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[交通建设] 宾阳:力争南衡高铁引入南宁东站,有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

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发表于 2020-12-10 13:51:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 威尼斯情调 于 2020-12-10 13:59 编辑

视频截图,来自公众号“宾阳发布”12月10日第六条推送的交通运输局长访谈

力争南衡高铁引入南宁东,由南宁东站柳南站引出,利用柳南客专改建引入五象站,设置联络线。在新塘新建双线北行经宾阳、来宾、柳州。
优势:有利于南宁枢纽直接腹地(南宁市区300万人)的客运需求和快速北上需要。

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发表于 2020-12-10 14:29:48 来自手机 | 显示全部楼层
科级干部......
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发表于 2020-12-10 14:45:02 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2020-12-10 14:55 编辑

虽然国语不正,但基本听得出内容,走向和年初湖南两会某处级代表所提议案中提到的一样,去年底可研完成评审,这处级代表了解情况。参加评审会的市某科干也说的这个走向
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发表于 2020-12-10 15:07:37 | 显示全部楼层
300万去掉,换成南宁地区以及需要在南宁换乘北上的人
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发表于 2020-12-10 15:11:30 | 显示全部楼层
不过南宁北站武鸣了吗?
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发表于 2020-12-10 15:15:45 | 显示全部楼层
看来目前的主推还是走宾阳北,不意外了,就看何时能开工...
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发表于 2020-12-10 15:41:26 来自手机 | 显示全部楼层
某厅级说过南宁北哦
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发表于 2020-12-10 15:43:57 | 显示全部楼层
走五塘方向在宾阳和上林中间设站照顾上林县即可。已有网友分析过走北站的话到柳州用时将比现在还长,与快速北上相违背。
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发表于 2020-12-10 15:46:35 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2020-12-10 15:59 编辑

市府厅级只代表市,地方可以有地方的诉求,可以争取,是否合理可行另一回事,如当时市府争取南玉南移5公里这个诉求。湖南处级代表和参会市科干说的是可研主推走向,说的是这个情况。关键是专家组及设计院。四五塘一片采空禁区,选线对地质有要求
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发表于 2020-12-10 15:51:32 | 显示全部楼层
twty 发表于 2020-12-10 15:15
看来目前的主推还是走宾阳北,不意外了,就看何时能开工...

那前面上林那个招标是什么操作呢?
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发表于 2020-12-10 16:30:51 | 显示全部楼层
茅臺小八 发表于 2020-12-10 15:51
那前面上林那个招标是什么操作呢?

这个你问你楼上的区FGW的比较好,具体情况他应该比较清楚...
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发表于 2020-12-10 19:31:53 | 显示全部楼层
   看来具体走向还是处于博弈阶段哦。。
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发表于 2020-12-10 19:47:54 | 显示全部楼层

估计就是这样了,南广线可能是改移工程。新闻里提到了五象,估计是和原来钦柳联络线(北部湾经五象直接北上不用折角换向)统筹规划。五象可以始发南衡,运能不受既有线路制约好评。

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发表于 2020-12-10 19:49:42 | 显示全部楼层
2377455045 发表于 2020-12-10 15:46
市府厅级只代表市,地方可以有地方的诉求,可以争取,是否合理可行另一回事,如当时市府争取南玉南移5公里 ...

南玉南移五公里是怎么个搞头,从五象站南咽喉引出吗,没搞懂
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发表于 2020-12-10 21:16:06 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2020-12-10 21:20 编辑

楼上不知?五象站南移,南玉由其南咽喉引入,北咽喉建联络线接南宁东,结果已知
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