梅溪湖-市府智轨可研方案

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说明：本项目名现为“岳麓山大学科技城配套公共基础设施项目”，即此前梅溪湖-市府小运量线路

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岳麓山大学科技城配套公共基础设施项目由山茶路与梧桐路东侧交叉口始发，到佑母塘路与滨江路交叉口西侧截止。线路全长 18.140km，全线均为路基段，全线设站 17 座，站间距为 1.13km，其中金融中心站与地铁 4 号线换乘，桐梓坡路站与地铁 6 号线、 8 号线换乘，财政学院站与地铁 2 号线、 8 号线换乘，金菊路站与地铁 6 号线换乘。全线设车辆段一座，位于紫荆路与梧桐路交叉口东南侧地块。

线路图


线路沿梧桐路出发，采用路中敷设方式至梅溪湖路，之后沿西二环高架、金星南路、金星中路、金星北路、杜鹃路、观沙路、佑母塘路敷设，依次设山茶路站、金菊路站、映日路站、近湖八路站、桃花岭站、梅溪湖站、节庆路站、望岳路站、财政学院站、咸嘉湖站、桐梓坡路站、岳麓大道站、市ZF站、八方小区站、茶子山路站、银杉路站、金融中心站

本项目作为长沙市小运量有轨公共交通布局规划中的规划线路，是对大运量地铁项目的很好的补充。同时， 智轨作为新型的轨道交通，具有的大城市结构布局先导功能和准时快速的特点，能扩大居民出行范围，节省居民出行时间的作用。本项目串联了省金融中心片、市府片、梅溪湖片几大重点发展组团片区， 现阶段该范围均未有大运量建成地铁项目， 该重点片区其建设与通勤均需要便捷的交通支撑及指引。统筹考虑，建设智轨交通示范线工程有助于：优化城市空间结构，促进大河西片区融合发展，优化交通结构，实现城市交通一体化衔接，引进新型产业，提升城市差异化竞争实力，打造长沙市新形象，提升城市整体风貌，实现长沙市环境保护目标。

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初期1小时8对
3编组智轨，定员239人
电池供电、车上售检票
独立运营机构

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参考智轨主要道路高峰时段速度，根据智轨和道路交通组织的关系，列车在交叉口处需要收到信号的控制，通过对交叉路口信号控制方案的评价结果，各路口平均延误时间约为 15~30s。通过列车牵引计算结果，在路口相对信号优先方式下，近期智轨理论计算旅行速度为 22.1km/h，远期智轨理论计算旅行速度为 21.8km/h。本项目近、远期运用车计算旅速取值为 20km/h

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本工程推荐采用车上售检票和单一票价制度，远期形成智轨线网后，可以考虑预留分段计价的条件

本阶段仅对岳麓山大学科技城配套公共基础设施项目的运营管理组织机构的设置提出初步设想，最终设置方案将由智轨公司根据实际运营需要，遵循ZF相关政策、法规，并结合国有企业改革发展方向综合确定。建议成立岳麓山大学科技城配套公共基础设施项目运营公司，负责智轨客运服务，设备维护及日常运营管理工作。本工程建成后其运营管理交由运营公司负责。

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本项目智轨大部分路段采用共享路权，仅过梧桐路部分路段有中运量轨道运量预留，新建西二环至金星路匝道设置智轨专用车道。

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在具有古代城市遗迹、近现代建筑遗址、现代公共建筑等不同城市风貌特征的城市背景下，智轨车站设计从不同角度出发，试图将城市丰富的文化内涵与车站设计结合在一起，形成了三个不同的设计方案。

方案一：该方案造型简洁，结构轻盈。智轨路线途径梅溪湖新城与湖南金融中心，穿过多个城市新区。车站与城市新区建筑保持统一和谐，车站建筑通透简洁、轻盈干净，表现出智轨的新颖感与现代感。


方案二介绍说明：智轨项目作为一种新型交通方式，具有一定的探索性与前沿性。该方案设计表现出曲线的形式美，立面以银灰色铝版与透明材料作为主要建筑材料，充满未来感与科技感。


方案三介绍说明：该方案以传统木构建筑作为设计思路的起点。长沙作为首批历史文化名城，保存了众多历史建筑与历史遗迹，拥有深厚的历史底蕴与丰富的历史文化。该方案以现代的结构表现传统的木构，体现了长沙作为历史文化名城的厚重底蕴，既具有现代特点，也体现了文化表征。

hnuzk

楼主，这个文件中在哪儿可以下载？

Mucunhui

车上计费这个有点。。

touraco

占用行车道，不看好这种交通方式

csjiu

还好，冇得地上的轨道与天上的电线，将来拆起来比珠海方便多啦

RONCHOU

无轨列车，没兴趣

juniper

如果客流不行，起码拆起来方便

鱼儿思水

这是不是上次株洲报道过一次的什么车辆？

鱼儿思水

有一段和8号线重叠，所以8号线一期先建。