长水机场重现往年的繁忙，S1卫星厅进度，南航的330比较多

wmyMIKE

东云毕竟继承了老云航，想让他滚是不可能的，省ZF可是砸了钱的

zack1798

zf的事还挺难说的，一个是砸钱养了逆子（mu）,一个是拿钱参股搞了个养子（8l），隔壁的多彩还有声有色的搞起来了，云南怕是只能寄希望于七彩了吧。

novaklin

S1越来越快完工了/

txdy

追日少年 发表于 2020-8-28 10:00
不要指望地方ZF对央企有多大自主权，新疆合并前和云南一样、是印钞机吧。现在不也一样骂南航给的支持不 ...

嗯，新疆云南同病相怜，当年的国家八大航之新疆航空和云南航空是仅有的两家以省名命名的中央军

彩虹最美

长水又忙起来了。

隔壁书生

这个是不是华东院做的？

jieli1978

感谢楼主分享！

djd322

txdy 发表于 2020-8-28 13:30
嗯，新疆云南同病相怜，当年的国家八大航之新疆航空和云南航空是仅有的两家以省名命名的中央军

还是那句话　只望别人都是靠不住的　得有自己的航司　看隔壁洲际怎么开　没自己的航司　就只能当个夜壶

huacuo0228

再来个332

张杨杨

长水周边山体植被真不错，扩建机场挖了可惜

dakuangquan

MU的787不知道都干嘛去了，查了下最近昆明飞北上广成深都很少有787执行的，这是想干什么，西安是各种350 787 330飞的欢乐，半年报云南公司还是总部之后盈利第二多的，MU真的该去S

dakuangquan

追日少年 发表于 2020-8-28 10:00
不要指望地方ZF对央企有多大自主权，新疆合并前和云南一样、是印钞机吧。现在不也一样骂南航给的支持不 ...

南航XJ只是个分公司嘛，而且人家比东航云南也不差，机队60有6架787，宽体比例10%，按照URC目前的市场规模来说，这个机队也差不多了，有自己的培训中心，除了飞行模拟机以外的培训都可以自己做，曾经777-200也给都调给XJ用，MF在厦门也才放了47架飞机，但是KMG这么大的市场东航云南就只有84架就真的该吃点翔了
云南一个纯波音的机队硬生生塞三个330过来，给332就把333拿走，787到货330召回，这么多年了，到今天手上的宽体一直没有突破云南航时期的3架，宽体比例3.5%，其他公司宽体首都航11，天津航6，祥鹏5，西藏5，3Q可是90年代就有宽体的公司了啊，现在也不见总部派点配置高的机型飞昆明，77W和350都没来过吧，然而350每天两个往返飞上海西安，专门改装一架333给西安飞拉萨，摊上这种公司也是够窝囊的，大概东云和东江是最不招地方待见的公司了

李一舟

huacuo0228 发表于 2020-9-1 16:45
再来个332

追日少年

dakuangquan 发表于 2020-9-1 19:02
南航XJ只是个分公司嘛，而且人家比东航云南也不差，机队60有6架787，宽体比例10%，按照URC目前的市场规 ...

真到说起来分公司和子公司没啥区别自主权都差不多。理论上今年本来是能凑齐5架的，云南涂装的787年头就看过已经放在那边机场的图了但疫情原因收不了。330换767我觉得不亏呀，那个年代总部也是全空客机队也没别的波音换呀。据说高原对新一代发动机的性能削弱有点厉害，也不知道是不是这个原因总部的旗舰不来。不过南航的350，777，国航的777，748也都来过。可能总部觉得你都有787这新一代旗舰了，其他的就不需要了。只是虽然人家新疆也淡季宽体出门打工，但东云旺季还去大兴打工这操作没看懂，按理说没国际总部不该缺新一代旗舰。

-edge-

dakuangquan 发表于 2020-9-1 18:44
MU的787不知道都干嘛去了，查了下最近昆明飞北上广成深都很少有787执行的，这是想干什么，西安是各种350 78 ...

拉去给总部打工了 SHA-CAN/SZX一类的