牛年新春系列之二：上海轨道交通2021畅想

031116LG · 发表于 2021-2-20 14:44:49

这个帖子试图通过刚刚审定的2021重大基础建设项目中关于国铁和轨道交通方面的推进计划做一浅薄分析，并与网友共享

031116LG · 发表于 2021-2-20 14:47:17

首先是国铁方面——毫无疑问，沪杭客专上海南站~莘庄段增建三、四线作为头号重点，压过已经开工建设的沪苏湖和计划中的北沿江

031116LG · 发表于 2021-2-20 14:51:49

根据路局上海枢纽十四五规划建设，除了启动上海东站和加快沪通铁路二期之外，沪杭增建三、四线及上海南站全面升级高铁站是不容再拖的大事

031116LG · 发表于 2021-2-20 14:56:45

由于沪苏湖上海段已进入到全面动工阶段，松江南站很快也将开始北站房建设，因此，沪杭客专卡脖子的这一段必须排除万难，保证开工

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:02:36

对于上海南站自身来说，升级改造也是“刚需”：和上海虹桥站、上海站对比，南站始终扮演着“灯下黑”的角色——好在市区各级以及路局都很重视这一问题，在各种实施规划中都留有口子

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:05:46

沪杭增建三、四线最终审定的方案（截图）——届时，莘庄站将设三台五线（侧式站台）

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:09:04

另外一个就是南站的对外轨道交通（市域快轨）方面，除了刚刚通车的轨道15号线外，机场快轨联络线始终在悄悄推进

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:13:21

在最新披露的闵行区方面的规划中，就预留有南站越江接轨机场快轨三林站的口子（另一个为预留的接轨长三角城际线口子，但没有披露具体位置）

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:20:11

如果这一计划实施，南站支线应该是沿龙恒路+丰谷路一线，引至世博文化公园后再接至机场联络线三林站

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:21:34

本帖最后由 031116LG 于 2021-2-22 12:48 编辑

这就不难解释为何图中上海南站支线向东北兜了个圈后再南下接轨三林站了

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:27:43

令人感到迷惑的是，正在施工中的世博文化公园区域，眼下进行的地下空间开发中，似乎只有未列入今年开工计划、但提前建设的轨交十九号线后滩站和世博大道站的踪迹

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:30:38

本帖最后由 031116LG 于 2021-2-20 15:48 编辑

十九号线后滩站区间（地面部分建筑及景观）

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:31:29

本帖最后由 031116LG 于 2021-2-20 15:48 编辑

世博大道站区间（地面部分建筑及景观）

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:45:15

再来看一下轨道交通建设方面——这两年上海轨道交通建设势头减缓，2020年仅有10号线二期、18号线一期（御桥~航头段）和15号线通车

031116LG · 发表于 2021-2-20 15:51:48

本帖最后由 031116LG 于 2021-2-22 12:49 编辑

上表中轨交18号线二期原先是准备19年末开工滴，但是因为反复权衡后，长江南路站至康宁路站的二期走向，改为沿呼兰路走行，而非当初设想的长江西路——目前，这一问题已经实锤，长江西路将不日开始西泗塘~逸仙高架段的快速化改造（全程高架），也就是所谓的“中环北抬”

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