这。。。豫西通道，不是一直说的是直连南阳吗？

LIKELY

研究了这么些年晋济洛南（通道高铁）彻底泡汤，焦济洛平城铁升级高铁（环省会省域高铁），不管咋修能不能赶紧干起来，戳戳唧唧一年又一年，五年又五年

LIKELY

http://www.gaotie.cn/CRHMAP/

kingfire1988

mayingwu 发表于 2020-10-15 22:34
可以是可以，不过平顶山西往东都出了我大郑局的地盘了，客流确实可以，不过这车票分成可就不一样了

可笑不？你的意思是跨局车都别开了

kingfire1988

LIKELY 发表于 2020-10-15 22:53
研究了这么些年晋济洛南（通道高铁）彻底泡汤，焦济洛平城铁升级高铁（环省会省域高铁），不管咋修能不能赶 ...

晋济从来就没成立过，可行的从来都是从焦作连过来

望月宠凉

从头看到尾，居然没有一个人发现最重要的问题  还在那洋洋自得 自我安慰 洛平周不是宁洛 洛平直连呼南豫西通道的350就没有了  有的只是250    还有前段郑州的十四五透露出来交通方面的重要信息   郑宁和郑洛银，什么意思？！就是把沪银高铁拆分为两段，一段是郑宁 一段是洛银  郑洛之间由机登洛连接    原南阳卧龙站（南阳东）已预留呼南豫西通道连接线，是按350设计的    不和南阳直连，就无法实现350   呼南豫西就是个鸡肋   等着看吧

年年有鱼

望月宠凉 发表于 2020-10-16 08:53
从头看到尾，居然没有一个人发现最重要的问题  还在那洋洋自得 自我安慰 洛平周不是宁洛 洛平直连呼南豫西 ...

正解，现在都是在自我安慰，其实谁都知道洛南350才是打造枢纽的关键，省里市里之前也是这么推，无奈铁总不同意，那只能妥协罢了。但这样这条路彻底沦为环省会省内线，洛阳也不可能成什么枢纽，只不过一个省域线节点罢了

年年有鱼

另外现在最关键是洛阳枢纽内如何布置，洛平是东南-西北走向，如果按原来东进西出，那从三门峡往平顶山这个走向就必须换向，而这恰恰是最重要的走向。如果修洛平个人感觉不进龙门站好，直接设伊滨站，设西北、北西、西南、南西联络线通徐兰就行

年年有鱼

我们可以自我安慰，但我们必须知道，在高铁时代洛阳已经输了，襄阳赣州芜湖的枢纽都不是吃素的，以后在和他们的竞争中高铁方面洛阳已经吃亏了，我们想维持对他们的优势难度大了，必须在其它地方找回来

mayingwu

kingfire1988 发表于 2020-10-16 00:48
可笑不？你的意思是跨局车都别开了

有啥可笑的。倒是感觉你有点生气的样子。可能我说的不太对，我也算半个郑局的人（单位以前归属郑局）。本来郑局车底都少，如果洛阳始发走平西，不过局内地市站，收益可能会比较差。除非线路饱和没车可加，不然新开肯定都尽可能多走局内路由。我只是在陈述部分事实，你们继续。

望月宠凉

之前看过一个 说呼南场进龙门站但是和郑西场不连 不可换乘

xeonglm

望月宠凉 发表于 2020-10-16 09:23
之前看过一个 说呼南场进龙门站但是和郑西场不连 不可换乘

颇为疑惑，为什么之前都说接不上郑西场？我再GE上看过，龙门郑西场应该是在东西两个方向都做了预留的吖？根本不用砸轨道板啊？

年年有鱼

xeonglm 发表于 2020-10-16 09:29
颇为疑惑，为什么之前都说接不上郑西场？我再GE上看过，龙门郑西场应该是在东西两个方向都做了预留的吖？ ...

龙门应该是可以连徐兰，徐兰场本来就还有一台一线没修，徐兰场完整是4台8线，有一台和呼南场共用

lylee

LIKELY 发表于 2020-10-15 22:53
研究了这么些年晋济洛南（通道高铁）彻底泡汤，焦济洛平城铁升级高铁（环省会省域高铁），不管咋修能不能赶 ...

说的对啊，这铁路高速发展的10年，洛阳啥也修，如果能吧洛平漯周修了 也是好的，你不修你永远都没有路

河洛大侠1

以洛阳的现状，早开工就是赚，不论开工哪一条。产业兴则城市兴，烟台的机场，芜湖的铁路无不说明这个问题，像商丘这种位置好是命好

洪河岸边

修一条算一条，早日开工。