中国民航史上最大扩建工程，最终实现旅客吞吐量1.4亿人次，广州白云机场三期动工

星河曙天

aaaa 发表于 2020-9-8 13:40
他可能不知道什么叫单体航站楼，或者不知道白云机场T1、T2的空间关联

t1，t2联通之后就可以定义为单体，你如果不认可也不用杠，按照你自己认为的即可

星河曙天

星河曙天 发表于 2020-9-9 10:32
t1，t2联通之后就可以定义为单体，你如果不认可也不用杠，按照你自己认为的即可

打错了不好意思，应该是“他”

深镇（粤高州）

woshishenlao 发表于 2020-9-9 15:08
傻瓜，你也可以说服他们把机场改成高楼，建高铁来广州坐飞机。

你说的对。
这个就是最合理的，最有利于优化机场布局和合力发展。（机场可以在惠东）

zqwj603

T1+T2合体后，应该还是世界最大的单体航站楼，也是世界最大的四合院。
目前最大的单体航站楼是土耳其的伊斯坦布尔新机场，105万平方米（第二、三幅图）。

vincent999

xmqjs 发表于 2020-9-9 10:04
某些人不是傻就是不坏好意，南沙面积巨大，即使建一个白云机场3期究极状态的巨无霸级别航空枢纽，放在大岗 ...

以你这张图，我反而觉得中山顺德交界是理想地点，但是珠海机场会反对

niceGZH

fangzhuang 发表于 2020-9-9 00:50
他也许幻想广东甚至广州能指挥得动隔壁内部的基建。。却不去看看现实。

南海国家公园之事、期货交易所之事、综合性国家科学中心之事还不够让大湾区所有城市清醒吗？

——以建设全球海洋中心城市为名，深圳竟然提出联合海南省建南海国家公园，并不惜以总部设在海南为诱饵（运营在深圳），完全不理会珠三角其他城市，当然，这种只为一己之私而且无知的建议不会被高层接受，南海周边已经够乱了，这种胡作非为只会为国家添乱。海南高层也不糊涂，广东省也已经明确建设珠江口国家公园

——国家已经明确要在广州设立新型期货交易所，稍有头脑的人都知道国家不可能同时在珠三角设立两个期货交易所，深圳某些高层竟然也还是提出在前海搞期货交易所，当然，上面也不会理他

——广东省总体规划大湾区综合性国家科学中心，本来大湾区有了这个帽子，各市都可以参与，设定深圳为主要承载区也勉强可以接受，可是偏偏深圳喜欢吃独食。其实最需要这顶帽子的并不是广州，中科院广州分院在广州，广州只要与其好好合作，就有各种可能性，现在广州也已经争取到五个大科学装置，两个国家级科学中心；东莞明确了两个大科学装置，在争取第三个；惠州也已经有两个两个大科学装置，其实影响都已经不大，可是西岸的珠海、中山、江门、肇庆、佛山没有先下手，现在要争取恐怕很难，好在广东高层并没有放弃大湾区综合性国家科学中心，一直还在争取

所以无论是广州还是大湾区其他城市，无论是市民还是领导层，大概都应该清醒了，期待其所谓双赢、善意的合作，无异于与虎谋皮！

Trueman

如果在南沙规划建设第二机场，南沙金融岛必然限高，影响哪里的城市发展。而且距离深圳机场，珠海机场太近，不利于大湾区的机场合理配置。

Trueman

白云机场T1和T2连为一体后， 航站楼面积：133.67万平方米，成为世界最大面积的单体航站楼，拥有155个登机桥。

jeremywwgz

Trueman 发表于 2020-9-9 16:50
白云机场T1和T2连为一体后， 航站楼面积：133.67万平方米，成为世界最大面积的单体航站楼，拥有155个登机桥 ...

看看当年设计白云机场的团队多有前瞻性，白云发展了近二十年还有空间按照原计划推进建设…作为现在当下的人们，能否拿出当年的眼光，超前选址和规划，是现实的考验……

jeremywwgz

woshishenlao 发表于 2020-9-9 20:29
它还要第二机场，还要这个要那个，地方不够装不下，就要抢夺邻居的土地。这些对它来说都是理所当然。张无肠 ...

隔壁的疯子没按时吃药吧……

niceGZH

波音联手GAMECO，再开737-800改装货机生产线

南都讯 记者钟丽婷 实习生张熹珑 9日，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与波音公司正式宣布在GAMECO位于广州的设施开设第二条737-800波音改装货机（BCF）生产线的计划。

这是GAMECO启动首条737-800BCF生产线约3个月后，宣布增开的第二条生产线计划。新生产线预计于2021年投产，将可以显著提升GAMECO产能以满足迅猛增长的货机需求。

GAMECO总经理诺伯特·马克斯（Norbert Marx）表示：“这是我们公司、我们团队和我们与波音之间伙伴关系的又一个里程碑，将可以把这一世界级的货机带给全球客户。增开新的生产线，显示我们能够快速响应市场趋势和需求，而且是对整个GAMECO-波音团队的能力和专业精神的一种证明。”

波音民用航空市场销售中国区副总裁高思翔表示：“成功启动一个波音改装货机项目并在短期内实现扩展，在最好的情况下也是一项不容易的工作。而在全球疫情和航空业遭遇史上最大冲击的情况下做到这一点更是难能可贵。我们非常自豪可以继续加强与GAMECO的合作伙伴关系，使双方都获益匪浅并给客户带来巨大价值。”

据悉，今年以来，新冠疫情进一步增强了对能够运载关键医疗物资和设备的货机的需求，同时让很多航空公司更多地将业务转向货运。波音于2016年启动了737-800BCF项目，迄今已经赢得132架订单和承诺订单，并向全球四大洲10多家用户交付了36架飞机。

根据最新的波音民用航空市场展望报告，未来20年全球机队将迎来2820架货机以满足市场需求，其中包括1220架标准机身客改货机型。中国预计将占到全球标准机身货机需求的30%。

zqwj603

jeremywwgz 发表于 2020-9-9 20:03
看看当年设计白云机场的团队多有前瞻性，白云发展了近二十年还有空间按照原计划推进建设…作为现在当下的 ...

主要是T1的设计方案有利于拓展，既可以是原来的T1、T2南北连接对称的方案，也可以是现在T1、T2南北连接不对称的方案，分期建设，后期的设计有后发优势，灵活性强。
同理，T3的设计方案也有利于拓展，北面的东、西指廊也可以向北连接一个与T3一模一样的航站楼（把卫星厅取代），或者是连接一个很新奇设计的航站楼，当然这取决于实际是否需要这样干。
因此，航站楼能否连接扩建，取决于设计型式是否有利于拓展（这个要看实际是否需要），像北京大兴T1、土耳其伊斯坦布尔新机场T1等的设计型式，是很难再拓展的，也许就没有这种打算。

白云原方案：

jeremywwgz

zqwj603 发表于 2020-9-9 23:26
主要是T1的设计方案有利于拓展，既可以是原来的T1、T2南北连接对称的方案，也可以是现在T1、T2南北连接不 ...

所以这就取决于T3北侧的货运功能可否改为客运，可以的话，新一期完全可以利用好这部分区域

xmqjs

vincent999 发表于 2020-9-9 16:10
以你这张图，我反而觉得中山顺德交界是理想地点，但是珠海机场会反对

那里太靠近珠江口的几个机场了，相反我选的大岗镇是最远离深圳珠海机场的选址。直线距离比深圳机场到香港机场的距离还远。所以以什么空域为理由阻碍广州在南沙建设第二机场的理由都是放屁

jeremywwgz

xmqjs 发表于 2020-9-10 09:05
那里太靠近珠江口的几个机场了，相反我选的大岗镇是最远离深圳珠海机场的选址。直线距离比深圳机场到香港 ...

你扯淡吧你，如果这里真的好，当年就不会选在花都建白云机场了，你清醒点吧……