【互动讨论】时速600km/h！广深磁悬浮确定设站东莞蛤地?

dai9900

FWING. 发表于 2021-2-27 20:57
广州22号线 进入东莞滨海湾片区设站 广州28号线 进入东莞城区片区设站  广深磁悬浮铁路 进入东莞滨海湾片区 ...

广深磁悬浮铁路 进入东莞滨海湾片区？

看发布的规划图，是从南沙万倾沙直接过江到宝安机场了，整个东莞，滨海湾片区“喝汤”也冇了。

不能睡觉

希望按方案一和方案二在东莞市区设站，如果往南沙设站，人流就大打折扣了。

gxlzd

避开千万人口的东莞，想想都不太可能，广州就算再护犊子（南沙），国家那关估计也过不了。
还有，磁悬浮这么大跨度的过江，难度和投入可见一斑。

FWING.

截至目前中铁四院是推荐方案一 进入东莞市区设站的方案

GAOLOUMIAAA

这几日有事去过南沙几次， 真心觉得G Z 没那么大力量能吧南沙发展得很好。如果真的成真， 那么G  Z 现在所谓的市区得全面衰落。
蛋糕虽然可以做大， 但是有天花板的。 珠三角并不是国家唯一的经济中心。 长三角， 和雄安新区，以及次一级的成渝，武汉等都是需要大步发展的。更大的影响是， 中国经济已经告别了铺摊子的时代，朝另外一个级别在进步。这些都是南沙未来发展的客观阻力。 广州浪费了至少10年时间没有开发南沙。   深圳的中心为何能依次形成， 和深圳超强的总部经济，民营企业有关， 也和深圳的地域不大有直接关联。一个新的中心规划10公里，是很容易填满。 但如果几百公里那是很难的。

dai9900

GAOLOUMIAAA 发表于 2021-12-3 15:17
这几日有事去过南沙几次， 真心觉得G Z 没那么大力量能吧南沙发展得很好。如果真的成真， 那么G  Z 现在所 ...

比较客观，认同。
也不能说广州没有这个能力吧，从大的城建宏观发展、产业招引、人才引进、基建交通...还得10年左右才能看到改观。

boy111161

GAOLOUMIAAA 发表于 2021-12-3 15:17
这几日有事去过南沙几次， 真心觉得G Z 没那么大力量能吧南沙发展得很好。如果真的成真， 那么G  Z 现在所 ...

南沙与广州主城区的地理距离已经相当于两个城市了，若想全力发展南沙，单人口就得从各地调拨几百万去填满它，更不用说其他资源了，南沙富了势必就搞废了广州主城区，所以南沙天花板也就东莞佛山水平，而且只适合搞大工业或港口物流

xznzok

dai9900 发表于 2021-12-3 16:02
比较客观，认同。
也不能说广州没有这个能力吧，从大的城建宏观发展、产业招引、人才引进、基建交通.. ...

别的不说，在培育产业和创新这一块，GZ真心不强，总不能一辈子砸固投吧

坐井观天的娃

GAOLOUMIAAA 发表于 2021-12-3 15:17
这几日有事去过南沙几次， 真心觉得G Z 没那么大力量能吧南沙发展得很好。如果真的成真， 那么G  Z 现在所 ...

南沙除了距离主城太远和地盘面积太大外，还有一点，珠江西岸全是菜鸡！
珠江东岸的香港——深圳——东莞——广州，这一条走廊，是珠西的那几个菜鸡无法超越的。
南沙也许会起来，但是，时间会非常久……

坐井观天的娃

GAOLOUMIAAA 发表于 2021-12-3 15:17
这几日有事去过南沙几次， 真心觉得G Z 没那么大力量能吧南沙发展得很好。如果真的成真， 那么G  Z 现在所 ...

广州现在除了珠江新城外，琶洲西，还有广州金融城、黄埔鱼珠港，都是大手笔！并且这些都比南沙距离更近……

dai9900

坐井观天的娃 发表于 2021-12-3 22:12
南沙除了距离主城太远和地盘面积太大外，还有一点，珠江西岸全是菜鸡！
珠江东岸的香港——深圳——东莞 ...

是的，离主城区太远了，50km，等同于另建一座新城；而中国的基建开发，城建拓展高峰已过（同样的天津滨海新区都搞了将近20年了，也不尽乐观。）。而GZ都在大湾区联动的大项目里也看得出其“硬捧”南沙的期望，东莞ZF应有所作为，才不至于的成为广深的“真空过道”。

河清海晏

广州放弃南沙，大力发展新塘才是对的，早点把东岸连成一片，

坐井观天的娃

河清海晏 发表于 2021-12-8 16:43
广州放弃南沙，大力发展新塘才是对的，早点把东岸连成一片，

珠江新城——广州国际金融城——黄埔鱼珠港——新塘TOD，这一带都在大建。

SZEKI

600公里时速？直升机哭了

YHTY

dai9900 发表于 2021-12-1 15:17
广深磁悬浮铁路 进入东莞滨海湾片区？

看发布的规划图，是从南沙万倾沙直接过江到宝安机场了，整个 ...

这个图哪里来的？
南沙炒房客搞的吧？