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楼主: reedhor

RCEP协议落地,谈谈我的两点感想

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 楼主| 发表于 2020-11-26 01:12:31 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2020-11-26 00:46
问题是第二产业在规模上已经发展的差不多了,并没有多少人在种田,大多数都在各地打工。再要发展需要在 ...

我跟你说的不是一个东西
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 楼主| 发表于 2020-11-26 01:28:25 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 reedhor 于 2020-11-26 01:30 编辑
江州客 发表于 2020-11-26 00:46
问题是第二产业在规模上已经发展的差不多了,并没有多少人在种田,大多数都在各地打工。再要发展需要在 ...


而且你说的有些地方还不对,唉,可咋整,建议多学习下经济学,可能你会发现原来跟之前我想的不太一样。
我总是反驳你,你又来跟我掰扯好累。
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发表于 2020-11-26 07:57:40 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 江州客 于 2020-11-26 08:31 编辑
reedhor 发表于 2020-11-26 01:28
而且你说的有些地方还不对,唉,可咋整,建议多学习下经济学,可能你会发现原来跟之前我想的不太一样。 ...


所谓沿江开放的概念都已经二三十年了,期间经历过制造业和外贸大发展的时代

苏州、无锡、无锡这样的工业型城市也成为过增长明星

但是近年来就业的增长早就转移到信息技术,互联网,新能源等新兴的产业,具有吸纳智力资源能力,科教发达的大城市成为了新的明星,如杭州、成都、合肥等

如果沿江水运真的那么有竞争力,为何九江并没有多少商务客流?市区没有一家商务人士经常出行的皇冠假日,喜来登那种普通五星的连锁型酒店?
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发表于 2020-11-26 09:22:57 | 显示全部楼层
沿江水运的问题是不能直接出海和进来(除了武汉开通了一趟到日本的集装箱航班,就涉及南京大桥和上游那么多大桥的问题,要是5万吨大海轮能进来,可以亚洲直航就有规模效应),时间成本,转场费用(虽然zf补贴)上去了。

现在国际机场的作用比以前强多了,河南的外贸产值都比有千里长江水道的湖北,安徽高,因为走空运的产业更值钱。所以九江要发展中高档产业还是要蹭昌北机场,顺丰机场的。。。

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发表于 2020-11-26 10:47:10 来自手机 | 显示全部楼层
reedhor 发表于 2020-11-24 21:08
那我就说个实例吧,看似南昌高校云集智力资源江西无可替代。
但是,九江市新增高新技术企业去年好像是全 ...

我笑死,数据张口就编?还纠结市新增高新技术企业全省第一,不晓得百度下?别说省第一了,赣州新增高新技术企业都比九江多,南昌对九江更是碾压!

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发表于 2020-11-26 16:59:05 | 显示全部楼层
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发表于 2020-11-26 21:34:49 | 显示全部楼层
想多了。城市的发展需要的是资源要素。江西省已经提出振兴省会南昌,九江取南昌而代之,这是不可能的。资源的分配在谁的手里才是决定因素。人口聚集,南昌是九江的两倍,可开发土地,九江依然是有限的。港口资源增长已趋饱。后工业时代和集息时代,国内市场与国际市场只会越来越紧密,意谓着城市趋同性加强,异禀性淡化。想要竞争超越很难。保持4-7%的增长模式推进是趋势,头部已经形成,江西还是只会推南昌,九江只能在三线进二线的队伍中往前跑。中国大方向是要进入全球的市场地位,内循环只是阶段性的。
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发表于 2020-11-28 23:56:52 来自手机 | 显示全部楼层
九江还是要和南昌友好合作,打造都市圈。很多欧洲人每天乘坐单程几十,甚至上百公里火车上下班。法兰克福机场同样也是铁路枢纽,辐射周边大量城镇。
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发表于 2020-11-29 09:35:21 | 显示全部楼层
江西只有南昌九江互相合作,江西才有发展。
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发表于 2022-6-2 09:18:34 | 显示全部楼层
刚下火星 发表于 2020-11-26 09:22
沿江水运的问题是不能直接出海和进来(除了武汉开通了一趟到日本的集装箱航班,就涉及南京大桥和上游那么多 ...

庐山机场也可以开通航控货运的,**能解决航空公司进驻庐山机场问题就很好了
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发表于 2022-6-2 13:44:41 | 显示全部楼层
九江发展这两年将迎来爆发期。
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