郑洛西“特高速高铁”的高铁双通道建设

anthonytsing

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weiht0379

郑州还要进一步打造枢纽，都修成菊花了，还打造尼玛。

怒独僧

陇海铁路，最初是汴洛铁路。
河南省第一条高速公路，是开洛高速。
郑西高铁，是国家第一批高铁之一。

这大概能说明这条线的重要性。

洪河岸边

打造洛阳机场综合交通枢纽                  

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这就是之前规划图上显示的郑西第二高铁吧

lthy

非常期待洛阳第二机场建设，共同扛起

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在建设郑州，只能越来越落后，目前国内有九个省份市市通高铁，河南还没有实现，河南不平跟不均衡发展高铁

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在建设郑州，只能越来越落后，目前国内有九个省份市市通高铁，河南还没有实现，河南不平跟不均衡发展高铁

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关于加快谋划、规划、建设“轨道上的洛阳都市圈”的建议
2021-01-19提议人：张海朝

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一、发展现状

自“十三五”以来，洛阳市铁路枢纽有了较大发展：郑西高铁班次逐步加密，直达城市不断增多；两横（陇海铁路和三洋铁路）两纵（焦柳铁路和浩吉铁路）普铁网承担客货运功能不断加强；两主（龙门高铁枢纽、洛阳站普铁枢纽）两辅（关林站和洛阳东站）的客运枢纽能级不断提升，货运枢纽（洛阳北、洛阳东、关林和洛阳西等）运力稳步增长；城市地铁建设如火如荼，十字骨干地铁（总长超过40km，车站34座）即将运营，对洛阳副中心城市发展支撑作用日趋明显。

洛阳在全国的功能定位不断提升，尤其是全国性综合交通枢纽的定位对洛阳提出了更高的要求。当前，洛阳还有进一步发展的空间，具体表现为五个方面：一是机场枢纽的辐射带动能力不足，空铁联运格局尚未形成，与洛阳国际文化旅游名城和国际人文交往中心的定位不匹配；二是综合运输通道尚不完善，与京津冀、长三角、粤港澳等经济区联系有待加强；三是铁路线网规模较小，通道能力不足，站场能力有限，设施水平不高，互联互通薄弱，辐射作用亟需加强；四是客货场站布局与城市功能布局协调性不高，且发展空间受限，枢纽经济效应尚未形成；五是各交通专项规划互相融合不够，缺少系统性整合，综合效益有待提升。

二、发展思路

强化全国性综合交通枢纽的定位，构建运输通道，完善枢纽格局，提升枢纽能级，畅通物流网络，发展枢纽经济，打造通达全球、辐射全国的现代化高质量综合立体交通枢纽，有力支撑中原城市群副中心城市的高质量发展和洛阳都市圈建设。

三、主要内容

（一）谋划项目

根据《交通强国建设纲要》，落实黄河流域生态保护和高质量发展的要求，促进郑州、洛阳、西安联动发展，谋划郑西第二高铁，采用500公里/小时高速铁路，应用磁悬浮、低真空管等前沿技术实现。

（二）规划项目

根据《洛阳都市圈发展规划》，积极推进“十”字+一捺的国家高铁通道建设。郑西高铁（徐兰客专）、呼南高铁豫西通道构建洛阳市“十字”骨架，“一捺”为洛银高铁及洛平漯周高铁。未来，洛阳将形成辐射京津冀、长三角、珠三角、北部湾、胶州湾等城市群的高铁网络。

（三）建设项目

贯彻“四网融合”发展理念，建设“两横一纵多支”的市域铁路布局，打造支撑洛阳都市圈高质量发展的轨道交通框架；强化中心城市辐射带动能力；推进站城融合，探索城市发展新模式。

1.K1市域快线。强化都市圈南北发展轴，即加强洛阳与济源、平顶山联系，同时通过孟州、伊川支线强化中心城区与孟州、伊川等的联系。K1市域快线是构建洛阳都市圈，打造“洛济一体化”的重要举措。

2.K2市域快线。强化中心城区与宜阳、洛宁、偃师嵩北地区之间的联系，并进一步向东延伸至登封，衔接郑州市域快线K2线登封支线，带动沿线旅游产业发展。

3.K3市域快线。K3市域快线位于陇海城镇聚集带上，西至义马、渑池，东接郑州市域快线K2巩义支线，加强洛阳与郑州、三门峡联系，带动沿线产业发展。

（四）稳步推进“32X”城市轨道网络建设

在现有十字地铁骨干线基础上，稳步推进洛阳市中心城区轨道交通建设，形成3条骨干线、2条加密线和多条中低运量辐射线的总体布局。3条骨干线分别为：在建1号线、2号线及串联自贸区及沿开元大道至伊滨区中央轴带的3号线；2条加密线为服务西部自贸区、自创区和综保区等创新综合功能区的4号线及服务东部伊滨区、轨道产业园、白马寺等城市新区5号线；“X”指根据城市功能布局，增加若干条中低运量轨道交通。

四、建议

1.加快《洛阳市铁路枢纽总图规划》报批工作，落实呼南高铁豫西通道、洛银高铁、洛平漯周高铁等国铁干线,并加快进入实施阶段。

2.加快《洛阳市轨道交通线网规划（二期）》报批工作，积极协调洛阳市行政区划调整，促进轨道交通建设工作有序推进。

3.制定洛阳市轨道交通可持续发展办法及相关要求，推进TOD开发，支持洛阳市轨道交通可持续发展。

4.积极对接郑州市域轨道交通建设，加快推进洛阳市域轨道交通建设与衔接。

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关于郑洛西第二高铁线路走向的建议
2021-01-19提议人：周东柯

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近期国家发改委和河南省明确洛阳要发展成为中原城市群副中心城市。中共河南省委、河南省人民ZF印发的《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》也提出了“支持洛阳副中心城市建设，规划建设洛阳都市圈，引领西部转型创新发展示范区一体化发展，增强对陕东、晋南地区的带动力。” 交通是都市圈和中心城市发展的引擎，构建多向辐射的中原城市群交通网络，通过航空枢纽建设和高铁网络，确立中原城市群西部区域全国性综合交通枢纽地位，对于提升洛阳副中心城市地位、引领洛阳都市圈成长发育都至关重要。建设郑洛西第二高铁通道势在必行。

建议修建郑洛西第二高铁，线路可以自新郑、登封、伊川、宜阳、洛宁、卢氏至陕西省洛南、商洛、蓝田至西安，并在洛宁设站点，辐射卢氏等周边县区，带动人流物流，助推洛宁苹果、金珠沙梨、小杂粮等农夫产品走出大山。一是可以将在郑州、洛阳、西安之间形成新的铁路大通道，加快西部转型创新示范区一体化发展；二是可以进一步完善豫西地区综合交通体系，对于洛阳、三门峡和陕西东部经济融合发展提供新的动力；三是有效增加郑州、洛阳、西安对于豫西地区宜阳、洛宁、伊川、嵩县、栾川、卢氏等县的辐射带动作用，促进豫西生态涵养区农文旅融合发展。

lthy

关于在洛宁布局建设豫西地区航空救援中心的建议
2021-01-19提议人：周东柯

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十九届五中全会提出要统筹发展和安全，完善国家应急管理体系，加强应急物资保障体系建设，提高防灾、减灾、抗灾、救灾能力。《洛阳都市圈发展规划》提出要构建区域综合防灾减灾体系，提高应急救援能力，积极创建国家安全发展示范城市。结合豫西地区及洛宁实际，建议省ZF及省应急管理厅在洛宁布局建设豫西地区航空救援中心，承担豫西地区森林消防、应急救援、紧急医疗救护及应急物资储备等功能。具体理由如下：

一是洛宁具备建设豫西地区航空救援中心的机场条件。洛宁通用机场项目已纳入《河南省十四五通用航空布局规划》，机场选址报告已通过审查，将在“十四五”期间将开工建设。同时，栾川森林消防机场因涉军问题已调整至洛宁，与洛宁通用机场合并建设，因此洛宁具备建设豫西地区航空救援中心的机场条件。

二是豫西地区对航空救援中心需求迫切。豫西地区是我省和洛阳都市圈重要的生态涵养区，区域内林木资源丰富，森林覆盖率高，森林防火和森林消防需要配套建设消防机场。该区域也是我省重要的矿产品生产基地，区域内洛宁、栾川、嵩县、灵宝等县矿山企业、冶炼企业和尾矿库众多，该区域又地处山区，地质灾害易发，突发事故应急救援也需要布局建设航空救援中心。同时，豫西地区也是河南省旅游资源富集区，区域内生态旅游资源丰富，景区景点众多，为顺应高端化、个性化旅游发展趋势，区域内也需要建设通用机场，发展空中观光旅游。从现实情况看，豫西地区迫切需要布局建设航空救援中心。

三是在洛宁建设豫西地区航空救援中心可实现经济社会效益最大化。依托洛宁通用机场布局建设豫西地区航空救援中心，可实现森林消防、农业病除害防治、应急救援、紧急医疗救护、航空旅游等功能的有效整合，不仅可减少重复投资，更可实现周边县资源共享。从地理位置看，洛宁也处于豫西地区的中心地带，洛宁航空救援中心建成后可最限度辐射周边栾川、嵩县、宜阳、卢氏、灵宝、渑池、义马等地区，可形成立足洛宁辐射豫西的航空救援中心和通航中心。

综合以上因素，我们认为在洛宁布局建设豫西地区航空救援中心最为经济和有利，建议省ZF及省应管理厅将豫西地区航空救援中心布局在洛宁建设，予以政策和资金支持，整合相关功能，更好服务周边区域发展，助力洛阳都市圈建设。

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关于支持洛阳机场三期项目尽早开工建设的建议
2021-01-19提议人：郝彦洁

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近年来，我市坚定不移地贯彻落实国家民航发展战略和政策法规，结合地方经济发展的实际需求，全力推进我市航空事业不断发展。2019年，洛阳机场旅客吞吐量突破150万人次，达到153万人次，同比增长17%。机场已开通了北京、上海、广州、深圳及大阪、曼谷等多条国内和国际航线，实现了与国内外29个重点航点城市的全面通航。洛阳机场为我市建设“一带一路”重要节点城市、构建全国性综合交通枢纽城市、形成引领全省发展的“新引擎”、巩固国际文化旅游名城地位提供了坚实有力的支撑。

在洛阳航空事业发展的同时，也应看到洛阳的经济体量与徐州、常州、绵阳相当，旅游知名度与桂林、三亚等齐名，但对比这些城市的民航运输业现状，洛阳民航发展还相对滞后，发展空间和潜力还有待进一步开发。洛阳机场作为河南省重要的空中交通枢纽、中原地区重要支线机场、对外开放的国家一类航空口岸，其基础设施建设明显滞后，航站楼容量不足、常用机位较少，根本无法与高速增长的旅客和货运吞吐量相匹配，造成了客源的大量流失，难以支撑旅游业高质量发展，同时也影响了对豫西北地区的辐射带动作用，成为洛阳都市圈发展的掣肘因素。

2020年3月，省委、省ZF召开副中心城市建设推进会，出台了《关于支持洛阳以开放为引领加快建设中原城市群副中心城市的若干意见》，明确提出支持洛阳机场三期工程建设，推动航空口岸扩大开放，建设国内重要的旅游干线机场及飞行训练基地。2020年12月，《洛阳都市圈发展规划（2020-2035）》获批，明确提出谋划推动洛阳机场改扩建工程。为满足机场旅客吞吐量高速增长的需求，我市谋划了机场三期扩建项目，并于2020年正式启动前期工作。该项目将现有跑道向东延长至3400米，满足4E级飞机起降，新建航站楼8万平方米、机坪14万平方米，在航站楼前布局综合交通枢纽，预留第二跑道规划空间。同时为解决民航运输与飞行训练之间的矛盾，我市建设了万安山通用机场，目前，通用机场项目一期建设已基本完成，初步具备试飞条件，未来可承担部分飞行训练任务，为洛阳机场民航业务腾出发展空间。

目前，我市机场总体规划修编已经民航中南局组织专家评审通过，因跨高速等问题，该规划迟迟不能批复，建议省交通厅、省发改委加大支持力度，尽快推动机场总体规划获得民航中南局的批复，并支持洛阳机场三期扩建项目尽快完成前期工作，早日开工建设。

lthy

关于助力洛阳都市圈建设， 打造洛阳国际人文交往中心的建议
2021-01-19提议人：谢彬

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洛阳是华夏文明的发祥地之一、丝绸之路的东方起点，隋唐大运河的中心，历史上先后有十多个王朝在洛阳建都，素有“十三朝古都，八代陪都”之说。然而，当前的洛阳与北京、西安、南京等古都的人文交往中心差距甚远。第一，国际距离落差大。洛阳对国际要素的吸引能力低，国际资源无法向洛阳靠拢；第二，人文距离辐射小。长期以来，没有针对地域特色打造具有国际影响力的城市品牌；第三，交往距离跟不上。洛阳国际交往设施缺口大，国际服务水平严重滞后。建议：

1、规划建设洛阳国际机场，实现交通畅达。

2、批准成立洛阳境外签证办理中心，实现 144 小时过境免签。

3、建立一个免税店，实现国际接轨购物退税无忧。

red1961

weiht0379 发表于 2021-1-29 15:42
郑州还要进一步打造枢纽，都修成菊花了，还打造尼玛。

郑菊花，乐死人。