2021年2月5日（周五）武汉新闻汇总

firefly1130

武汉机场楚天情微博数据。

2月5日（周五）

当日总计划出港：180班

当日总计划进港：181班

合计进出港航班：361班

——————————————————————————————————————————————————————


地铁微博数据2月4日（周四），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为 206.13万乘次，其中客流前五名依次为：4号线楚河汉街站、2号线中南路站、2号线中山公园站、4号线王家湾站、2号线江汉路站。

firefly1130

武汉获批交通强国建设试点单位


    长江日报讯（记者王谦）日前，交通运输部下发《关于公布北京市交通委员会等交通强国建设试点单位的通知》，正式批准武汉市开展交通强国建设试点工作，武汉市成为全国唯一特批的省会城市，同时获批的还有33家试点单位。

    目前，市交通运输局已编制完成《交通强国建设武汉市试点实施方案（初稿）》，研究提出“内陆开放型综合运输大通道建设、全域公交一体化和公交优先发展、多方协同应急物流信息系统构建、城市智慧交通车路协同创新应用”四个方向任务。后续将聚焦《交通强国建设纲要》和试点工作任务，力争用1-2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试典型样板，并在全国范围内有序推广。

firefly1130

武汉海关去年为企业减（退）税25.24亿元


    长江日报讯（记者汪文汉 通讯员石然 范思齐）去年6月20日，立达通商贸（武汉）有限公司向海关提交了对美加征关税退税申请，武汉海关用两个工作日就完成审核，为立达通退税40余万元。2月4日，长江日报记者从武汉海关获悉，2020年，武汉海关全年为企业减（退）税25.24亿元。

    去年以来，武汉海关推行税款延期缴纳、一体化担保、减免税汇总办理等政策。自从国家关于第二批对美加征关税商品第二次排除清单的相关政策出台后，武汉海关第一时间摸清关区内符合排除清单内商品及企业的情况，积极开展政策宣传，指导帮助企业及时完成对美加征关税商品退税申请，并统筹关区各单位有序开展退税工作。

    在服务企业的同时，武汉海关还加大力度打击走*私活动。查证走私农产品近50吨，查获走*私大*麻、麻*果等毒*品3000克。

firefly1130

武汉15家企业入选中国企业专利实力500强
“光芯屏端网”企业占大头


    长江日报讯（记者刘睿彻 通讯员沈世旻 实习生谢睿丽）4日，长江日报记者获悉，刚刚公布的2020中国企业专利实力500强榜单中，武汉有15家企业入选，其中光芯屏端网企业占大头，体现了这类企业强劲创新势头。

    据悉，这是该榜单第二次发布，华为技术有限公司蝉联第1名。第2名到第10名依次是中兴通讯、京东方、腾讯科技、阿里巴巴、OPPO广东移动、华星光电、小米科技、珠海格力电器、维沃移动通信，基本上汇集了中国最优秀的科技型企业，互联网公司占了一半。

    这一榜单对中国企业的专利实力进行了对比分析。上榜企业数量最多的五个省市分别为广东、北京、江苏、上海、浙江。

    湖北入围企业有15家，全部是在武汉的企业，光芯屏端网企业占了大头，有9家，分别列在第80位到第499位。包括中铁第四勘察设计院集团有限公司、烽火通信科技股份有限公司、中冶南方工程技术有限公司、湖北中烟工业有限责任公司、中国一冶集团有限公司、东风汽车集团有限公司、武钢集团有限公司、中信科移动通信技术有限公司、长飞光纤光缆股份有限公司、长江存储科技有限责任公司、武汉斗鱼网络科技有限公司、武汉新芯集成电路制造有限公司、武汉精测电子集团股份有限公司、中国信息通信科技集团有限公司等。

    据悉，入选的企业均是武汉的专利大户。近年来，武汉积极鼓励企业实施知识产权战略，通过知识产权发展专项资金和知识产权运营服务体系建设资金，支持企业开展知识产权创造、运用和保护，成效显著。

    2020年，武汉企业发明专利申请量和授权量分别为20521件和7176件，在疫情带来的不利影响下仍然实现了同比11.2%和30.9%的增长，充分体现了企业作为创新主体的活力和韧性。

    不过，从排名看，武汉15家专利强势企业位于80名之后，还需向先进地区的创新型企业进一步追赶。

firefly1130

5号线江国路站只是暂定工程名
通车前正式命名将广泛征求民意


    江国路站已经完成轨道铺设。
    中铁五局六公司供图

    长江日报讯（记者刘海锋）近日，市民潘先生通过长江网武汉城市留言板反映，地铁5号线江国路站位于烽胜路，与江国路完全不搭边，且江国路在烽胜路以东路段叫武梁路，该站点叫江国路站指向性不足，也不具备足够代表性，建议更名。市地铁集团表示，江国路站只是暂定的工程站名，正式命名前会通过各种渠道广泛征求民意。

    潘先生家住白沙洲地区，对于地铁5号线的开通期盼已久。1月31日，地铁5号线实现全线双线贯通。欣喜之余，潘先生发现，江国路地铁站实际位于烽胜路，且距离江国路还有一小段距离。另外，江国路往烽胜路东侧延伸后，又叫武梁路，因此该站站名叫江国路指向性和代表性都不够。“可以改叫烽胜路北，或者其他更具指向性的名字。”

    3日上午，长江日报记者在现场看到，江国路站为高架站，站点的确位于烽胜路北段，距离江国路约500米。而以烽胜路为界，以西为江国路，以东为武梁路。

    市地铁集团相关工作人员透露，目前公布的地铁5号线工程车站名均为暂定工程名。按照市委、市ZF要求，针对每一条轨道交通线路的车站站名，地铁集团都会组织市地名办、民俗专家召开专项研讨会，并于建成通车之前，将拟定站名在各大报纸、网络、广播等各媒体进行公示，广泛征求民意。

    实际上，在过去几年，武汉200多个地铁站中，也不乏改名的站点。比如，2号线南延线的华中大站最终改为华中科技大学站，2号线南延线光谷火车站因光谷火车站改名武汉东站，也进行了改名。

firefly1130

武汉获批交通强国建设试点 成全国唯一获批省会城市
坚实交通保障助力现代化大武汉建设


    武汉动车段高铁蓄势待发。

    航拍阳逻港集运场。

    今年政*府工作报告明确提出“建设交通强国示范城市”。日前，交通运输部下发《关于公布北京市交通委员会等交通强国建设试点单位的通知》，正式批准武汉市开展交通强国建设试点工作，武汉市成为全国唯一获批的省会城市，同时批复的还有33家试点单位。

    这一成果来之不易。2019年9月，中*共中*央、国*务*院印发《交通强国建设纲要》，交通运输部组织开展交通强国建设试点，前期已批复两批34家试点单位，主要集中在省、自治区和直辖市等。

    武汉高度重视交通强国建设工作，国家部委也看好武汉发展，支持武汉申报交通强国试点城市，合力支持疫后重振。《中共武汉市委关于制定全市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中将“打造交通强国建设示范城市”列为当前及以后武汉交通运输工作目标指引。

    市交通运输局积极贯彻落实市委市ZF要求，成立工作专班，从试点方向、项目甄选、实施方案、保障措施等方面与有关单位密切对接。目前已经编制完成《交通强国建设武汉市试点实施方案（初稿）》，研究提出 “内陆开放型综合运输大通道建设、全域公交一体化和公交优先发展、多方协同应急物流信息系统构建、城市智慧交通车路协同创新应用”等四个方向任务，后续将根据各方意见进一步完善试点方案和试点任务。

    武汉市交通运输局主要负责人表示，新发展格局下，交通是打造重要节点和战略链接的基础。建设交通强国示范城市，将为武汉打造“五个中心”提供“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的坚实交通保障，有助于落实国家战略、支撑城市发展、促进产业升级、满足人民需求。

    下一步，武汉将再接再厉，围绕打造“交通强国建设示范城市”的目标，构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的综合交通网，加快建设航空客货双枢纽、铁路综合节点性枢纽、港口型国家物流枢纽。重点推进“一通道、三港、五体系”建设。力争用1-2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试典型样板，并在全国范围内有序推广。

    ■ 构建内陆开放型综合运输大通道
    形成陆海双向联动开放格局

    内陆开放型综合运输大通道建设方面，坚持西向拓展、东向延伸，构建国际直达、联运大通道，进一步完善中部陆海大通道，积极打造航空客货双枢纽、铁路综合节点性枢纽、港口型国家物流枢纽，建设国际性综合交通枢纽城市。

    2月4日清晨，武汉吴家山站运转室内一派繁忙的景象，5时30分，满载400余吨液晶显示器、隔离衣、手术衣等防疫物资的X8015次列车安全开出，驶往德国杜伊斯堡，这是该站今年春运以来开出的第5列中欧班列。

    就在前一天上午，武汉-多伦多“客改货”航班开通，南航CZ8001航班搭载36.2吨货物从武汉天河国际机场起飞，前往加拿大多伦多，该航班每周3班。

    交通强国离不开大通道的建设。武汉已基本形成航空、水路、铁路等多种运输方式相结合的国际综合运输通道布局，形成多样化、高品质的客货运输服务能力，具备试点内陆开放型国际综合运输大通道的基础条件和优势条件。

    2019年武汉天河机场国际及地区航线共63条，国际及地区航线覆盖范围更广阔；武汉港口发展基础优良，湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉港实现，武汉港借助铁水联运成为衔接“一带一路”倡议和长江经济带战略的“最佳结合点”。铁路上，武汉形成四通八达、客货分离的复杂多向线路体系。中欧班列（武汉）直达欧洲腹地，连接丝绸之路经济带。

    “建设交通强国示范城市，武汉将全力推动大通道建设，持续完善国际化交通基础设施，提升国际化运输服务品质，构建内陆开放型国际综合运输大通道。”市交通运输局规划处副处长刘元林介绍。

    力争通过1—2年时间，武汉、鄂州两机场实现运营合作对接。建设中部地区枢纽港，实施水铁联运二期工程，实现新增120万标箱运输能力。通过3—5年时间，天河机场通航城市达220个，国际航点达80个。武汉新港集装箱吞吐量完成500万标箱，水铁联运比例达到20%，水水中转比例50%左右。武汉铁路国际运输通道开通20条路线，辐射50个国家。要以天河机场、武汉铁路集装箱中心站及武汉港为枢纽节点，打造辐射全球、联通东西、通江达海的武汉国际大通道，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

   ■ 形成公交引领城市发展格局
    让公共交通成为市民出行首选

    全域公交一体化和公交优先发展方面，坚持公交优先，加快主城联网、新城通达的多层次轨道交通建设，推进公共交通零距离换乘，加快完善以“轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的超大城市高水平公共交通体系。

    1月2日上午，武汉地铁8号线二期、11号线葛店段开通运营。两条地铁线路的开通不仅又一次缩短了武汉市民的空间距离，也让鄂州市民迎来了首条地铁，两城市民来往也更便捷。

    武汉客运优势明显，多年来，武汉一直坚持公交优先，加快主城联网、新城通达的多层次轨道交通建设，推进公共交通零距离换乘，加快完善以“轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的超大城市高水平公共交通体系，荣获国家综合运输服务示范城市和国家“公交都市”。

    目前，武汉“公交都市”建设卓有成效，网络规模逐年扩大、体系逐渐完善、服务品质逐步提升，具备试点全域公交一体化和公交优先的基础条件和优势条件。

    轨道交通逐步成网，全市拥有10条轨道交通运营线路，线路总长356公里，日均客运量最高峰近400万人次。中运量快速公交系统逐步发展，常规公交线网发达，全市拥有常规公交线路694条，线路总长度达到12125公里。共享单车规范有序合理发展，共享单车总量由2018年的103万辆调减至目前的58万辆，成为常规公交、地铁接驳的重要方式。

    “通过试点全域公交一体化和公交优先发展任务，将打造设施完善、管理规范、政策完备的公交优先发展环境，形成公交引领城市发展格局；城乡公交一体化进程进一步提速，基本实现城市公交一体化全市域、全方式、全支付手段，公共交通成为市民出行的首选。”武汉综合交通研究院高级工程师王军丽介绍。

    预计1－2年，城市公交优先和公交一体化工作稳步推进，发展政策和标准规范体系进一步健全。公交各方式之间有机衔接初见成效，公交专用车道建设和管理进一步完善，公交换乘优惠政策初步形成，线网结构进一步优化，进一步扩大中心城区公交站点300米覆盖范围，主城区和新城区公交机动化出行分担率不断提升。

    通过3-5年时间，城市公交高质量发展取得明显成效，公交优先战略进一步落实，基本实现城市公交一体化全覆盖，全市域公交一体化水平位居全国前列。

    ■ 构建多方协同应急物流信息系统
    加强应急物流平台保障能力

    多方协同应急物流信息系统构建方面，在全面总结应对新冠肺炎疫情应急物流保障的工作经验做法基础上，补齐发展短板，加快形成“一个平台、两张清单、三级配送网络全覆盖”的应急物流服务体系，全面提升武汉市应急物流处置水平，有效应对各类突发事件。

    武汉市物流基础雄厚，已重点形成了“一港、六园、八中心”的物流集中发展区。物流企业涵盖面广，已基本形成以武汉商贸国有控股集团有限公司、九州通集团有限公司、武汉港发集团有限公司等为代表的龙头物流企业，立足武汉，辐射全国，已形成规模效应。

    去年战疫期间，由于正常物流通道被切断，武汉的运输企业在抗疫情、保民生、促复工中发挥了应急先锋的作用。各主体间同心协力，动员1800余台公交车、250台大巴、6000台出租车、近2万台货车投入保障工作，共运输人员290万人次、物资1000万吨。

    疫情初期，国际国内大量捐赠物资从四面八方集中抵汉，市应急物资储存仓库（国博库区）处于“爆仓”边缘，无法快速分拨物资。市交通运输局临危受命接管库区后，联合九州通、邮政、公交集团等企业建立了现代物流分拨机制，实行24小时轮班运转，“限时”分拨医疗物资，确保6类医用物资2小时内完成“入库到出库”。

    按照“外保顺畅、内保运转”的原则，市交通运输局及时建立了战时应急运输体系，设置6个境外集并点辐射四大洲，搭建“1+3”仓储物流平台精准分拨。打造国际航空应急网，紧急运输物资及滞留人员；打造公路运输应急网，保障物资快速集中转运；打造全国铁路应急网，保障国内远程物资快速抵汉；打造水路运输应急网，确保城市生产物资不断档。

    围绕交通强国应急物流体系建设为目标，市交通运输局将全面总结应对疫情应急物流保障工作经验，补齐发展短板，统筹规划应急物流设施网络，加快全市应急物流信息平台建设，推动应急物流自动化、无人化发展。

    力争通过1-2年时间，建立健全应急物流企业和设施两张清单，以“分拨中心—公共配送中心—末端配送网点”为支撑的三级城市配送网络初步构建；物流公共信息平台（应急）基本建成。力争通过3-5年时间，应急物资配送能力覆盖武汉全域；应急物流平台保障能力全面加强，应急物流数字化决策能力显著提升；无接触配送全面普及推广。

    ■ 构建全市智慧交通大脑
    确立武汉智慧交通总体国内领先水平

    城市智慧交通车路协同创新应用方面，以“数据链”为主线，加快数字化采集、网络化传输和智能化应用，打造融合高效的智慧交通基础设施，构建“实时感知、瞬时响应、智能决策”的高效城市智慧交通车路协同创新应用平台。

    1月1日，龙灵山自动驾驶主题景区正式对公众开放，成为我国首个自动驾驶主题景区，打造了迄今为止最丰富的自动驾驶商业应用场景。元旦期间，景区内往来穿梭的七大类19辆自动驾驶车辆让前来体验的市民兴致勃勃。

    随着国家智能网联汽车（武汉）测试示范区落址武汉市经济技术开发区，武汉率先开展智能网联汽车和自动驾驶测试运营试点示范工作，为城市智慧交通车路协同创新应用试点打下坚实基础。

    以武汉智慧城市建设为契机，武汉着力构建全市智慧交通大脑，以“全面感知”“整合共享”“管理精细”为核心，融合“大数据、云计算、物联网”新技术，推动武汉智慧交通数字化基础设施与城市同步规划、同步建设，实现区域交通协同发展水平全面提升、交通决策智慧化水平全面提升、交通行业治理现代化水平全面提升、交通出行服务品质全面提升，确立武汉智慧交通总体国内领先水平。

    完善智慧交通监测、交通应急、交通分析决策、交通信息服务等智慧交通应用，实现交通应急多方式协同、多信息融合、自动预警、快速响应，交通决策大数据支撑、科学、直观，交通信息全面准确。继续发展智慧铁路、智慧港口、智慧高速公路、智慧机场、智慧物流、智慧公交、智慧交管、智慧停车，实现行业管理高效、企业经营规范、市民出行便捷、货物流通顺畅。

    推进智慧交通建设，武汉始终坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，融合大数据、人工智能、云计算、物联网新技术，不断提高交通运输信息化发展水平。积极谋划“智慧交通+”产业发展新模式，实现交通智慧化、智慧产业化。引进重点项目、发展关键技术，加速构建智慧交通产业链和产业集群，重点推动智能车辆、城市智慧交通、智慧高速公路等相关产业发展。

    策划：武汉市交通运输局  执行：长江日报城市枢纽传播中心

firefly1130

逛公园赏精品郁金香
夜游园博园看灯展
过年七天武汉游园菜单天天不重样


    植物园美丽的热带兰。
    通讯员陈长丽 摄

    长江日报讯（记者杨晓雨 通讯员江萌 徐志刚 叶向东 陈长丽）登黄鹤楼、猜灯谜乐无穷；玩园博园，解锁夜游新模式；逛解放公园，赏18万株郁金香；去武汉植物园，看世界奇兰……过年七天，不出武汉也能天天精彩，一份仪式满满、年味浓浓的春节打卡指南送上。

    ■ 登黄鹤楼，猜趣味灯谜赢奖品

    春节期间，黄鹤楼公园按防疫管理要求正常开放。为让市民和留在武汉“就地过年”朋友体验到更具年味、更富特色的春节，公园内已挂起了大大小小540个红灯笼，年味十足。

    除了可登黄鹤楼俯瞰三镇美景，在落梅轩看一场古典韵味十足的演出。正月初一至正月十五（2月12日至2月26日），入园的游客还可参加猜灯谜活动，猜中2个灯谜即可获得黄鹤楼精美书签一份。

    ■ 逛解放公园，18万株郁金香超养眼

    解放公园第15届郁金香花展将在2月11日（除夕）开展，展期为一个月。本次花展主题为“家国同心”，展区面积约6000㎡，将展出精品郁金香约18万株，报春等各类时花约9万盆，其中郁金香品种为潮汐、狂人诗、丹麦、法国之光、纯金、闪亮等18种。

    花展主展区在流影坡，融合中国生肖、萌新鹿群、音乐舞蹈、江南庭院、花车花台、同心花廊等多种元素。另外，解放公园一号门、二号门均布置了贺新春年宵花景。所有花景还内置灯光，届时，夜间效果必将美轮美奂。

    ■ 夜游园博园，看花灯亮起多浪漫

    青砖黛瓦，古色古香，白天的园博园典雅精致。待到夜间，园博园又是另一番模样：竹林七贤、生肖牛、财神爷……各种美好寓意的动物、栩栩如生的人物纷纷亮起，喜庆又欢乐。

    2月4日起，每天18:00—21:30，武汉园博园将开启新春夜游模式，点亮武汉，温暖你我。此外，汉口里也挂起了红灯笼、复古宫灯、红彩旗，各种小食、民俗荟萃。留汉市民可选择“游湖北”小程序至“湖北分时预约平台”预约免费入园。

    ■ 奇兰汇聚，植物园优惠游园福利多

    2月5日，中科院武汉植物园将推出热带兰展。共展出来自泰国、新加坡、马来西亚、中国台湾等10余个国家和地区的8000株热带兰，包括“兰花之王”卡特兰、“兰花王后”蝴蝶兰、韩国大花蕙兰、泰国石斛兰、新加坡万代兰、“会跳舞”的文心兰等最具代表性的热带兰主要品类。

    春节假期，植物园还将在园区多处打造具有牛年元素的许愿墙、全家福背景墙，邀请入园游客打卡拍照，大年初一至初三，每天前50名入园的游客凭当日武汉植物园门票可领取随机的新春福袋一个。

    大年初一到初三，属牛（1961年、1973年、1985年、1997年、2009年出生）的市民凭身份证，即可享受免费入园。名字中含有与“牛”同音同调（niú）的字的市民，凭身份证也可享受免费入园。

    目前，武汉植物园实行分时预约制度，游客出行前需在“游湖北”小程序上进行分时预约。

firefly1130

除夕多云最高气温18度
今晚到明天多云间晴天


    长江日报讯（记者龚萍 通讯员翟红楠 陈声超）除夕当天最高气温27℃？今天，有市民在手机上中长期天气预报上见到，武汉的气温在2月11日即除夕当天“攀上高峰”，达到27℃。大家不禁感慨，这是要穿短袖过年吗？

    4日18时多，长江日报记者打开自己的手机，查询15天天气预报发现，2月11日（除夕）当天的最高温仅为19℃。但是根据不少网友的截屏，昨天不少人早上或者午间查询的时候，气温显示的是27℃，而且还将在春节期间持续。

    不过，市气象局官方发布的一周天气走势之中，预报得最远的天气是腊月二十九和除夕，更远的天气预报则并没有发布。

    腊月二十九（2月10日）为阴天到多云，偏东风2到3级，气温7℃～17℃；除夕（2月11日）为多云，偏东风2到3级，气温7℃～18℃。这也意味着，官方的天气预报之中，除夕当天的最高气温预计为18℃。

    气象专家表示，一般气象部门对公众发布的天气预报最长为7天左右，今年春节期间的天气预计将在下周专门发布。

    那么，武汉历年的春节天气如何呢？

    根据市气象部门的统计数据，最近10年里，武汉春节期间日最高气温值为25.4℃，发生在2014年，因此春节期间气温超过20℃的情况也发生过。

    随着天气逐渐变暖，大家开始关心武汉的入春时间。气象部门的统计数据显示，武汉最近10年的入春时间，最早是2017年，2月15日即宣告入春；最晚的是2012年，一直到3月23日才正式入春。今年将在何时入春，还有待后续的观察。

    入春前后，武汉的气温变化起伏也可能很大，气温从20℃+下降到10℃甚至个位数的情况也不少见。武汉往年也经常发生倒春寒的天气，气温两三天内呈现“大跳水”或者“大升温”的情形也有，因此大家要多多关注天气的变化。

    再看看最近的天气，昨天武汉的天气可谓是“娃娃脸”，早上还是阳光灿烂，下午晚间有雨，昨天我市最高气温为13.2℃。受短波槽东移影响，预计今天我市的小雨就会暂停，今晚到明天受高空平直气流控制，我市将会出现多云间晴的好天气。

    但晴好的时间持续不长，明天晚上起，受低层切变线北抬影响，我市又将出现降雨，明天我市还会出现大雾天气，持续时间将从早晨到上午，春运期间一定要注意出行安全。

    武汉市未来三天天气预报：

    2月5日：小雨转多云，偏北风转偏南风2到3级，7℃～12℃，中心城区7℃～12℃；2月6日：多云间晴天，早晨到上午有雾，偏南风2到3级，3℃～15℃，中心城区4℃～15℃；2月7日：阴天有小雨，偏北风2到3级，8℃～11℃，中心城区8℃～11℃。

翱翔蓝天8

firefly1130 发表于 2021-2-5 09:25
武汉获批交通强国建设试点单位

第一件事情就是把换乘优惠和全国交通卡的事情解决咯。

楚之游侠

郭文增调度道桥公司在建项目


道桥公司在新武金堤(三环~江夏洪山交界）项目部召开现场专题调度会，会议观看了全线最新工程进展视频，听取了PPP公司关于2021年计划安排以及存在问题的情况汇报，与会人员对计划安排和存在问题进行了深入研究。


会议要求：

一是2021年计划必须全口径，要涵盖主体工程和配套工程，做到环环相扣。工程完工计划要充分考虑PPP合同中关于ZF付费的时间节点规定；

二是三环线至武嘉高速联络线区段要按照6月份通车目标全面抓落实，项目部要统筹各方资源予以保证；
三是PPP公司要密切与武昌区、洪山区更新改造局做好征拆工作对接，道桥公司要请市城建指挥部出面协调推进一次，为武金堤北段2021年全面开建打开局面；

四是设计院要针对现场提出的堤防所区域污水、全线雨水排放问题做好现场踏勘和方案确认，保障现场及时施工；

五是PPP公司要全面梳理超概情况，提请市建设局、市ZF早日研究超概资金渠道；

六是请武钢集团支持该项目建设，既要给与项目部提供各方面的资源保障，也要出面与沿线各区ZF对接，请求各区在征拆、建管、交管、园林等方面给与项目支持，保证项目顺利推进；

七是各单位要做好春节施工安排和疫情防控工作。



在江汉七桥项目部，会议听取了项目完工总体计划安排和目前存在的问题，对有关工作进行了再布置，与会人员一致认为，4月中旬完工目标已报给市ZF备案，目前剩余工作量还有不少，各方主体仍一刻不能放松。

会议要求：

一是要科学组织保进度，一些关键控制部位，春节期间要坚持施工；

二是要精细管控保质量，要严格把控原材、半成品质量、严格落实首件验收制，全力提高一次性优良率；

三是要抓好防疫和塔架拆除、结构施工措施保安全。

　　
公司总经理郭文增、副总经理杨志祥、梅建松，公司相关部门及PPP公司、审计、监理、施工等单位负责人参加了会议。

楚之游侠

罗家港、沙湖港综合整治一标绿化工程（沙湖大道东段景观）顺利移交


罗家港、沙湖港综合整治一标段绿化工程，沙湖大道东段（徐东大街以东-新沟渠）景观绿化工程由于拆迁、方案变更等原因造成施工进度缓慢，工期跨度较长，竣工后移交工作困难。



1月11日以来，兴森公司通过与多方的沟通协调，使该项目最终通过了各方的竣工验收，并于1月底顺利移交洪山区园林局。本工程属武汉市环境友好型建设项目，通过对绿化景观、亮化设计等综合整治，彻底改善了当地的景观及居住环境，受到当地居民的一致称赞。

scorpion555

firefly1130 发表于 2021-2-5 09:25
武汉获批交通强国建设试点单位

感觉类似试点批准了好几次，不知道水深

楚之游侠

《城市这样生长——武汉规划回眸》之划红线、推立法，武汉曾为“菜篮子”这样拼


民以食为天，新鲜的蔬菜是家庭日常生活中不可缺少的食材。年纪稍长一些的武汉市民，恐怕仍无法忘记40年前在菜场买不到菜的尴尬情景。上世纪80年代，武汉的蔬菜供应时有不足，“买不到菜的抱怨菜少，买到菜的嫌菜老。”当时市民编出顺口溜，无奈又心酸。

规划不仅要考虑“高大上”的城市议题，更要解决民生问题。1987年，武汉市决定狠抓“菜篮子”工程，在全市范围内大规模建设蔬菜基地，实现蔬菜的自给自足。自此，市民不再为吃不上蔬菜而发愁，蔬菜短缺的时代也宣告结束。

蔬菜基地的规划构想是怎样提出的？又是如何保护蔬菜基地不被其他项目征占？在《城市这样生长——武汉规划回眸》一书中，我们邀请武汉市原SZ、在1983年4月至1984年4月期间任武汉市GM委员会城市规划管理局局长的赵宝江同志，讲述武汉蔬菜基地规划建设的始末。


蔬菜供应紧张，吃上番茄炒蛋都能高兴几天






▲上世纪80年代菜市场



据赵宝江回忆，4月和8月是武汉的蔬菜淡季，由于当时的市场流通性不够，北方的菜无法及时运到武汉，所以这两个月市民总是发愁吃不到新鲜菜。

家住二七路的刘女士清晰记得，每年开春好长一段时间，家里天天吃酱油炒饭，好不容易到几站路外的天声菜场抢到蔬菜，品种也很单一，大多是大白菜、土豆、萝卜，要是能吃上一次番茄炒蛋，都要高兴好几天。

“记得有一年下了一整夜大雪，一大早我和赵宝江一起去东西湖，3万亩的菜苔地一望无际，走近一看，菜苔几乎都冻死了，我们眼看着真是又惋惜又着急。”原武汉市城市规划（土地）管理局局长眭录明介绍，为了能让市民吃上新鲜可口蔬菜，当时武汉市下定决心要建蔬菜基地自给自足。

1987年，市政府成立蔬菜基地办公室，原武汉市城市规划设计研究院总规划师孙蕴山担任办公室副主任，主要抓蔬菜基地规划建设。“当时武汉市每人每天4两蔬菜的基本标准都达不到，解决市民吃菜难的问题迫在眉睫。”


建蔬菜基地，目标是保证每人每天有1斤新鲜蔬菜




▲原武汉市城市规划（土地）管理局局长眭录明采访


要建蔬菜基地，首先要确定以什么标准建，建多少个，在哪建？这让孙蕴山和同事们伤透了脑筋。

记不清跑了多少次现场，也数不清比选了多少方案。孙蕴山介绍，不同于建电厂、建火车站，蔬菜基地选址要求土地平整；位于河流、水系附近，便于建设灌溉、排水设施；靠近交通干道，便于蔬菜的运输。“看现场时，规划师们除了背着工具箱，带上皮尺、画图工具，每个人的包里还带着水壶、馒头和咸菜。吃喝全在路边解决，累了就在小山坡上靠一下。”

他回忆道，一次在东西湖泾河农场勘测现场时，土路纵横、灰尘漫天。走到积水深处，泥巴水没过膝盖，大家毫不犹豫继续蹚水前行。作为规划设计者，直面困难，解决问题，是最基本的素养。大家一步一个脚印，坚定前行，为建设蔬菜基地贡献了自己的智慧和力量。

“那时候狠下了一番功夫，各处去调研，最终决定全市蔬菜基地要满足每人4厘地的标准，确保武汉市民每人每天可以吃到1斤新鲜蔬菜。确定总需求后，我们划定了总计8万亩的蔬菜基地，其中4万亩在东西湖，其他区分摊另外4万亩。”

孙蕴山称，当年东西湖区国有农场集中连片，种植条件优势明显。该区域还是武汉市产粮“大本营”，承载了武汉“米袋子”和“菜篮子”两大民生需求。

另外4万亩选址在汉阳江堤、永丰乡，洪山青菱、和平、建设、花山乡以及汉口谌家矶。同时，规划还考虑到武汉纯种特色菜的供应，比如为了保障武汉品牌名菜——洪山菜苔的供应，规划部门还专门划了一片洪山菜苔基地。



出台法规保障蔬菜基地，如今成为生态廊道

完成蔬菜基地整体规划后，规划师们敏锐地预见，随着改革开放进一步扩大，一批重大工程建设项目上马，规划确定的蔬菜基地用地随时有被侵占的可能。

1988年底，蔬菜基地办公室草拟《武汉市蔬菜基地管理办法》, 交由市人大常委会审议。该管理办法于次年4月经湖北省人大常委会批准正式公布实施。自此, 武汉蔬菜基地受到了法律的保护。

赵宝江回忆，当时武汉对蔬菜基地的重视程度全国少有，也是国内第一次用立法的方式保护蔬菜基地用地不被征占。

到1990年代末，武汉已一跃成为全国主要蔬菜集散地之一，蔬菜供应也不再紧张，蔬菜基地完成了其历史使命。


▲武汉水果湖菜市场


▲武汉沙湖菜市场


“现在看来蔬菜基地的规划和建设依旧可以说是武汉规划史上的一件大事，也是武汉城市发展中的一件大事。”赵宝江介绍，伴随着城市化进程，蔬菜基地有了新的用途，到了今天，不少当年的蔬菜基地转型成了城市风道、生态廊道，为生态化大武汉继续贡献作用。

楚之游侠

省交投集团与青山区（化工区）洽谈合作事宜


湖北交投集团党委副SJ、总经理陈劲超在集团总部会见武汉青山区委SJ，化工区党工委SJ、管委会主任苏霓斌一行，双方就深化合作事宜进行交流座谈。  




苏霓斌介绍了青山区（化工区）战略规划、产业布局和重点项目情况。他说，青山区（化工区）正在加快实施“一轴、两区、三城”战略，推进老工业基地转型发展，探索生态优先和绿色发展协同推进新路径，致力建成全国重化工业绿色转型发展典范。希望湖北交投集团发挥省属资产规模最大国有企业的引领带动作用，通过政企通力合作，汇聚更多新业态、新项目落地青山区（化工区），区委、区政府将持续优化营商环境，建立联席工作机制，为湖北交投集团提供最优、最好的资源和政策支持。



陈劲超对苏霓斌一行表示欢迎和感谢。他指出，青山区（化工区）资源禀赋强、经济基础好、发展空间大，湖北交投集团资产规模实、投融资开发能力强、产业链齐全，双方具有良好的合作基础条件。集团将积极融入青山区（化工区）经济发展，充分发挥双方优势，推进全方位、开放式战略合作。在交通枢纽建设、产城开发、老城区改造等方面，加快与青山区（化工区）工作对接，争取合作早日落地。
　　
化工区党工委副SJ、管委会常务副主任陈兴平，青山区委常委、区政府副区长杨新，区政府副区长乔晓虹，区政府党组成员杨海牛，湖北交投集团党委委员、副总经理杨志波，总经济师余彬，董事会秘书、综合办主任雷承等参加座谈。

楚之游侠

强化转型升级意识 瞄准高质量发展方向 江岸区专题研究打造“三中心一基地”实施方案


江岸区召开务虚会专题研究打造“三中心一基地”实施方案。长江新城管委会主任、江岸区委SJ马泽江出席会议并讲话，要求全区上下要深入学习贯彻落实省市“2会”精神，特别是王忠林SJ参加市第14届人代会第6次会议江岸代表团审议时的讲话精神，不负重托、乘势而上，加快打造“三中心一基地”，切实把“五个转型升级、五个当好示范”、打造中心城区升级版等重要要求落到实处。区委副SJ、区长余志成主持会议，区领导祁琳、梁华勇、谭东升、周岚、叶晓飞、熊俊、蒋志耕、张皓参会。


会上，区商务局、区金融局、区委宣传部、区发改局分别汇报打造武汉现代商贸中心、中部金融保险中心、汉口历史文化中心、国家双创示范基地实施方案起草情况。各相关单位就打造“三中心一基地”实施方案内容进行研讨。

会议强调：


“十四五”时期，是江岸区进入新发展阶段、实现更大发展的关键时期。打造“三中心一基地”是今后五年江岸区的重点工作，也是建设现代化强区的重要载体。推进“三中心一基地”建设要把握好五点：

要贯彻新发展理念。全区各级领导干部要深入学习领会新发展理念的精髓要义，紧密结合江岸经济社会发展实际，深入了解行业发展方向和发展重点，做好历史文化、现代商贸、金融保险、双创示范基地等产业规划布局，增强抓经济、促发展的能力和水平，努力推动江岸高质量发展驶入快车道。

要体现中心能级。锚定2025年发展目标，用心谋划发展思路和定位，以提升发展能级推进高质量发展 。要充分了解江岸的现状和基础，从武汉、中部、全国维度科学把握江岸发展定位。要对标对表，分析江岸潜在优势、劣势，对准瓶颈和短板，精准对焦、补链强链，争做行业龙头。

要细化具体举措。处理好五年规划与年度计划的关系，做好“去、转、育、引”四篇文章，做强金融、商贸和创新功能，进一步完善工作方案，分解工作任务，将具体工作落实到具体责任部门和责任人，一项一项抓落实。

要落实政策保障。重新梳理原有政策，学习借鉴外地好的经验做法与政策举措，全力做好财税政策、规划引领、土地供给、资金保障、人力支撑等要素保障，构建多层次政策体系，争创一流营商环境。

要明确责任分工。各相关单位要建好工作机制，加强协作配合，形成工作合力。完善考核激励办法，将打造“三中心一基地”工作目标完成情况纳入绩效目标考核。要把优秀干部选派到“三中心一基地”主战场中来，纪委监委要对推进“三中心一基地”建设不力的部门和干部进行严肃追责问责。