体化开展研究及申报,未来与池黄高铁一起形成长三角的区域环形,扩大铜陵作为铁路枢纽的区位优势;G3铜陵长江公铁大桥搭载铁路按客货进一步完善其功能,按时速160公里进行设计,线路延伸至枞阳至安庆,按照此次国家有关市域(市郊)铁路建设的指导意见,抓紧启动已谋划的铜枞市域铁路开展前期;加紧研究加入合肥都市圈与合肥市联通通道;铜陵站改扩建,扩大完善功能,为铜南宣城际、合庐铜城际腾留空间。中铁第四勘察设计院、安徽省综合交通研究院专家也提供了建设性意见,表示为省市铁路共襄发展做好服务。
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发表于 2021-3-2 14:35:10 | 显示全部楼层
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发表于 2021-3-2 16:57:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 平民8008 于 2021-3-2 17:07 编辑
江南风景2020 发表于 2021-3-2 14:34
铜陵至九华山铁路(池黄联络线)将作为合池城际铁路配套项目加快前期工作
发布时间:2020-12-25 08:30 来 ...


为铜陵市铁路办点赞,有前瞻性思维。规划必须要有前瞻性思维,要预留发展空间。如果能修建池黄-宁安的东南联络线,再加上宣绩通车,可以稀释当年合福-宁安没有东南联络线的弊端。

一旦有了这个联络线,不仅铜陵枢纽的提升,对于南京、马鞍山、芜湖去往九华山景区、太平湖景区、黄山风景区都是大大的利好。甚至通过池黄连接上昌景黄,多一条通往南昌的线路,通过三个风景区,车次自然不会少。
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发表于 2021-3-2 22:01:56 | 显示全部楼层
平民8008 发表于 2021-3-2 16:57
为铜陵市铁路办点赞,有前瞻性思维。规划必须要有前瞻性思维,要预留发展空间。如果能修建池黄-宁安的 ...

铜陵在规划方面一直比我们强,不仅这个包括铜南宣高铁的策划也是相当高明,如果他们的策划人员是在芜湖工作,芜湖大概已经是米字枢纽了,不服不行。
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发表于 2021-3-3 07:15:01 来自手机 | 显示全部楼层
平民8008 发表于 2021-3-2 16:57
为铜陵市铁路办点赞,有前瞻性思维。规划必须要有前瞻性思维,要预留发展空间。如果能修建池黄-宁安的 ...

池黄上不了昌景黄南昌方向,没有联络线。
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发表于 2021-3-3 07:20:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 chen196558chen 于 2021-3-3 07:22 编辑
守望夏之夜 发表于 2021-3-2 11:16
宣绩开通对合肥本身毫无影响,倒是宁宣开通,芜湖合肥都受影响!


宣绩就是为宁绩的一部分,安徽反对宣绩就是反对宁绩,不让南京下江西上饶,上饶是一个重要枢纽点
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发表于 2021-3-3 08:51:53 | 显示全部楼层
chen196558chen 发表于 2021-3-3 07:20
宣绩就是为宁绩的一部分,安徽反对宣绩就是反对宁绩,不让南京下江西上饶,上饶是一个重要枢纽点

南京走宁杭上沪昆,比经宁宣宣绩合福绕不了多少,现在宣绩、昌景黄在建,让宁宣缓建才是符合安徽利益的
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 楼主| 发表于 2021-3-3 14:50:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 50后的马叔 于 2021-3-3 14:58 编辑

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发表于 2021-3-3 15:09:01 | 显示全部楼层
duece 发表于 2021-3-3 07:15
池黄上不了昌景黄南昌方向,没有联络线。

记得我好些看到过一版规划,好些留有西北联络线。
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发表于 2021-3-4 09:01:17 | 显示全部楼层
守望夏之夜 发表于 2021-3-3 08:51
南京走宁杭上沪昆,比经宁宣宣绩合福绕不了多少,现在宣绩、昌景黄在建,让宁宣缓建才是符合安徽利益的

南京想到上饶枢纽的目的可不是为了去福州,到了上饶就可以下广州、长沙、昆明、南昌、贵阳,不要像现在去这些地方要从合肥和武汉经过了,宣绩高铁对合肥不利,但对芜湖、宣城等等城市是有利的,其实芜湖应该支持宣绩,不要太在意合肥,合肥在合福高铁建设时没有照顾到沿江五市,在铜陵搞了个铜陵北站,沿江五市想通过宁安高铁在铜陵中转合福高铁南下就是个笑话,铜陵这个小城市有必要两条高铁线路高两个这么远距离的高铁站,同样的悲剧在马鞍山就要上演,马鞍山南站出现了,又是小城市两条高铁两个高铁站
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发表于 2021-3-4 09:05:00 | 显示全部楼层
chen196558chen 发表于 2021-3-4 09:01
南京想到上饶枢纽的目的可不是为了去福州,到了上饶就可以下广州、长沙、昆明、南昌、贵阳,不要像现在去 ...

实现快速南下广深关键是得形成全程350的宁昌通道暨宁宣黄景昌,跟上饶有一毛钱关系?
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