【京广铁路东移】

洞庭一壶

better9877 发表于 2020-11-3 09:40
赶紧拉大城市骨架  直接新修建岳阳京广普铁站进岳阳三荷机场  打造机场铁路综合交通枢纽  与老京广线可以互 ...

新修建的岳九  荆岳昌350高铁是进岳阳东站的 普高分设  客货分设

Brighthsu

2016年4月，铁四院完成了常岳九铁路设计规划，并按程序进行了初步论证评审。具体的线路走向为常德至华容段起自常德市常德站，途经常德市市区、安乡县、益阳市所辖南县、岳阳市华容县，后与煤运通道荆岳段共通道或共线并行经岳阳市君山区至岳阳地区坪田站。
2018年2月6日，岳阳市信箱就有关信件回复中透露，蒙华铁路煤运通道在岳阳境内路线长约203公里，设车站16个。规划设计上是过洞庭湖后进入岳阳北站，然后经坪田、三荷、西塘等从平江县引出。在规划中有扩建坪田站为辅助技术作业站以解决岳阳北站能力不足的问题。
2018年4月3日，岳阳市信箱回复透露，岳阳市在编制《岳阳市“十三五”暨中长期铁路发展规划》时，就明确提出了岳阳枢纽京广线外绕线规划方案。规划线路从京广线上的云溪站南端利用既有京广线引出，引入坪田站后折向东南，沿蒙华铁路岳吉段通道至三荷站，经三荷、西塘后折向西，经新开后引入京广线的荣家湾站，新建线路长约47km。

线路大概率还是按照这个老方案来吧，未来常岳，荆岳都是走君山到市区这一段的蒙华铁路，等于是南沿江铁路和荆岳一样也是200。站台怎么改我看不太出来，但是整体而已应该会逐步废弃北站（像死去的南站一样）

Brighthsu

注意一下，135的规划和145的规划相比短一些，145是改建正线长度约56km，135还是47km，每公里两个亿，贵了不少钱。并且，135的外绕终点站是荣家湾，145的终点站是黄秀桥站，我感觉上是为了让老铁路做市域通勤用。

Brighthsu

另外，目前蒙华铁路是经过三荷机场东侧的，感情上是从云溪南引到坪田，然后走一段蒙华再到机场？再从机场新修一条到黄秀桥。

在坪田站地位加高之后，北站的规划也是问题，洞氮，己内酰胺，岳纸和散货码头都是还是走北站的老铁路。

我原来以为己内酰胺搬迁之后是为了整合冷水铺地块，但是目前看来不是，铁路不仅仅是分割了南正街和内部的交通，还分割了城陵矶冷水铺和市内的交通，所以化工区应该不会因为己内酰胺的搬迁而改变多少。

洞庭一壶

和浩吉铁路共线外绕很多   应该直接在三荷站共站后打直南下了  不会与浩吉铁路共线  毕竟京广线是货运主通道  

JACK888

最近领导密集调研这个项目，看来靠谱

洞庭一壶

只要下决心推进的项目  没有什么完不了的  可惜两湖联通工程了  需要重新上马啊

天海无涯

希望加速度。

环洞庭湖市长

京广铁路东移应该是经过岳阳第二个高铁站（暂名岳阳东东站如何？或者就叫三荷站）哈哈

洞庭一壶

就是岳阳机场站  或者岳阳南站  

伪善的笑脸

环洞庭湖市长 发表于 2020-12-4 21:18
京广铁路东移应该是经过岳阳第二个高铁站（暂名岳阳东东站如何？或者就叫三荷站）哈哈

第二个高铁站？

洞庭一壶

先一个普铁站  未来的超高速磁悬浮岳阳站也应该落户机场

环洞庭湖市长

伪善的笑脸 发表于 2020-12-4 21:53
第二个高铁站？

对

环洞庭湖市长

洞庭一壶 发表于 2020-12-4 23:09
先一个普铁站  未来的超高速磁悬浮岳阳站也应该落户机场

是高铁枢纽站，不是普铁

2465700957

环洞庭湖市长 发表于 2020-12-4 21:18
京广铁路东移应该是经过岳阳第二个高铁站（暂名岳阳东东站如何？或者就叫三荷站）哈哈

普铁如果设在机场那儿，未免太偏了，京广客运岳阳站还是绕浩吉铁路设站坪田好一点。