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发表于 2020-11-9 16:43:35
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-11-9 16:51 编辑
“八五”时期武汉全市的城建资金（包括基础设施维护和新开工建设）总量也就10亿元，每年真正用于工程新建的资金不足 1 亿元。
在引入新世界投资前，原本就引入了日本ZF贷款。
1982 年，GWY批准新一轮武汉城市总体规划，同意长江二桥建设规划意见。据此，国家计委于1986 年将长江二桥列入国家“七五”基建重点项目前期工作计划，1988年批准项目建议书（其中就有计划利用约合3000万美元的日元贷款内容），1989年批复项目可行性研究报告（计划任务书，其中进一步明确按当时汇率折算，计划利用日元贷款37亿日元），1991年5月下达批文同意正式开工，工期 4 年（1991 年 5 月至 1995 年 5 月）。
但是从上世纪80年代中期筹建，到1995年项目竣工，实际投入资金超过预计。
项目预可研阶段初估投资是3亿元，可研报告阶段估算投资是5亿元，初步设计概算是5.37亿，建设初期投资计算是7亿，竣工决算阶段确定投资是14.5亿。（其中日元贷款经过建设部、国家计委、外经贸部等部委审查批准，并经过OECF认可，最终调增至47.6亿日元，贷款期限30年，宽限期10年，年利率2.5%）
图为1994年9月日本海外运输协会，高崎至正一行考察建设中的长江二桥。
图为1998年2月，时任日本驻华使馆二秘岛村喜一考察通车后的长江二桥。
长江二桥建设谋划整个过程历时十余年之久，受设计深度、工程变更、物价上涨、汇率浮动等多种因素综合作用，长江二桥的工程投资远超预计数。在武汉当时捉襟见肘的财力状况下，若非借力改革开放引进和利用外资，同时以外资促内资，通过多种渠道多元化筹集配套建设资金，要在短短 4 年中一鼓作气建成长江二桥，是根本不可能的。
当然，退一步讲，即使没有外资可用，也不论困难多大时间多久，长江二桥迟早要建最终也一定能建成，这是没有疑问的；但至于等到何时才能最终落地，这就不好说了。
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