纬二路南北中轴线快速路

shil · 发表于 2021-1-7 16:45:28

经过几年建设，济南的快速路已连接成网，也发挥了巨大的作用，但我们依旧任重道远，不能停歇，建设大强美富通需要用更加超前的眼光去谋划。现有快速路再进一步优化的话首选凤凰路（二环南快速路至济青高速）和大纬二路两大南北轴线，今天先说大纬二路，有人会说与顺河高架路距离太近了，但顺河高架路---玉函隧道是双向四车道，无法胜任主干道的作用。之前也多有呼声大纬二路建设高架路，主要是对城市形象有较大影响所以一直没有定论。本方案是高架与浅埋隧道相结合，大纬二路路段浅埋，其他高架，北面连接洛口穿黄隧道--绕城北高速（将来会改为城市快速路），南接望岳路高架-隧道--绕城南高速。
几大节点：
玉函节点
将玉函隧道高架段改为支路，主路沿英雄山路向北，至八一立交桥中间可设一组上下匝道。
八一节点
八一立交桥虽然是六车道，但由于苜蓿叶式立交会大大阻隔南北通行速度，可以考虑取消调头左转匝道。高架跨过经八路落地，改为浅埋隧道，中间设上下匝道，隧道沿大纬二路一直到经二路。
天桥节点
隧道过经二路出地面，改为高架，中间设上下匝道，也可在此考虑火车站进出隧道连接新南广场。天桥是双向四车道，也是老济南人的念想，拆之可惜，不拆就是个瓶颈，因为工商河的原因也没法做浅埋隧道。
北园节点
与北园高架交叉按说应该建设大型互通立交，但由于场地所限，只能考虑简易立交，并利用原长途汽车站预留匝道口建设引桥
洛口节点
高架在二道坝南落地，下穿火车道连接穿黄隧道，中间设上下匝道，预留连接绕城北高速匝道
另外规划南北向有轨道交通，基本沿大纬二路一线，虽然深度不会影响浅埋隧道，但就怕不留后路，希望城市规划部门能立足长远，大手笔搭建城市框架，不要留玉函隧道这种遗憾

shil · 发表于 2021-1-7 16:46:35

本帖最后由 shil 于 2021-1-7 16:49 编辑

flowsame · 发表于 2021-1-7 21:50:56

必须这么干！我宣布了！

libin1120 · 发表于 2021-1-7 22:07:11

很可以，请转12345落实处理

济南崛起 · 发表于 2021-1-7 22:34:38

同意，转述涛同志落实。

asdlyp · 发表于 2021-1-8 09:32:48

@济南12345

东拓西进 · 发表于 2021-1-8 09:33:24

不现实，离顺河高架太近了，济南田字形快速道路除了一横已经成型，二环内再建高架的可能性不大

jnqjty · 发表于 2021-1-8 10:10:27

同意，转中林同志落实

shil · 发表于 2021-1-8 11:34:38

东拓西进发表于 2021-1-8 09:33
不现实，离顺河高架太近了，济南田字形快速道路除了一横已经成型，二环内再建高架的可能性不大

顺河高架一是只有四车道，二是在快速路网框架中偏东，三是北面与先行区不通

大明湖南 · 发表于 2021-1-8 12:01:06

同意，有关部门优化落实。

firemeng · 发表于 2021-1-8 13:42:09

规划和财政口的同志刚才汇报了，方案周边没地可卖，建了做啥子，刚赛来。建议无视。

shil · 发表于 2021-1-8 13:43:22

另一个需要考虑的难题是施工，常规的施工方法将是灾难性的，所以需要非常规的办法
高架部分没有什么难度，已经轻车熟路，如果能像高铁桥梁那样预制箱梁效率就非常高了，可以在两端建设预制场，估计可能性不大
关键是隧道部分，身处主城区，牵一发动全身，可以考虑预制箱涵的办法压缩施工周期，像经四路经七路等重要节点看是否具备不破路面顶推条件。同时可以考虑预留共同管廊集成在隧道下

bywe · 发表于 2021-1-8 15:07:17

高架和公路隧道施工难度太大，再说中疏中优，以后这一沿线片区的人口不再增加了，修地铁是不错的选择。

东拓西进 · 发表于 2021-1-8 17:34:35

shil 发表于 2021-1-8 11:34
顺河高架一是只有四车道，二是在快速路网框架中偏东，三是北面与先行区不通

顺河高架往北的穿黄隧道正在施工，好像快洞通了，难道你不知道？过黄河后继续下穿水库

Curitisc · 发表于 2021-1-8 17:44:34

东拓西进发表于 2021-1-8 17:34
顺河高架往北的穿黄隧道正在施工，好像快洞通了，难道你不知道？过黄河后继续下穿水库

施工的是济泺路隧道，顺河高架北延现在还未规划

[城建规划] 纬二路南北中轴线快速路

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