|
|
楼主 |
发表于 2022-6-16 18:05:46
|
显示全部楼层
近日，经过62个小时的连续奋战，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F4主塔承台顺利浇筑完成，标志着该无砟轨道高速铁路桥转入主塔施工阶段。
马鞍山长江公铁大桥为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是集城际铁路、一级公路为一体的过江通道，也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。该大桥桥梁由主汊航道桥、副汊航道桥及引桥组成，其中，副汊航道桥主跨392米，主塔承台共两个，全部采用哑铃型设计。承台面积大约有4个篮球场大小，承台厚度为6.5米，此次共浇筑混凝土4506立方米。
长江副汊航道已经迎来汛期，桥梁施工需在受到汛期影响之前完成下部结构施工。因此，宁安铁路公司精准施策、优化资源配置、创新工艺方法，在基坑开挖前进行基坑降水；运用管井降水法，在开挖过程中持续不间断降水，保证基坑开挖过程中，基坑内水位始终低于开挖面不小于1米。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡