巢马高铁马鞍山公铁大桥，四月十七日，中塔高度突破三百米

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:20:16

现浇梁施工

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:21:12

施工现场

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:22:28

施工现场

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:23:34

主汊桥

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:24:51

主汊桥南塔

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:26:33

主汊桥中塔

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:28:03

中塔，提梁站

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:29:39

本帖最后由 50后的马叔于 2022-12-30 16:40 编辑

南塔，拼接平台

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:31:43

施工现场

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 16:33:27

Z7-MＳ1-3

50后的马叔 · 发表于 2022-12-30 19:09:07

本帖最后由 50后的马叔于 2022-12-30 19:17 编辑

CMSG-2标:范围为DK51+687(长江大桥主桥)～DK57+329.218 (长江大桥F1#墩中心)；内容包括：江心洲引桥，长江桥主桥5642.218米；重点工程包括：主汊桥Z5～Z7号下部结构，不包含DK52+690.695～DK57+329.218铁路梁预制、架设及梁场工程

50后的马叔 · 发表于 2023-1-3 11:13:12

2022年12月31日10时16分，在马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号墩主塔施工现场，在1800吨架梁起重机的缓缓吊装下，一节重达1253吨的朱樱红色的钢桁梁精确安装到预定位置，标志着该大桥首节段钢桁梁架设成功，大桥建设实现重大节点目标。

50后的马叔 · 发表于 2023-1-3 19:38:03

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，主桥总长3248米，上层为双向六车道城市快速公路，下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路。主桥上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架；全桥总共划分为121个大节段，按照长度划分为28米、21米、14米三种类型，主梁普通节段吊装重量约1400吨，最大节段重量接近1800吨。钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场

50后的马叔 · 发表于 2023-1-3 19:40:23

本帖最后由 50后的马叔于 2023-1-3 19:45 编辑

根据设计方案，主汊航道桥1号墩主塔至3号墩主塔间钢梁共分36个节段，均采用从3号墩主塔向长江合肥岸侧顶推施工，本次架设的首节段钢桁梁结构尺寸为28米（长）×32.4米（宽）×17.2米（高）。
项目施工单位中铁大桥局克服新冠**反复、航道水位偏低等不利因素影响，采取塔吊、钢导梁及架梁起重机等多种重型设备同步交叉施工，通过创新工艺工法，优化吊装方案，强化资源配置，确保大桥首节段钢桁梁按计划节点成功架设，并为后续钢梁的架设施工积累经验、立标打样。

50后的马叔 · 发表于 2023-1-3 19:54:43

北塔上蓝色的钢桁粱大概就是钢导梁，先用大型塔吊将钢导梁吊装固定在下横梁，拼接支架上，再用塔吊将架梁起重机（桥面吊机）吊装固定在钢导梁上，最后一节一节的把钢桁粱吊装拼接，顶推，循环往复

[大江南北] 巢马高铁马鞍山公铁大桥，四月十七日，中塔高度突破三百米

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