北京地铁信息平台专帖

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17号线
次渠地区至十里河缩短10分钟

17号线是一条位于北京东部贯穿南北的骨干线路，今年年底开通的南段从十里河至亦庄站前区南，全长16.5公里，设7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。17号线为8A编组列车、全自动运行线路，最高运行时速100公里，也将是一条全路网载客容量大的快线。

据介绍，19号线、17号线均为大容量、速度等级高线路，开通后形成多条快速出行廊道，比如牡丹园至-草桥、新宫至金融街区域、次渠地区至十里河快速出行廊道，旅行时间较目前分别缩短30 分钟、18分钟、10分钟。

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除了这3条全新线路以外，年底开通的其他线路均是既有线的剩余段或延伸，包括——

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8号线剩余段
高峰期避开4号线5号线拥堵区段

全长4.3公里，设3座车站。随着剩余段的开通，8号线将成为一条贯穿南北的骨干线。届时乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。8号线贯通后，客流强度将大幅提升，特别是去王府井等商圈地区，从南边、北边乘坐地铁直达更方便，出行需求潜力大，同时也为乘客提供了高峰期避开4号线、5号线的拥挤区段出行的新选择。

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14号线剩余段
可在西局站换乘10号线

全长4公里，设5座车站，连通 14号线东段、西段。届时14号线这条贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线将贯通运行，并直接服务丽泽金融商务区，为商务区办公人员提供出行选择。14号线贯通后，北京南站到离京旅客通达路网西部、北部增加新路径，旅客可选择在西局站换乘10号线内外环与轨道路网勾连。

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S1线剩余段
实现S1线与6号线换乘

S1线剩余段全长1.2公里，设站1座（苹果园站），开通后将实现S1线与6号线的换乘。

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首都机场线西延
实现首都机场线与5号线换乘

从东直门站西延至北新桥站，全长1.9公里，开通后将实现首都机场线与5号线的换乘。首都机场线西延至北新桥，北部城区居民前往首都机场乘坐地铁有了新路径，也更方便了。

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此外，年底前，本市还将积极推进昌平线南延一期北段、16号线中段剩余段的建设。其中，昌平线南延后，清河、西二旗站两站“接力”换乘，西二旗站换乘压力将得到有效缓解。

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北京初雪“准时达” 有轨电车运营保障“已到货”



市气象台发布暴雪黄色预警信号
6日18时至7日14时本市出现大范围降雪
枫叶银杏的刚刚落下
北京初雪按照预测 “准时达”
而他们
在深夜中就早已投入紧张的工作中

雪情就是命令，有轨电车公司高度重视，迅速安排部署启动恶劣天气应急预案，所属各单位迅速响应，多措并举全力做好雪天运营安全服务保障工作。西郊线分公司11月6日深夜召开应急预案启动会，部署相关运营保障工作，管理人员全部在岗在位，加厚值守；亦庄公司迅速启动应急响应机制，落实降雪保障措施，夜间安排车辆上线运行，确保接触网不结冰。

● 运营专业全力保障雪天运营工作，专项叮嘱教育雪天安全注意事项，安排驾驶员不间断执行轧道运行任务，降雪初始站务员对各站撒融雪剂，对积雪积水及时清除，保证站台整洁，保证乘客的安全，维护站台的秩序。

● 安全专业夜间加厚应急值班值守，首车上线对路口安保、安检、乘务管理员进行现场叮嘱，做好应急保障。安保调度利用视频监控加强正线巡视，遇突发情况做好上报工作。

● 技术专业全力做好当晚车辆检修工作，对车辆段内关键线路进行轧道、检验轨道和接触网状态、消除轨道和接触网表面冰雪、沿线路灯及屏蔽门积雪全面清理，确保线路正常运营。

● 办公室全力保障后勤工作，检查供暖设施、车辆段内扫雪除冰，方便大家出行。食堂及时对食品加热，保证职工用餐，为一线职工提供热汤热水，确保热水供应，满足职工的需求。

11.06 · 北京初雪

2021年11月6日夜间，有轨电车公司提早做好雪天应急安排，全体人员闻雪而动，严格落实各项保障措施，全力以赴应对强降雪，保障乘客雪天顺利出行。

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图片实拍！海淀北部这座自走式立体停车设备建设进展来了



这座简易自走式立体
停车设备的位置
就在中发百旺商城南侧
就是以前的平面停车场的位置

根据现场效果图上的介绍
未来这里可容纳259台车辆
同时包括52台新能源车位

中发百旺简易自走式立体停车设备简介

建筑面积：12517.79平米
建筑总高度：19.9米
建筑层数：6层
设备容车数量：259台（含52台新能源车位）
容车尺寸：（长*宽*高）5300mm*2400mm*2400mm

待这座自走式立体停车设备建成使用后
不管是开车到周边购物
还是开车去地铁16号线马连洼站换乘

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雨雪突降京城，地铁暖心守护。为做好今日雪天运营服务保障工作，地铁公司为乘客雪天出行提供温馨暖心服务，特别是在11月6日取消1号线八通线及昌平线部分区段提前结束运营安排的基础上，经过认真研判，今日11月7日（周日）1号线八通线管庄至果园区段，昌平线朱辛庄至沙河高教园区段提前结束运营安排继续取消，确保晚归乘客畅通出行。此外，明日11月8日（周一）至12月15日（周三）期间的1号线八通线管庄至果园区段提前结束运营计划及昌平线朱辛庄至沙河高教园区段提前结束运营计划不变。

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北京地铁全面开启车内加热装置 周一早高峰将加车

寒潮来袭，为做好雨雪大风及强降温天气的应对工作，北京地铁公司召开专题会议对运输保障工作进行了全面部署，合理调整运行方案，及时启动雪天应急预案，全面开启车内加热装置，采取多项保障措施确保乘客温暖出行。周一早高峰，北京地铁将加开临客保障乘客出行。

北京地铁公司在重点车站、设备机房安排部署600余名应急保障人员，随时做好突发情况的应急处置工作，加强车站出入口、楼梯、通道等重点部位的客流疏导，加强广播宣传，提示乘客雪天安全出行；根据降雪情况，及时清理站前广场、出入口通道等处积雪，铺设防滑垫、提示牌，防止雪水结冰乘客滑倒，共计铺设防滑垫4900余块。在地面及高架线路区段，列车采用人工驾驶，乘务人员加强瞭望，并安排100余名员工添乘列车对线路进行巡视、检查，确保行车安全。

地铁公司充分利用11月5日运营结束后的时间安排1800余名技术骨干，对车辆设备设施进行全面检修维护，对可能受雨雪影响的电气部位密封性进行了全面检查，对地面高架线路易受雨雪影响的道岔、信号发射天线进行了防护，地面线路、车场道岔融雪装置进行检修维护，确保设备设施处于良好状态。同时对线路两侧保护区内的树木进行再排查，对可能产生隐患的树枝进行清理。通过接触轨不停电、开行轧道车等措施，预防接触轨结冰，11月6日运营结束后在10条地面及高架线路安排84组列车上线轧道，共计开行轧道车663列。

11月7日运营结束后地铁公司将组织技术骨干加强对车辆、设备进行全面的检修维护，确保车辆设备运行平稳。11月8日周一早高峰期间，安排40组预备车，根据客流情况适时加开临客，延长早高峰最大运力时长，加强客流疏导，确保市民正常出行，在重点线路安排应急值守力量，随时做好突发事件的应对工作。

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京港地铁消息

今天（11月7号）4号-大兴线及14号线东段已做好延长运营准备，配合北京南站进行乘客接驳。

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地铁22号线｜这些有重大调整！



2021年11月2日，北京市基础设施投资有限公司（以下简称京投）官网发布《北京轨道交通22号线（平谷线）工程（北京段）环境影响报告书》，相较于去年发布的环评征求意见稿，这一版有一些重要内容做出了调整。

去年的环评意见稿中指出项目计划2020年全线开工，计划于2024年建成通车。此次发布的内容出则调整为项目建设期5年，预计2025年年底通车。本工程列车最高运行速度 160km/h。

意见稿中给出了运营时间：本线的运营时间设计阶段确定为燕郊至平谷营业时间为5:00~21:30，东大桥至燕郊营业时间为5:00~23:00（均为首末车时间）。运营后以运营公司公布的时间为准。

平谷线北京段环境影响报告书部分内容：

北京段线路长约 51.2km，其中地下线约 35.5km，高架线约15.7km。北京段共设 16 座车站（地下站 14 座、高架站 2 座）。在朝阳区东五环外设置平房停车场，占地约 17 公顷。出入场线为地下线，自定福庄站后引出，长度约 2.6km。
22 号线工程是北京市首条跨省域的轨道交通线路，通过连接三河市燕郊高新开发区等重点功能组团，能增强城市副中心对廊坊北三县地区的辐射带动作用，实现促进东部地区沿大站距轨道廊道“簇轴式”发展，拉开城市发展框架，推动非首都功能疏解。
潮白河位于通州与燕郊镇交界处，整体呈南北走向，纵贯燕郊镇全境，北京朝阳区、通州区位于潮白河西侧，河北省三河市燕郊镇位于潮白河东侧，线路从通州区进入燕郊地区必然要穿越潮白河，无法避让。
燕郊车辆基地承担本线配属部分车辆的停车、一级修任务，承担全部配属车辆的二级修及以上修程任务。

据了解，平谷线北京段土建施工分为01-16、23-24合同段。其中01标段马坊站至马昌营站在2020年由北京住总集团承建开工。今年4月，朝阳区慈云寺桥站、定福庄站、甘露园站，通州区永顺站、运河商务区站已围档开工。

11月3日，平谷线土建施工14合同段（政务中心东站~政燕区间1）和15合同段（政燕区间1~政燕区间2）中标候选人公示。

河北段5站（地下站4座，高架站1座），其中换乘站共2座，车站设置分别为燕郊镇站（与京唐城际铁路换乘），神威大街站（与规划M102换乘），潮白大街站，高楼站，齐心庄站，在齐心庄站预留了三河延伸至东风北桥的条件。

土建施工分为17-22合同段，其中17合同段（燕郊镇站~神威大街站区间）和18合同段（神威大街站~潮白大街站区间）于今年6月中标，目前神威大街站和潮白大街站正在紧张施工中。

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地铁房山线｜南四环内侧地铁口即将投入使用，届时去往南四环内侧方向不再绕行



房山线北延已经开通快1年了，可以换乘10号线，这是大家公认的便利，可还有一部分需求，是去四环路以内，现有地铁口出地铁后需要走行约1公里，体验上非常不便利，不过好消息已来到，南四环内环方向的A2地铁口，已完工并完成工程验收，正在办理开通手续！

10月29日，中国通号上海工程局集团北京分公司承建的北京市轨道交通房山线北延花乡东桥站A2口的通信系统、乘客信息系统终端安装工程顺利完成竣工验收，标志着2018年10月10日开工的房山线北延工程通信、乘客信息、办公自动化系统设备安装工程全线完成交付使用。

房山线北延线路全长5.25km，均为地下线，全线共设白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站4座车站，其中在首经贸站与既有10号线换乘，在东管头南站与在建16号线换乘。

房山线北延与既有房山线贯通正式运营后将有效缓解房山线北段和9号线的客流压力，提高轨道交通出行的可达性和网络衔接的高效性，对解决房山新城与主城之间的交通联系，带动和促进房山新城以及丰台科技园地区的发展具有重要意义。

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地铁14号线｜11日起，启动贯通试运行！最新时刻表→



2021年11月11日起，14号线全线（张郭庄站-善各庄站）将启动贯通跑图试运行，期间，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站-善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站-景风门站）。

在贯通跑图试运行后，14号线既有段工作日早晚高峰行车间隔及首末班车时间均有所调整，方便乘客出行。

最小行车间隔
缩短至3分钟

试运行期间，14号线工作日早晚高峰期间将采用1:1大小交路套跑模式运行，其中，大交路自张郭庄站至善各庄站；小交路自丽泽商务区站至善各庄站。

既有段14号线东段（北京南站-善各庄站）早高峰行车间隔将由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔将由4分钟缩短至3分钟；既有段14号线西段（张郭庄站-西局站）早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔将由8分钟缩短至6分钟。

14号线贯通跑图试运行期间，将增加运行列车14列，通过增加上线列车数量及优化行车组织，运力可提升34%，保障乘客顺畅出行。

14号线西段、东段
运营时间增长

随着14号线启动贯通跑图试运行，各站首末班车时间也有所调整，既有段14号线西段和东段全天运营时间增长，让地铁出行更加灵活、便民。

其中，14号线西段张郭庄站至西局站方向各站首班车发车时间提前了35分钟，末班车发车时间延后了20分钟；西局站至张郭庄站方向各站末班车发车时间延后了1小时28分钟。

14号线东段北京南站至善各庄站方向各站首班车发车时间提前了3分钟，末班车发车时间延后了22分钟；善各庄站至北京南站各站首班车发车时间提前了5分钟。

配合此次调整，京港地铁在14号线既有段各站通过站内广播、站内通告等方式，提示乘客相关信息；工作人员也会加强巡视，及时为乘客提供咨询及服务。乘客还可以通过京港地铁官方网站、微博及微信公众号，及时获取首末班车时间信息。

此外，京港地铁17号线南段及16号线中段剩余段，也已于近日进入跑图试运行阶段，为开通做好准备。