保定东站与保定南站组成的枢纽造型

蓝鱼儿

哆啦Z梦 发表于 2024-1-22 21:30
和R1怎么匹配？你的意思是说R1的站台在雄忻场东边？像13号线在北京清河站那样？

不能说完全不可能，只 ...

有图的，R1保定东设两个站:保定东东广场站和保定东西广场站。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2024-1-23 20:43
有图的，R1保定东设两个站:保定东东广场站和保定东西广场站。

西广场站与东广场站间距1.2公里。

bbobo2011

东西广场站间距1.2公里，东站下面怎么也得能快捷换乘吧，另一个，往西到巨力大桥了，往东也挺远的

BDLXY2008

bbobo2011 发表于 2024-1-24 09:30
东西广场站间距1.2公里，东站下面怎么也得能快捷换乘吧，另一个，往西到巨力大桥了，往东也挺远的

你这个扩大了一倍的距离吧？

bbobo2011

BDLXY2008 发表于 2024-1-24 09:51
你这个扩大了一倍的距离吧？

我的意思是，如果一个站在东站正下面的话，另一个，不论是在东边，还是在西边，离得都挺远的

Never_Rainbow

蓝鱼儿 发表于 2024-1-23 20:43
有图的，R1保定东设两个站:保定东东广场站和保定东西广场站。

如果是这样设计的话 是不是代表着保定东扩建后可能像之前重庆北站一样 两个场短时间内不会贯通  乘客需要根据车次选择东西广场进站乘车

蓝鱼儿

Never_Rainbow 发表于 2024-1-24 15:14
如果是这样设计的话 是不是代表着保定东扩建后可能像之前重庆北站一样 两个场短时间内不会贯通  乘客需要 ...

耐心等等吧，今年大概率会公布东站扩建的具体方案。

bbobo2011

Never_Rainbow 发表于 2024-1-24 15:14
如果是这样设计的话 是不是代表着保定东扩建后可能像之前重庆北站一样 两个场短时间内不会贯通  乘客需要 ...

关键是东西广场之间也不可能有1.2公里啊，能有600米都算多了

mesno

哆啦Z梦 发表于 2024-1-22 11:06
高架站房极大概率没有，能有东站房就不错了。
出站肯定是现在的地道延长。
进站要么是现在的地道延长， ...

个人感觉只是两个地道相应延长的可能性最大。

从经济上来说，河北财政较弱，衡水北和沧州西都是这么扩建的。

从设计上来说，西站房这边连个天桥都没有，意味着东站房修高架候车厅也连不起来，就变成割裂的两个站房了，这样的车站候车无比痛苦（参考长沙站）

要是能斥巨资，就把西站房一起成高架的（像大荷叶效果图那样），反正义乌也开了加盖高架候车厅的先例。照猫画虎即可。

要是不能出大钱，估计会是衡水北/沧州西模式。

综上，个人觉得大概率是既有双底到延长，建一个和西站房类似的东站房（线侧下式）

小概率式建贯通东西的高架候车厅（大荷叶方案，需要地方大出血）

西站房维持既有设计，东站房单独高架候车，不太可能，逻辑上说不通

mesno

faaab 发表于 2024-1-23 12:49
建不建高架地方只要出钱是有话语权的，如果不建高架，那绝对是一个败笔

是的，义乌就是拿钱砸，砸到铁总同意。开了运营中高铁加盖高架站房的先河，给了保定效仿的对象

保定一中

修路都玩不明白，还砸钱加盖，真敢想，什么大荷叶，画图谁不会啊，这么些年，你们看的效果图还少哇。高架站房又能怎么样，扩建个4台8和京广场还不互通，动车所没有，就一缝缝补补的小车站，还想成为枢纽，别做梦了。说点难听的，最终建成多么奇葩都不新鲜，到时候全国人民来保定坐坐车，骂骂他们，替你们解解恨

哆啦Z梦

mesno 发表于 2024-1-24 15:52
是的，义乌就是拿钱砸，砸到铁总同意。开了运营中高铁加盖高架站房的先河，给了保定效仿的对象

保定很难有这么大的魄力和财力，而且京广高铁更不可能允许在不间断运行的情况下冒风险上方施工。

徐州东站就是例子，新站房配高架候车厅，与老站房的京沪场天桥连接，甚至都不敢把京沪场的天桥加宽。保定东站的西站房又不是天桥下站台，如果东站房搞成天桥或高架候车厅下站台，那东站房怎么检票去京广场呢？难道要先下天桥再下地道？显然不可能，中转换乘更没法组织。

所以，就像你前面说的，估计延长现有两条地道的可能性最大。

jingjudongduan

不先盖候车室

先修站台

就说明没有高架候车室

515848529

ri线站台不是应该建在现在东站正下方面，设置一个站就行了，干嘛还东广场站西广场站，这样检票进站进候车室也不方便啊。

mesno

哆啦Z梦 发表于 2024-1-24 17:07
保定很难有这么大的魄力和财力，而且京广高铁更不可能允许在不间断运行的情况下冒风险上方施工。

徐州 ...

一切皆有可能，保定站改成高架候车不也实现了么

义乌站是在沪昆高铁上加盖高架站房，和京广高铁是同档次的有了义乌打样，政策上就是可行，尤其是保定还通京广普速，京广高铁跨线津保铁路是在徐水东，运营组织上跨了保定东是完全可行的

关键就是有没有能力出钱。