被大家诟病已久的“白栏杆”问题，也在慢慢得到改变...

sonicsongxin

幻魔之都 发表于 2020-10-7 23:00
那国内很多东西都能说通了，土肥圆石球，栏杆，时不时就要翻修的人行道等等。

9494

bonasea

Alberttang 发表于 2020-9-30 10:54
金色栏杆还不如白栏杆，很土。不懂长安街的公交站、绿化还有栏杆是谁拍板的。

相对还是金色的吧，最起码金色质量比白色的好太多，白色的不仅丑陋还非常廉价。

Diabolik

城市管理应该像绣花一样精细
北京建工市政路桥养护集团的建设者
正是用“绣花功夫”养护着
北京城区365条道路、955座桥梁
以及郊区6655公里县级以上公路、
2276座桥梁通道
并将“京”字号养护服务延伸到京外多个城市
在一针针“绣花功夫”中
“绣”出城市动脉的一路畅通
“绣”出人们美好生活的幸福感



从“织毛衣”到“绣花”

北京建工市政路桥养护集团是一支名副其实的铁军。在“神州第一街”长安街上，他们的专业化养护让这条长街始终壮美如画。在北京三元桥大修中，他们仅用43小时完成旧桥切割运弃、新梁整体架设、桥面铺装，创造了令人惊叹的“中国速度”。

当然对于养护集团的建设者来说，更多的日常还是市政基础设施养护管理。目前，养护集团共承担北京市近1万公里道路、4000余座桥梁隧道的任务，占全市县干线公路养护总量的100%，市区道路设施养护总量的70%。面对如此繁重的任务，养护集团并没有“萝卜快了不洗泥”的粗糙，反而拿出更加精细的“绣花功夫”去做好每一条路、每一座桥、每一条管道的管养。

“两精”“两全”“三清”“四化”，这是养护集团精细化养护管理模式的核心。“两精”是坚持精细管理、精准服务的管养理念；“两全”是实现市政设施全要素、全过程精细化管理；“三清”是要做到设施底数清、运行现状清、管理规则清；“四化”是推动人员正规化、作业机电化、管养信息化、巡检智能化，最终实现市政道路设施一体化管养模式。

为了真正实现“两精”“两全”“三清”“四化”的精细化养护管理，养护集团成立了科技研发中心，先后打造了公路电子档案管理系统、桥梁管理系统、养护巡查管理系统等多个信息化系统，通过对所管养的道路、桥梁通道等设施多维数据采集，并结合AI管理，集成打造出一套多维数据管理与服务平台，成为实施精细化管养的“最强大脑”。

“巡查人员发现道路病害后，通过手机APP上传到后台，根据病害情况列入维修计划，并安排养护人员第一时间到现场修复，实现‘24小时修复、无痕化服务’。”养护集团养护部副部长张强说，在多维数据管理与服务平台的支撑下，现在的养护工作更加精细精准，比如主路与胡同口、小区门口等等这样以往容易忽略的地方，都衔接纳入了管养范畴，不再有无人管理的“死角”。

“如果说以前的养护管理是‘织毛衣’，能够做到整体好看、舒适保暖，但总会有缝隙与线头，现在以大数据为支撑的精细化管养就是‘绣花’，每一处细节都精益求精，真正实现了让城市动脉畅达、让城市生活提速的效果。”

acxzhangyuefeng

gete 发表于 2020-10-8 11:07
这就像一个满头大汗聚精会神正在撬保险箱的贼，此刻处于高度紧张，高度压力之下，他会优先考虑审美问题？他 ...

哈哈哈哈笑死我了

acxzhangyuefeng

Diabolik 发表于 2020-10-27 15:06
城市管理应该像绣花一样精细
北京建工市政路桥养护集团的建设者
正是用“绣花功夫”养护着

银泰中心建外SOHO那边街道翻新之后确实改观很大。

尊龙丹心

本市筹备并即将启动“十四五”规划公众参与活动，以“筑梦新时代，共绘‘十四五’——我为北京‘十四五’献一计”为主题，从9月16日启动，到10月31日结束，活动聚焦人民群众共同愿景，鼓励广大人民群众和社会各界以各种方式为“十四五”规划建言献策。
大家对北京发展建设抓紧提议，31日结束
（一）网站：登录首都之窗网站和北京市发展改革委门户网站（网址如下），在“专题专栏”中点击“筑梦新时代，共绘‘十四五’——我为北京‘十四五’献一计”专栏留言。
首都之窗网站（www.beijing.gov.cn）
北京市发展改革委门户网站（fgw.beijing.gov.cn）
（二）微信：关注“发展北京”微信公众号，点击“十四五建言”专栏留言。
（三）微博：进入“发展北京”微博，扫描“十四五”公众建言活动二维码留言。
（四）电子邮箱：
145jianyan@fgw.beijing.gov.cn
（五）电话：010-63559316。
（六）传真：010-63559318。
（七）信件：邮寄地址为北京市西城区白广路北口德源胡同乙2号5层（来信请注明“‘十四五’规划建言”）。

bonasea

希望真的可以实现精细化管理吧，目前道路的病害太多了

aimiha

lionsimba 发表于 2020-10-5 16:20
白栏杆用到极致而且反人类的是盈科中心后身带那条小路，路幅不足10米的路，放了五排白栏杆，没错是五排，有 ...

这块简直是反人类反社会设计，包括我，还有周围好多同事，在这不知道被绊倒过多少次，有同事去机电院，绊倒后摔到那个石头圆球上，特别危险。。

glmltglmlt

aimiha 发表于 2020-10-28 13:06
这块简直是反人类反社会设计，包括我，还有周围好多同事，在这不知道被绊倒过多少次，有同事去机电院，绊 ...

能贪钱才装这么多

Diabolik

朝阳区CBD区域交通综合治理近尾声，打造人性化的慢行系统有“新”了



朝阳区CBD区域
一场智慧交通综合治理已近尾声
覆盖4平方公里
包括景恒街等35条道路
工程应用了震荡标线
智慧道钉等新设施
打造人性化的慢行系统
让繁忙的CBD变得靓丽而温情

去年，朝阳区以CBD西北区作为试点，开展了一期交通综合治理，今年6月，在延续一期整治内容基础上开启了二期工程，整治面积达4平方公里，包括区域道路路网、公共交通、慢行交通、交通管理设施、街道景观、停车秩序、科技管控等方面，其中，将着重改善慢行出行体验，突出体现了“四新”，即：“应用新模式、实现新科技、打造新慢行、提升新环境”。



应用新模式

创新应用管理模式。搭建先进的可视化BIM平台，实现设计与施工管理一体化。

结合BIM、物联网、三维激光扫面等技术，搭建设计、施工智能指挥平台，实现工程的“数字孪生”；

结合手机、电脑及WEB展示端，实现项目“图文表管”一体化控制；

通过对传统工程WBS的模拟，梳理潜在风险，后期BIM平台建成后，将交由相关部门，继续持续发挥信息化管理作用。



实现新科技

1、实现全息影像、5G新基建落地

CBD区域内多个路口的交通监控探头将实时掌握路口基础信息和车辆动态信息，便于相关部门分析交通出行情况，合理引导车辆有序通行。

2、实现街道空间杆体智慧集约化

杆体上可实现搭载5G基站、电警、环境监测、无线WIFI等功能，综合杆为滑槽设计，可根据需求拓展应用，大大减少了对道路空间的占用。

3、实现共享单车全域规范化管理

此次治理还启动了“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”的共享单车监管方式，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。

Diabolik

打造新慢行

1、践行慢行优先理念。
2、完善慢行过街设施。
3、完善慢行服务设施。
4、完善慢行智慧设施。

国贸CBD街道“光标签”，慢行交通系统的AR导航指示牌。通过可见光通信和光场定位技术搭建智能化AR指示牌，为用户构造虚实难辨的混合现实慢行交通系统。

CBD区域交通综合治理工程涉及的35条道路之一的景恒街上，多功能交通综合杆、“二次过街”安全岛、自行车震荡标线、共享单车电子围栏等设备已全新亮相，干净的地面上清晰的交通标识十分醒目，这都要归功于咱朝阳的“慢行系统改造”。

慢行系统改造，细节是关键。景恒街两侧人行道上的井盖全部换成了“隐形井盖”，从外表看不到井盖表面，上面铺了地砖，与整个路面融为一体，走上去的感觉与正常路面无异。人行道上的“城市家具”也统一穿上了“优雅灰”外套，路牌均采用中英文双语标识，彰显国际化特色。

除了行人走在路上更加安全舒适，沿途的非机动车道上，也没有了原先常见的白色隔离栅栏，取而代之的是凸起的“震荡标线”。汽车车轮轧上去后，会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。自行车骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，促使骑行人迅速掰正车把，保证机动车和非机动车“各行其道”。



提升新环境

1、实现绿色宜人的CBD。
2、实现文化内涵的CBD。
3、实现整洁靓丽的CBD。
4、实现“油黑、线白、牌亮”。

寸土寸金的CBD在这次交通综合整治中“见缝插绿”，为钢筋水泥的丛林增添8处小而美的公园，呈现出生机勃勃的气象。
通过建筑空间退让和绿地整合，CBD区域共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和8处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，把慢行系统林荫率由65%提升至85%。



截至目前，慢行系统整治情况如下：

总里程：
达26公里
通过压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，保障慢行交通路权。

改造进度：
24条道路基本完工
新安装的科技设备正在进行调试，预计年底前可正式投入使用。



搭载5G基站
改造慢行系统
新建口袋公园
CBD交通综合治理年底基本完工
新技术、新理念
实现了交通智能化和精细化管理

区交通委将持续打造
“高颜值”交通环境
积极改善出行体验
提升街区景观
为朝阳群众的生活增添更多幸福感

mldzjj2

最近郎家园路附近都在大施工 环境改观了很多

Diabolik

北京CBD重新定义城市道路



为提升公共交通运力，打通出行的“最后一公里”，北京CBD对区域内道路环境进行改造提升。一期改造完成后，CBD交通违章率显著下降，街区对步行者和骑行者更加友好。慢行系统改造的二期工程也将在今年底前完工。



快与慢

北京市第一条自行车专用路经历9个月的建设，于2019年5月开通。这条专用道采用高架与路面相结合的全封闭设计，中间还有潮汐车道，方便早晚高峰通行或者骑行车超车通过。

专用路开通一周年时，路段骑行量达到140万人次，日均骑行量维持在4000到6000人次，最多的一天有将近2万人。

骑行不仅能提高出行效率，还能在一定程度上缓解交通拥堵。北京交通发展研究院的调研结果显示共享单车热点区域如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数同比2016年均有下降。


刘岱宗：
世界资源研究所（WRI）
中国可持续城市部门主任

自行车的路权得到了保障，骑行体验变好了，大家转移到自行车上去，开车的和打车的人都少了，交通拥堵问题自然得到了缓解。



宽与窄

一场慢行改造试点工程让CBD西北区域内的7条路在宽窄之间悄然发生改变。

过去的思路是先保障机动车道的宽度，剩下给自行车道的宽度就被压缩得非常狭窄了，始于2019年2月的慢行系统改造是在尊重现状的基础上，适当压缩机动车道宽度来保障自行车的路权。

与此同时，一些马路变宽了。景华南街西段此前缺少人行步道的，此次改造，CBD管委会与物业方协商，希望世茂国际公寓能让渡出一部分用地实现步行功能，保障行人路权。

既要完成改造，又要避免对居民造成干扰，CBD管委会联合朝阳区交通委、属地街道等多部门及设计施工单位与小区物业及业主代表召开了五六次会议，方案也一改再改，最终，历时近3个月，世茂国际公寓的围墙回退了4米。

不仅如此，增设的发光道钉、过街安全岛和非机动车道上的震荡标线都在保护着步行者和机动车的安全。

在CBD西北试点区的非机动车道设置了摄像头，实时抓取车辆违占非机动车道的行为，要求其驶离。这些摄像头联通交管系统违法行为将即时通报交管部门。

清华大学交通研究所测评显示，一期改造后区域内机动车礼让行人率从24%提升至49%，路侧违法停车量降幅达85%以上，居民认可率超过80%。



这只是开始！

除了沿用一期的慢行改造理念，二期工程会加设了一些口袋公园，为市民提供休闲空间。

街道像城市的毛细血管，对毛细血管的疏通改造也推动北京朝着对行人和自行车更友好的方向转变。

渚カヲル

非要弄栏杆的话，高速公路中间那种绿色软网还可以，前提是必须栽到地里，而不是可移动的。金色栏杆的美在哪里？在“金色”两个字上？

渚カヲル

lionsimba 发表于 2020-10-5 16:20
白栏杆用到极致而且反人类的是盈科中心后身带那条小路，路幅不足10米的路，放了五排白栏杆，没错是五排，有 ...

你可以去参观下世纪金源北边的西顶路，7排