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楼主: 加油吧

宁波机场2020版总规图及方案(持续更新)

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发表于 2020-11-14 20:36:04 | 显示全部楼层
加油吧 发表于 2020-11-14 16:57
现在反而觉得西站未与机场连体 也算件好事 机场红线范围并不大 否则两个都是不上不下的规模 就当虹桥机场 ...

我一直认为是好事。西站是宁波在沿海主干道的重要站。去搞一个机场地下站,未来不能扩建,简直不能理解。机场和西站轨道贯通,甚至是在空港大道上搞云巴都是很好的。
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发表于 2020-11-14 20:38:55 | 显示全部楼层
胡安 发表于 2020-11-14 20:28
我意思是机场要有一个国铁车站,这个车站不一定要是宁波西站,可以新建两个车站(宁波西+栎社机场),如 ...

机场就算建了一个高铁站,你认为有多少火车会直接开到机场站去。
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发表于 2020-11-14 20:56:47 | 显示全部楼层
lx10303 发表于 2020-11-14 20:38
机场就算建了一个高铁站,你认为有多少火车会直接开到机场站去。

高峰期一个方向上20分钟一班停靠就够,而且如果有机场站,那也是甬台温主线上的过路站,又不是端点站,不需要专程跑过去,只要挑选几趟车停靠就可以了。
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发表于 2020-11-14 20:58:25 | 显示全部楼层
首先要把宁波西站的定位搞清楚,如果希望它成为承担大客流的主要车站,那为什么不干脆建到高桥姚新慈城附近去,离机场3.5公里建站就没必要想太多空铁联运了,跟现在宁波站换2号线差不了多少,还不如一心一意地发挥好铁路枢纽职能,顺便把姚新带动起来,和余姚也能加强融合。
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发表于 2020-11-14 21:29:55 | 显示全部楼层
胡安 发表于 2020-11-14 20:56
高峰期一个方向上20分钟一班停靠就够,而且如果有机场站,那也是甬台温主线上的过路站,又不是端点站,不 ...


现在的前提是西站分离,在机场建站。
那么机场站就不在沿海通道上,不可能是主线过路站,而是西站分支走3.5KM去机场,或者叫做机场站联络线。进去了,还要出来对不对?
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发表于 2020-11-14 21:32:09 | 显示全部楼层
胡安 发表于 2020-11-14 20:58
首先要把宁波西站的定位搞清楚,如果希望它成为承担大客流的主要车站,那为什么不干脆建到高桥姚新慈城附近 ...

空铁联运当然是理论状态,现实操作有难度。离机场一站路,当然也可叫做联运。要建在姚新等地方搞空铁联运。我想不必了,现在宁波站2号线直接去机场。
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发表于 2020-11-14 21:38:31 | 显示全部楼层
胡安 发表于 2020-11-14 20:58
首先要把宁波西站的定位搞清楚,如果希望它成为承担大客流的主要车站,那为什么不干脆建到高桥姚新慈城附近 ...


空铁适度分离好处:
1.不影响机场扩建和高铁站扩建。尤其是西站是沿海高铁主干线,宁波未来的主要站,不能扩建还咋玩?
2.通过轨道交通串联未来的T2 T3航站楼,设T2站,T3站,会比高铁站在地下,你出来大包小包去找T2T3更便利。甚至还可通过云巴,在空港大道上构建高架轨道,由西站到机场交通中心。这样高架轨道和地面轨道结合,能大大方便快速登机。
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发表于 2020-11-14 22:20:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 胡安 于 2020-11-14 22:22 编辑
lx10303 发表于 2020-11-14 21:38
空铁适度分离好处:
1.不影响机场扩建和高铁站扩建。尤其是西站是沿海高铁主干线,宁波未来的主要站, ...


你根本就没理解我的意思。
西站和机场站为什么不能同时在甬台温主线上?沿着绕城西线过来,在横街附近转向东南,经空港大道,过江后再转向南侧,过朝阳茅山到奉化站,这样不可以吗?
我说在机场有高铁站的前提下,在高桥姚新另外建设宁波西站,两个站分别发挥空铁联运和铁路枢纽的作用。而不是像现在这样离机场3.5公里的地方做所谓的空铁联运,这样的效果跟现有的宁波站+2号线没差,改进意义不大。
宁波西站是过路站,未来宁波区域绝大部分的始发班次都会在宁波站,就算远期要考虑西站地位的提升和改扩建,那把它建在姚新附近岂不是更好,建到机场背后的古林真能发挥出作用来吗?在有宁波站作为主站的前提下有多少人会乐意去西站?
轨道交通和高铁服务的是不同人群,两者又不是互相排斥关系。宁波市区乘客当然是乘坐轨道交通来到机场。但是外市的乘客呢?让他们先到高铁站再买票换地铁方便,还是直接高铁进机场方便?高铁站就设置在T2、T3中间,需要走的路程跟地铁站相比又能多得了多少?
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发表于 2020-11-14 22:29:51 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2020-11-14 23:01:49 来自手机 | 显示全部楼层
胡安 发表于 2020-11-14 22:20
你根本就没理解我的意思。
西站和机场站为什么不能同时在甬台温主线上?沿着绕城西线过来,在横街附近 ...

你说的也是 但远期规划是西站会变主站  机场规划预留铁路只有4线 (包括站台) 只是选择性班次停靠站  这样也够
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发表于 2020-11-14 23:12:40 | 显示全部楼层
加油吧 发表于 2020-11-14 23:01
你说的也是 但远期规划是西站会变主站  机场规划预留铁路只有4线 (包括站台) 只是选择性班次停靠站  这 ...

就一条通苏嘉甬,何德何能做主站?
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 楼主| 发表于 2020-11-14 23:16:14 来自手机 | 显示全部楼层
zhw204 发表于 2020-11-14 23:12
就一条通苏嘉甬,何德何能做主站?

打错字 副!! 只是看过以前规划内容  我不太懂铁路这块  请见谅的打错字才误会 抱歉
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发表于 2020-11-14 23:19:42 | 显示全部楼层
zhw204 发表于 2020-11-14 23:12
就一条通苏嘉甬,何德何能做主站?

还有甬丽,甬金远期也能接入宁波西,还有甬台温高铁,又不是只有通苏嘉甬
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 楼主| 发表于 2020-11-14 23:22:19 来自手机 | 显示全部楼层
功夫 发表于 2020-11-14 22:29

2号线定型 6号线再偏侧设站 对其他2个航站楼不太理想 个人认为
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发表于 2020-11-17 14:20:03 | 显示全部楼层
吼人 发表于 2020-11-14 23:19
还有甬丽,甬金远期也能接入宁波西,还有甬台温高铁,又不是只有通苏嘉甬

哪里有甬丽?甬金远期就别说了,近期都是宁波站,甬台温连个影子都没有,处于前前前期,而且甬台温是宁波站,不是宁波站,更不是宁波西
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