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楼主: Diabolik

[经济发展] 北京地铁信息平台专帖

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发表于 2022-6-21 09:03:30 | 显示全部楼层
Diabolik 发表于 2022-6-20 23:00
地铁八通线|近万平米,通州这个公园将新添一座美术馆!

发错地方了吧,这个和地铁也没有关系啊
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 楼主| 发表于 2022-6-21 12:37:36 | 显示全部楼层
hlqyy521 发表于 2022-6-21 09:03
发错地方了吧,这个和地铁也没有关系啊

地铁周边配套和地铁建设进度一样有消息都会更新在此贴
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 楼主| 发表于 2022-6-22 15:19:53 来自手机 | 显示全部楼层



地铁昌平线南延|一期年底开通



今年,海淀区围绕加密重点功能区轨道交通网,将重点推进5条线路、33.9公里的轨道线网建设。

记者从海淀区住建委(重大办)获悉,今年重点推进的5条线路为16号线南段、昌平线南延、12号线、13号线扩能提升工程A线和B线,这其中既包括城市骨干线路,也包括既有线路的延伸服务线。昌平线南延一期(清河站-学院桥)和16号线(玉渊潭东门-榆树庄)这两条线路,共计11公里,计划于今年年底实现开通。

备受关注的昌平线南延一期工程,北起清河站、南至学院桥站,全长8.2公里,全部位于海淀区,均为地下线,设站5座,分别是小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站和学院桥站,目前工程已实现全面复工,线路土建工程整体已经完成90%以上,正在开展轨道铺设和设备安装工作。

该线路途经西二旗、清河以及学院路地区,年底开通后,将与多条地铁线路串联成网,有效缓解地铁4号线和5号线的压力,学院路周边高校的本部和沙河校区可以通过昌平线实现连通,师生出行将会更加方便,沿线市民前往中心城区也会更加便捷。

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 楼主| 发表于 2022-6-23 16:42:44 来自手机 | 显示全部楼层



地铁16号线南段|铺轨过半,全力冲刺年底开通任务



近日,由中铁三局承建的16号线南段丰台站至榆树庄站铺轨工程实现双线轨通,至此全线铺轨里程完成过半,为年底开通奠定坚实基础。

16号线南段线路长14.2公里,新建车站10座,正线铺轨任务将近30公里。全线采用91%的减振道床,并采取CP3控制网测量技术,提高铺设精度,保证轨道结构具有良好的平顺性,为乘客和周边居民提供更平稳、安静、舒适、友好的体验。

自去年8月份开工以来,项目部克服了冬季施工、**冲击、雨季施工、铺轨基地双轨排井变更为单轨排井等不利因素,日夜奋战、科学组织,严抓安全质量卡控、高标准规范作业、强化过程管控,提前筹划关键工序,优化施工组织,提高工效,确保了工程节点的兑现。

下一步,将组织各参建单位一手抓**防控、一手抓安全生产,全面落实**防控主体责任,扎实做好施工现场常态化**防控工作,并根据复工复产指引有序组织复工复产,精心组织、精心施工,全力冲刺下半年,确保安全、按时、保质、保量完成年底开通任务。

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 楼主| 发表于 2022-6-23 17:06:09 来自手机 | 显示全部楼层



地铁昌平线南延|“零沉降”通过元大都城墙遗址



昌平线南延西土城站
日前已顺利完成站台层混凝土浇筑,
西土城车站站内主体工程全部完成,
为昌平线南延全线通车
奠定坚实基础。

西土城站是地下三层岛式车站,
位于北三环北侧西土城路,
建成后可换乘地铁10号线。

需啃下多个“硬骨头”

中铁二十二局昌平线南延02标项目经理李海生介绍,在建设过程中,北京地铁10号线西土城站换乘改造任务全线建设中的重难点之一。体量大,工期紧迫,另外涉及重要受力结构改造。改造期间,中铁二十二局集团的建设者们优化施工组织,土建、装修、水消、机电、弱电等15种专业同时交叉作业,最终仅用112天便完成所有改造施工任务并顺利恢复车站运营。“根据测算,未来两线换乘距离最长50余米,最短30余米,仅需2分钟即可实现换乘。”

昌平线南延02标项目包含西土城站、学院桥站至西土城站区间、10号线西土城车站改造工程。该项目地处北京中心城区,周边环境及施工工法复杂,特、一级风险多达42处,面对众多风险源和复杂的施工条件,项目部采用BIM智能建造技术辅助措施进行科技攻关,解决现场技术关键问题,为西土城站顺利封底提供了强大的技术保障。

施工管段内元大都遗址是项目施工重大风险源之一,通过综合模拟分析指导保护和实地采集精准建立古遗址模型共同发力,项目部对地下工程各种施工环节可能对古遗址的影响进行综合性模拟分析,最终成功以趋于零的施工沉降顺利通过古遗址,确保了古建筑安全。

积极攻关创新应用

在盾构施工中,该项目自主研发的新型异形延伸钢环补偿始发方式,为全国首例,通过BIM模型搭建解决了异形结构衔接与功能需求问题,再结合“ZSOIL”有限元软件对异形钢环进行的有限元仿真模拟分析,确保了盾构施工中安全掘进。

在施工监测、技术方案优化及安全风险隐患排查等方面,该项目均实现了良好实践应用。2020年11月,该标段“BIM技术在地铁昌平线南延工程施工与古建筑保护中的创新应用”在第九届“龙图杯”全国BIM大赛中荣获施工组一等奖

严格落实防疫规定

项目党支部**张士振介绍,面对**突袭,项目部党支部闻令而动,对施工现场落实封闭式管理,所有进出场从业人员实名制登记并动态更新,准确掌握施工现场从业人员信息,做到“底数清,情况明”。

昌平线西土城站车站工程
完成验收移交后,
将进入机电设备安装及
装饰装修阶段。

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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Diabolik 于 2022-6-30 11:46 编辑



地铁12号线|14标百西区间顺利下穿西坝河及西坝河桥两个一级风险源



近日,北京地铁12号线14标(合同额5.51亿)百盛盾构井站至西坝河站区间(以下简称“百西区间”)双线盾构机顺利下穿西坝河及西坝河桥两个一级风险源,顺利完成磨桩段施工。

截至目前,三元桥站一体化二次结构施工已完成80%;三元桥站换乘厅二次结构施工已完成90%;换乘通道ABC段二衬施工全部完成;百西区间盾构左线正在进行空推过站,右线已推进216环。

地铁12号线百西盾构区间自西坝河站始发,始发后即开始下穿西坝河及西坝河桥风险源,在下穿西坝河桥的过程中,左线盾构区间与原桥12根桥桩冲突,右线与4根桥桩冲突,盾构机需要磨过桥桩后继续向前掘进。此次磨桩工程在住总集团盾构施工中尚属首次,缺乏相关经验,整体施工难度较大,且不具备设置试验段的条件,给项目部带来了全新的挑战。

面对挑战,项目部迎难而上,从多个方面逐个攻克难关。首先,项目部及盾构设备分公司充分考虑盾构机需磨桥桩的情况,在设备进场前对刀盘进行了针对性设计,并在适应性评估中得到了专家的肯定。在完成西坝河站至三元桥站区间推进任务后,项目部于西坝河站接收盾构机后对刀盘进行检修,对磨损破坏的刀具进行更换,使刀盘具备更好的磨桩能力。磨桩工作开始前,召开专家咨询会,对磨桩过程中应注意的问题与控制要点进行咨询与整理,结合专家意见与其他标段相关经验,针对自身磨桩特点,选取适应施工情况的推进参数。在磨桩过程中,项目部安排专人对推进参数、出土情况、盾构姿态等进行现场盯控,确保一旦发生异常能够第一时间掌握现场情况并及时进行调度。

在项目部全体职工的共同努力下,下穿风险源期间盾构机整体推进过程平稳,各方面监测数据均符合规范及设计要求,通过后状态良好,整个磨桩工作顺利完成。

下一步,项目部将继续秉承技术先行理念,做好项目精细化管理,不断总结与积累盾构施工新经验,高标准、高质量完成剩余工程建设,为首都轨道交通建设添砖加瓦!

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 楼主| 发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层



地铁昌平线南延|06标项目部、11标项目部



上清桥车站、清河站~上清桥车站区间施工完成,均已完成验收,已移交安装单位。公共区装修单位已经进场,正在进行地面石材铺装及龙骨安装;A出入口暗挖段及人防施工完成,明挖段围护桩完成,土方共4500m,开挖完成85%。B口通道顶管顶进28节(共67节),接收井结构完成;B1出入口施作地面亭;B2出入口土方共5100m,完成85%;B3出入口明挖段结构浇筑完成,暗挖段共81m,平均完成21m。D出入口暗挖段二衬施工完成,明挖段场地燃气已改移,正在进行桩基导坑杂填土换填。2号无障碍通道共39m,暗挖完成20m。北侧M19预留盾构井盾土方共10800m,开挖完成75%;南侧M19预留盾构井板侧梁绑筋;北侧M19预留盾构井盾土方共10800m,开挖完成75%。

小营西路站目前施工重要节点目标是车站外挂厅土方前两仓底板土方见底并打上混凝土基础,截止到6月30日,车站内设备区用房和各种设备桥架正在砌筑安装,车站附属A出入口通道已经进入二衬钢筋绑扎阶段。外挂厅基坑土方已经出运5000立方,底板防水正在制作中,计划7月初进行底板钢筋绑扎作业。

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 楼主| 发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层



地铁新机场线北延|02标项目部



截止目前地连墙累计完成70%(29幅)。累计浇筑水下混凝土7050立方,累计消耗钢材1320吨,现场投入施工劳务人员89人,地连墙成槽机2台,重型履带吊2台,土方车2台,挖机铲车各1 台。

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