北京地铁信息平台专帖

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北京地铁12号线咽喉区1区大梁起吊顺利封顶

此外，由北京城建道桥建设集团负责总承包、北京城建精工钢结构公司承接的北京地铁12号线东坝车辆段咽喉区一区钢结构大梁也于11月22日顺利完成封顶。这就意味着城建精工负责的1区、17区钢结构地上部分进入年底冲刺阶段。

据悉，该区域钢结构由108根劲性钢管柱与61根劲性型钢梁组成，地下一层地上二层，柱顶标高分别为9.5米与14.8米。工程总吨位10000余吨。工程计划工期12月底全部完成。

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东坝车辆段

一座北京在建体量最大的地铁车辆段，也是北京地铁3号线、12号线共址建设的车辆段。未来，东坝车辆段不仅仅是地铁3号线和12号线两条东西向地下大动脉的“列车医院”和“停车场”，车辆段还将进行上盖开发综合利用，建立起多层慢行、蓝绿交织的居住区。

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丰台这里新开2条专线公交！坐地铁方便了！



为方便总部基地乘客通勤出行，接驳邻近及周边轨道交通线路，北京公交集团自2021年12月6日首车起，新开专9路、专209路。

1.专9路
方便总部基地乘客接驳地铁9号线科怡路站。

首末站：地铁科怡路站→怡海花园西门（单向运营）

停靠站位：地铁科怡路站、宝隆路、海鹰路东口、内环西路、中核路东口、科丰桥北、温泉公寓、怡海花园西门。

营业时间：平日7:00-10:00、16:30-19:30，节假日8:00、8:30、9:00、17:00、17:30、18:00。

2.专209路
方便总部基地东区乘客接驳地铁4号线、10号线。

首末站：地铁角门西站－六圈

停靠站位：
地铁角门西站→六圈方向：地铁角门西站、四顷三村、地铁公益西桥站、公益西桥北、公益西桥西、黄土岗、花乡桥东、花乡桥南、四合欣园北门、五圈路、五圈路西站、地铁丰台科技园站、总部基地金融港、六圈；

六圈→地铁角门西站方向：六圈、总部基地金融港、地铁丰台科技园站、五圈路西站、五圈路、四合欣园北门、花乡桥南、花乡桥、花乡桥东、黄土岗、地铁草桥站、欣园小区西、欣园小区东、北甲地、嘉园二里南门、地铁角门西站。

营业时间：地铁角门西站平日6:00-9:00、15:30-18:30，节假日7:30、8:00、8:30、9:00、16:00、16:30、17:00、17:30；六圈平日6:45-9:45、16:15-19:15，节假日8:15、8:45、9:15、9:45、16:45、17:15、17:45、18:15。

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地铁14号线｜枣营站A口

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地铁6号线｜运河商务区面对面倾听群众心声，回应市民关注通运门站开通事宜



地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间，一直备受关注。

对此运河商务区管委会相关负责人作出回复。

地铁通运门站是地铁S6号线与M6号线换乘站，并与美融加、瓮城遗址公园、复地等项目一体化设计、施工、验收，地铁出入口就设置在相邻项目中，施工难度大、周期长。另外，由于极端天气及各种客观因素，每年建设时间要缩短几十天……，管委全力督促施工总包单位加快整体建设，并做好服务保障工作，预计该站于2023年开通运行。

面对面倾听群众心声 实打实解决合理诉求
近日有市民张先生拨打12345市民服务热线，提出地铁M6号线通运门站从外看感觉已经建好，但为何迟迟不开通？针对此事运河商务区管委会、北投通城相关负责人陪同市民张先生到地铁6号线通运门站建设现场，就市民张先生的诉求进行“面对面”交流，并一一解答了市民张先生的提问。

一直疑虑的问题得到了解答，市民张先生满意地表示：“希望管委加快推动各参建方建设进度，提早开通通运门站方便百姓出行，并同时帮助**做好周边朋友以及亲人的解释工作。”

接下来运河商务区管委会将进一步牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，不断探索深化“接诉即办”工作方式，提升见面率，落实提升“接诉即办”工作水平，把群众的小事当成管委的大事，提高“未诉先办”的前瞻性，切实解决好群众身边的操心事、烦心事、揪心事，提高群众的安全感、获得感和幸福感。

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地铁17号线南段｜34辆列车顺利到段



近日
地铁17号线南段
34辆列车顺利到次渠南停车场
后续列车正按照既定计划
陆续到段

据了解，17号线地铁车辆是北京首次采用时速100公里A型不锈钢车体的全自动驾驶智能电动客车。车身通体呈蓝黑色调，座椅则为中黄、柠檬黄、湖蓝三色混搭。车厢内配置了变频空调，可根据客流量自动调整温度。

列车8节编组6动2拖，整车采用先进的双网控车技术，安全型工业以太网+多功能车辆总线网络。同时列车设置轨道检测系统、智能障碍物检测（含主动和被动式障碍物检测）及脱轨检测、走行部在线监测、3C弓网监测系统等智能监测系统。

17号线南段，起点为亦庄新城嘉会湖站，终点至十里河站，全长16.5km，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。

在建设的过程中，施工单位克服工期紧、联调项目多等困难，按程序完成了动车调试、电客车休眠唤醒、全自动驾驶功能、安全门旅客信息、故障测试、特殊场景测试等调试工作。17号线南段开通将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。

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京张高铁｜开往北京冬奥会崇礼赛区高铁 列车餐车上的美食上新了



北京开往太子城的高铁列车
可直通2022年北京冬奥会崇礼赛区

列车餐车位于5号车厢
车厢内处处流露出
冬奥风情

风味披萨、意大利面
台式卤肉饭、麻辣香锅
照烧鸡排饭、蒲烧鳗鱼饭
……
餐车内销售的餐食
中餐、西餐一应俱全
可以满足国内外旅客的各项需求
（甚至还有轻食沙拉，减肥人士的福音）

你还可以在餐车内
点上一杯咖啡、一份甜品
看看窗外的雪景
享受惬意的旅程

这些可口的饭菜
生产加工的每一个环节
都做到科学严谨、安全卫生

为了保证餐食安全
每项作业的工作区域
都完全隔离、互不交叉
实行全程安全管控

除了品种丰富的餐食
你还可以在餐车买到
北京2022年冬奥会特许商品
以及铁路文创产品等

为了展示中国高铁的服务标准
更好地为冬奥会和冬残奥会
提供优质的保障服务
她们在日常礼仪培训的基础上
特别强化学习了英语口语
以及手语等专业服务技能

乘坐京张高铁
相约2022
咱们不见不散

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地铁环球影城站｜国内首座消隐于主题公园内的地景式车站



环球影城站，由法国AREP设计集团、北京市市政工程设计研究总院有限公司、北京市弘都城市规划设计院联合设计，由北京地铁运营有限公司管理。环球影城站也是环球影城主题公园的主要入口之一，是进入主题公园的序曲，还是中国国内首座消隐于主题公园内的地景式车站。

环球影城站位于北京市通州区环球度假区南侧，是地铁八通线和地铁7号线两线换乘站，是对北京城市副中心建设公共交通的有力支撑。作为环球影城站的序曲，在室内设计充分考虑到到达乘客的心里体验，营造神秘梦幻的气氛，增加乘客的体验感。同时，巨大的瞬时客流量将带来的安全性成最大挑战，年客流分担比例为50%，晚高峰高峰小时进站量将达到4万人，约为天通苑北站高峰小时进站量的2.5倍。

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AREP项目
PROJECTS

总体规划
环球影城站位于通州文化旅游区东南部，东六环和京哈高速交口西北角，距离天安门20 公里、首都机场24 公里。

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环球影城站作为换乘站，也是地铁八通线和地铁7 号线两线的东起点站。两线位于北京中部和南部，横贯东西，联络主副的地下大动脉。两线与北京多条地铁、轻轨、枢纽紧密联系，是对北京城市副中心建设公共交通的有力支撑。

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梦开始的地方
环球影城站装修设计风格以“梦幻”为主题，车站巧妙的将中国的自然山水与环球影城代表的科幻未来相结合，融入水墨画来全方位展示中国特色，力求将车站建成梦幻之站，作为环球影城旅程的起点，车站将成为梦开始的地方。

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从站外看过去，环球影城站的屋檐流动起伏，仿佛山脉一样延伸开来；而从站内看，白色屋顶和装饰带给游客更多的未来感，头顶不断变化的彩色灯带和站内的发光座椅极具科技感。环球影城站采用灰色水磨石地面，搭配白色的墙壁和柱子，透露着简约风。

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消隐地景车站  
环球影城站采用地景建筑设计手法，使庞大的体形消隐于周边环境当中，建筑仿佛自然生长出来，也为市民、游客提供了一个连续的公共绿化空间，避免了车站对城市景观的割裂，消除了传统车站的孤岛效应，使车站具有南北两个立面拥有两种不同的性格。

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屋面创新设计
车站巧妙的将中国的自然山水与环球影城代表的科幻未来相结合，力求将车站建成梦幻之站，作为环球影城旅程的起点。环球影城站采用“以绿换绿”的设计理念，曲面钢结构屋盖分种植区及采光区，种植区达1万平方米，种植区草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一体，将车站消隐于城市之中，既降低建筑能耗，又增加城市绿化空间。

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钢结构屋面体系  
钢结构屋面可以分为集中天窗，点式侧排天窗以及种植屋面三个部分。8根伞状钢柱作为其主要支撑结构。
集中天窗玻璃分格采用平面投影 2.5 米 X1.25 米与结构体系模数对应，采用隐框设计，由圆管龙骨与主体结构连接。集中天窗南侧部分用了彩釉镀点玻璃，镀点间距2cm。
种植屋面最新的优化构造层外加280 厚轻质无机土外加 20 厚的草皮。
侧向排烟天窗的最终优化方案，为了解决北侧迎水面的问题，局部设计了 10 度反坡，并把卵石隔离层扩大到 300 毫米，三边设置。