【京雄商高铁】雄安新区至商丘段

蓝鱼儿

liong123 发表于 2020-12-10 13:05
不是走固安吗？

京雄商的京雄段进展滞后，双辛东还是固安西有争议，只能继续等。

蓝鱼儿

在北京段增加大兴站后，河北计划十四五期间推进张家口至固安东城际铁路，由于部分路段设站过密，为减少站房投资，增大辐射范围，计划与京广高铁涿州东站并站、与京港高铁并站、与京雄城际固安东站并站，目前线路正在进一步调整优化中，力争春节前批复可研报告

蓝鱼儿

今年九月国家铁路集团联同河北省、山东省、河南省上报新建雄安新区至商丘高速铁路可研报告，目前已经获得批复，山东段已经具备招标条件    近日，山东省与国铁集团联合批复新建京雄商高铁山东段初步设计

保定青年

这样的话固安东又建小了吧

蓝鱼儿

保定青年 发表于 2020-12-10 20:37
这样的话固安东又建小了吧

不小，固安东已经预留了廊涿城际向西到涿州的接口，记得固安东是5台12线。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2020-12-10 20:43
不小，固安东已经预留了廊涿城际向西到涿州的接口，记得固安东是5台12线。

刚才说错了，固安东站总规模是4台12线，其中有4条正线不停车。

liong123

过了双辛，是不是和

liong123

r1延伸到东站也没啥关系啊

bdyjp

国家发改委已批复同意新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段（项目代码：2019-000052-48-01-002549）。该项目总投资827.1亿元，设计时速350公里，规划远景年输送能力单向5000万人/年。项目将由雄安高铁公司负责建设和经营管理，建设工期4年。


这是记者从国家发改委官方网站12月15日发布的《国家发展改革委关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告的批复》（以下简称“批复”）中获悉的。

 

批复显示，雄安新区至商丘段高铁线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。同时，将同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。


根据批复，该项目总投资827.1亿元，含工程投资767.1亿元、动车组购置费60亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资155.2亿元，河北省出资114.8亿元（含征地拆迁费用42.7亿元），山东省出资124.2亿元（含征地拆迁费用53.9亿元），河南省出资19.4亿元（含征地拆迁费用6.7亿元）。

HBU_David

https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcf ... 201215_1252854.html

河北大学医学部

石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里,石济高铁是双向联络线，津保高铁保定方向怎么没有联络线呢。

蓝鱼儿

河北大学医学部 发表于 2020-12-15 20:10
石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里,石济高铁是双向联络线，津保 ...

因为意义不大嘛，这样修联络线到了京广高铁和京广铁路又向南拐回保定方向绕路，只是方便保定一个城市，国家考虑的是大范围路网通达性。

蓝鱼儿

河北大学医学部 发表于 2020-12-15 20:10
石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里,石济高铁是双向联络线，津保 ...

雄安站增设津保铁路保定方向联络线属于南辕北辙，对于保定来说，接入保定东站，京广高铁场2台6线基本饱合，设计上没有始发能力。接入保定站，京广普速也很饱和，基本没啥大用。再说津保铁路的霸徐段远期以货运为主，随着雄石，雄忻，津雄等铁路建成，从东北三省过来去南方的跨线车走霸徐段的也会越来越少。
这样修条联络线对于雄安也基本没用，因为京雄商到聊城西转郑济高铁到了郑州枢纽接入京广高铁南下，接入郑西高铁向西进都很方便。
这样雄安与京广高铁沿线的新乡市以南的城市联络全解决了。雄安与京广高铁邯郸以北的城市通过雄石加石邯城际就解决了，所以雄安枢纽就没必要规划与京广高铁的联络线了。

河北大学医学部

蓝鱼儿 发表于 2020-12-15 21:26
雄安站增设津保铁路保定方向联络线属于南辕北辙，对于保定来说，接入保定东站，京广高铁场2台6线基本饱合 ...

好嘞～谢谢您耐心解答

hfboy72

京港高铁沿线合肥人民祝贺雄安商丘段开工建设