上元门过江通道

chn123456 · 发表于 2020-12-5 19:48:30

定性为铁路隧道过江，从南京北站到南京站。江北区域大部分隧道，江南区域为地面。因此对受一定影响。这样看来，上元门过江通道不远了。

chn123456 · 发表于 2020-12-5 19:51:50

虽已有很多过江通道在建，但如果这条能弄成公铁两用过江通道，那受益无穷。

haczcbh · 发表于 2020-12-5 21:15:56

上元门通道一直就是铁路专用，这个线位十几公里在地下，只合适高铁，汽车没法走

andyyu1300 · 发表于 2020-12-5 22:28:12

haczcbh 发表于 2020-12-5 21:15
上元门通道一直就是铁路专用，这个线位十几公里在地下，只合适高铁，汽车没法走

十几公里地下？这么深

haczcbh · 发表于 2020-12-5 22:48:43

andyyu1300 发表于 2020-12-5 22:28
十几公里地下？这么深

不是深度，长度

快下楼 · 发表于 2020-12-5 23:51:43

就怕短视以后后悔

t4d4382 · 发表于 2020-12-6 17:01:05

公铁两用，受益无穷，否则中央路还是断头路，希望能有好消息

Zhousheng · 发表于 2020-12-7 09:08:23

过江通道近来真是给力

烈马狂歌 · 发表于 2020-12-7 09:28:37

中央路是南京的中轴线，一旦因为上元门断头，则南京城的格局也就局限在江南了。

蟀哥2019 · 发表于 2020-12-7 09:48:13

其实这段18公里的线路，江南江北大部分都是地下，且极大影响幕府西路到南京站区间既有建筑、道路、河道等的拆改，动静太大，还真不如有个网友建议的沿着老津浦路到浦口站附近过江，然后接入南京西站附近沿既有老沪宁线通道去往南京站，这样沿路的改拆量最小，综合性价比最高- 个人意见。

duece · 发表于 2020-12-7 13:13:16

蟀哥2019 发表于 2020-12-7 09:48
其实这段18公里的线路，江南江北大部分都是地下，且极大影响幕府西路到南京站区间既有建筑、道路、河道等的 ...

宁淮，宁滁蚌，进了南京北后，是不是要绕个湾才能这么走呢

蟀哥2019 · 发表于 2020-12-7 14:15:58

duece 发表于 2020-12-7 13:13
宁淮，宁滁蚌，进了南京北后，是不是要绕个湾才能这么走呢

相比走上元门通道全程基本隧道的情况，这条线路的行驶速度差距不大，可以充分利旧；也有利于将上元门通道让位给公路隧道。

甚至可以考虑将高铁/城际直接引入江北新区核心区，在老浦口站附近设置地下车站，重新恢复和提升那里的商业价值。

beau02 · 发表于 2020-12-8 14:08:18

快下楼发表于 2020-12-5 23:51
就怕短视以后后悔

没有公路以后肯定后悔

yongjiangfazhan · 发表于 2020-12-8 15:44:15

蟀哥2019 发表于 2020-12-7 09:48
其实这段18公里的线路，江南江北大部分都是地下，且极大影响幕府西路到南京站区间既有建筑、道路、河道等的 ...

是这个吗？

蟀哥2019 · 发表于 2020-12-8 16:56:43

yongjiangfazhan 发表于 2020-12-8 15:44
是这个吗？

不是。参考老津浦铁路从轮渡过江到达南京西站的通道；目前上元门通道可基本参见地铁3号线的线路走向。