北京地铁信息平台专帖

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Diabolik 发表于 2021-8-31 20:49
来源：轻地铁ChinMetro

2025年通州的101和102不能建成么

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地铁12号线｜顺利封顶！东坝车辆段工程再传喜讯



据北京城建道桥建设集团消息，地铁12号线东坝车辆段共享综合楼于近日顺利封顶。

地铁12号线第五分部负责的共享综合楼总建筑面积37530.89㎡，建筑高度41.85米。地下2层，地上9层。共享综合楼包括信号楼、综合维修中心和办公等配套功能。8月31日上午10点，随着最后一斗混凝土的浇筑完成，地铁12号线东坝车辆段共享综合楼胜利封顶。

承担该项施工任务的地铁12号线五分部项目团队，自去年8月分部团队进场组织施工以来，克服前期图纸变化、地下水层丰富，开挖和支护难度大等不利因素，通过合理的技术手段和生产组织，保证了在冬季及春节期间的不间断施工，在达到质量标准的同时，有效的控制了整体的施工周期。

为达到工期要求，五分部地下室结构施工期间，采取24小时昼夜不停工的生产组织安排，保证夜班四个流水段不同工序协调错峰加班施工，提高资源的优化配置，劳动力的合理安排，钢筋后台采取24小时不间断加工吊运作业，采取管理人员保证夜班正常值班人员外，并增设夜班专项验收及混凝土浇筑控制人员，用以保证夜班施工质量及施工安全。

“开工就是决战，决战就是决胜”。地铁12号线东坝车辆段共享综合楼如期封顶，获得多方的一致好评。

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地铁1号线｜石景山福寿岭站启用改造工程 投资12663万！最新进展来了！



今天，北京市公共资源交易服务平台发布了地铁1号线福寿岭站启用改造工程（初步设计、施工图设计）、（勘察）招标公告。

项目概况

建设地点：北京市石景山区地铁1号线福寿岭站
投资额为：12663万元
规模：地上建筑规模：2430平方米; 地下建筑规模: 308平方米; 建筑面积: 2738㎡ ;建筑高度: 12米 ;长度:0m。
招标范围：包括但不限于：初步设计含设计概算（通过专家评审）、施工图设计（施工图通过强审）、施工过程中的相关服务及验收等工作，招标内容: 设计。地铁1号线福寿岭站的初步勘察、详细勘察、出具勘察方案等工作，招标内容：勘察。

7月，北京市发改委发布了关于地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复。

经研究，同意北京市基础设施投资有限公司组织实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程。建设规模及建设内容：项目对既有地铁1号线福寿岭站进行启用改造，既有地下车站及区间进行装修，设备设施进行部分更新和改造，新建安检厅和设备用房合计约2738平方米，并设置安检、售检票闸机等相关设备设施。

北京地铁1号线的福寿岭站
自建成后
一直未正式向社会开放

据了解
1号线福寿岭站预计第三季度进场施工
预计2022年年底完工

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轨道交通平谷线慈云寺桥站 全面进入主体结构施工阶段
北京重大办

北京轨道交通平谷线是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的重大示范工程。为尽快实现工程实质性开工建设，市重大项目办多次组织规划和园林部门研究，并会同朝阳区**积极协调周边权属单位支持地铁进场，在各方大力支持下，慈云寺桥站取得多规合一和园林伐移等相关手续，3座临时施工竖井进场问题得到解决，目前全面进入主体结构施工阶段。

慈云寺桥站位于朝阳路与东四环中路的十字路口处，与规划远期地铁R4线换乘；站位紧邻CBD东侧，承接东四环交通接驳及通勤客流，是平谷线在朝阳区的重要车站。

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地铁11号线西段工程展开联合调试
北京重大办

地铁11号线西段是服务2022年冬奥会和首钢园区的重要交通基础设施，在市重大项目建设指挥部的指挥调度下，在市区相关部门、参建各方的共同努力下，地铁11号线西段工程建设按计划有序推进。近日连续完成长轨通、传输通、冷热滑试验，目前正在开展联合调试，联合调试主要是对轨道交通设备设施系统进行接口测试和设备系统联动试验，目的是使设备、人员、制度、管理形成一个有机的运作体系，满足运营需求，保证地铁安全运营。该项工作为后续工程验收、试运行等工作打下了坚实的基础。

2021年8月30日轨道交通11号线西段（金安桥-新首钢）同时开展动车调试及车站综合调试。

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地铁13号线扩能提升（拆分）工程｜13B线软件园站已搭建围挡



日前，北京轨道交通13号线扩能提升工程轨道专业安装工程(B线）施工招标公告发出，标志着这个项目有了新的实质性进展。

(B线）

本工程的建设规模 本标段起终点里程：（YK49+833.425～YK59+041.381、ZK 50+148.983～ZK59+041.799），正线长约9.208km，包含地下线和地面线，新建车站5座（含马连洼站、软件园站、后厂村站、新龙泽站、还建龙泽站），改造既有回龙观车辆段1处。 、合同估算价 38910.42 （万元）

本工程的计划工期 535 日历天

招标范围 （1）正线起点～回龙观站（YK49+833.425～YK59+041.381、ZK 50+148.983～ZK59+041.799）范围内正线及辅助线、既有回龙观车辆段改造轨道系统、接触轨及其防护系统、疏散平台系统的采购及施工安装。（2）既有建材城东站改移引起的轨道改造。

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地铁8号线｜耗时5年！这处“钉子楼”终于拆完了 换乘站改建提上日程！



眼前的这一片废墟，是丰台大红门地区苗圃西里1、2号楼拆迁后的场景，几年时间过去了，这两座“钉子户”终于被拔掉了，旷日持久，耗时绵长的地铁10号线和8号线的换乘站改建工作，终于可以提上日程了。

大红门苗圃西里1、2号楼项目，位于南中轴路同临泓路交叉路口西南角，该项目正位于规划地铁8号线大红门站与既有10号线换乘方厅的上方。

自2016年7月启动协议搬迁后，苗圃西里1、2号楼剩余21户未签约搬迁。但与此同时，地铁8号线所提出的所有换乘设计方案中无不涉及苗圃西里1、2号楼，是与地铁10号线实现换乘的关键节点，这使得大红门站的建设迟迟无法推进。

多年以来，有关部门持续与滞留户做工作的同时，全面启动并推进该项目征收工作，实现“以征促拆”，推动21户滞留户全部搬迁。

2021年初，丰台区房屋征收中心组织实施完成了地铁8号线苗圃西里2号楼拆除；7月21日，完成了苗圃西里1号楼拆除工作。

苗圃西里1号楼拆除完成后，随即移交北京市京投公司开展工程建设，将于近期实施管线改移、既有线路施工手续等前期工作，预计地铁8号线大红门站换乘通道将于2022年底前建成并投入使用，真正实现与地铁10号线换乘。

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西郊线｜秋游首站！北京“小镰仓”漫画电车站，车票仅3元！



炙热的阳光下
蓝天白云，绿草青青
想要留住夏天
不妨再一次踏上列车去旅行
拥抱美好的大自然

足不出北京
打卡日系漫画电车站
恍若重回宫崎骏
的夏天

相信大家从站名上
就能发现这趟列车的魅力
全程最低票价只需3块钱
线路全长约9.4公里

途径巴沟站
颐和园西门站、茶棚站
万安站、植物园站
香山站共6站

九月初的北京
夏意渐退，秋意更浓
乘坐上这趟列车
夏日赏荷——颐和园
秋赏红叶——香山公园
从夏天一直美到秋天

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地铁14、17、11号线 ｜三条年底开通地铁开始空载试运行



按照计划，今年年底北京将有7条段轨道交通线路将开通运营。

这几条线路包括14号线剩余段、8号线三期剩余段、机场线西延、S1线剩余段、17号线南段、19号线一期、11号线西段。

沿线的居民都在热切期盼这些线路能早日通车，享受到轨道交通带来的便利。

市重大项目办和京投所属轨道公司刚刚发布，今天，地铁14号线剩余段、17号线南段、11号线西段正式进入为期三个月的空载试运行阶段，标志着14号线全线贯通、17号线南段、11号线西段服务市民越来越近。

今年是“十四五”规划开局之年，也是北京历年来通车线路最多的一年。

市重大项目办相关负责人介绍，按照《2021年北京市城市轨道交通建设计划》，目前在建线路15条、291.3公里，年底将全力实现7条线（段）54.5公里线路开通试运营。

据了解，14号线剩余段、17号线南段、11号线西段已完成冷、热滑试验，动车调试工作有序开展。

通过动车调试，对信号、车辆、屏蔽门等十多个涉及行车的相关专业系统进行相互间联合测试，验证各系统及相互间功能的安全性、可靠性、完整性，确保车辆安全平稳可靠运行。动调完成后即可进入试运行阶段。


14号线剩余段
全长约4公里，共有东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站。

据京投所属轨道公司介绍，动车调试期间，大部分工作需要在14号线已通车段运营列车停运之后实施，条件非常复杂。克服了重重困难，按计划完成动车调试工作，为空载试运行打下了良好的基础。14号线贯通运营后为丽泽商务区打通“交通大动脉”。


17号线南段
起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。

17号线是北京第一条使用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的线路，车辆选用8辆编组大幅提升运能运力。

建设单位克服工期紧、联调项目多等困难，按程序完成了动车调试、电客车休眠唤醒、全自动驾驶功能、安全门旅客信息、故障测试、特殊场景测试等调试工作。

17号线南段开通后将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。


11号线西段
车辆采用A型铝合金地铁车辆，列车4辆编组，运行时速100km/h。

列车按照全自动运行系统设计，可实现有人值守的自动驾驶模式，40多种全自动运营场景，从列车早间通电出库至正线运营至晚间回库、清扫均实现全自动化。

为保障2021年底开通段的高质量运营，11号线西段将在模式口-金安桥区间实现站前折返。

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地铁3号线｜东坝车辆段进入全面施工阶段



日前，北京地铁3号线08标东坝车辆段提前10天顺利完成220KV京酒一二线输电线路48#、49#高压塔的拆除工作！伴随着这根困扰东坝车辆段建设长达2年之久的“钢刺”被顺利拆除，车辆段运用库进入了全面施工阶段。

据悉，地铁3号线东坝车辆段运用库基础桩总共5307根，已完成5235根，其中受高压塔基础范围影响运用库一区17根、三区55根。

自电力施工单位进场以来，项目部通过积极主动与其协调，在确保落实疫情防控各项要求的前提下，克服重大活动保电期和极端天气环境影响等因素，见缝插针进行基础桩施工，最终于7月底完成全部基础桩施工，并预留出了足够的养护时间。随后联合业主单位与相关部门积极争取，主动与各单位统筹协调，提前实施48#、49#高压塔拆除计划，为运用库施工创造了有利条件。

此次高压塔的顺利拆除、运用库全面展开施工，标志着该标段前期工作取得了阶段性胜利，车辆段也即将掀起新一轮大干高潮。下一步，项目部将继续攻坚克难，保持“敢啃硬骨头”的决心和勇气，保质保量完成剩余工程建设，打造优质车辆段工程，为企业高质量发展贡献力量！

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地铁8号线｜北京“地下中轴线”地铁南北大动脉将实现全线通车



9月7日，北京地铁8号线三期北段工程历经4个多小时圆满完成热滑试验，标志着该段已具备行车条件，即将进入试运行阶段。

北京地铁8号线三期，全长约17.3公里，均为地下线，共设置车站14座。沿线经过王府井高端商业区、前门传统商业区、木樨园大红门商圈以及以科研、居住为主的南苑边缘集团。地铁8号线三期北段由王府井北站向南至珠市口站共3站4区间。

受北京地铁8号线三期北段交通情况复杂、施工调试管理难度大、交叉作业多，为确保顺利完成本次热滑试验，中铁一局统筹安排，科学组织，从行车调度、人员组织、各专业配合、后勤保障等多方面精心安排，在各参建单位的配合下快速完成了前期各项准备工作，为圆满完成热滑试验奠定了坚实基础。

热滑试验是地铁建设中的一个重要节点，是在地铁线路送电条件下，依靠地铁列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。热滑试验的告捷意味着供电系统、施工质量及各项参数已满足列车高速运行要求，为即将开展的试运行和全线开通运营提供了有力保障。

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北京交通发展“年报”出炉！



受新冠肺炎疫情影响，2020年居民出行量大幅减少，道路整体运行情况好于上年。根据北京交通发展研究院近日发布的《2021北京市交通发展年度报告》（以下简称“报告”），去年北京中心城区高峰时段道路交通指数5.07，同比下降7.48%，处于“轻度拥堵”级别；高峰时段地面公交运行速度18.09公里/小时，同比上升6.29%，交通运行状况整体好于往年。

尽管公交、地铁、出租客运量的降幅都超过四成，步行、骑行比例合计达到46.7%，为近五年最高点，单车骑行量7.3亿人次、同比上涨35.2%。


中心城区慢行比例近五年最高

报告显示，2020年末全市常住人口2189.0万人，较上年末减少1.1万人，连续四年呈现下降趋势。受疫情影响，去年北京交通的出行强度降低，交通拥堵得到了明显缓解。

2020年，中心城区工作日出行总量下降至3619万人次（含步行），同比减少8.5%；绿色出行比例为73.1%，同比下降1个百分点。

其中，轨道交通出行比例为14.7%，同比下降1.8个百分点；公共汽（电）车出行比例为11.7%，同比下降3.6个百分点；步行、自行车出行比例合计达到46.7%，为近五年最高点，其中自行车出行比例为 15.5%，同比增长3.4个百分点；步行出行比例为31.2%，同比增长1个百分点。

为不断改善慢行交通出行环境，2020年北京市完成378公里慢行系统综合治理，完成对两广路、安乐林路、三里屯路、北苑路等道路步行道、自行车道改造整治。截至2020年底，公共自行车车辆规模12.9万辆，共享单车规模为84.4万辆。


公交地铁客运量降幅超四成

2020年，北京城市客运总量大幅下降，公共汽 ( 电 )车及地铁客运总量下降幅度均超40%。

从具体数据来看，去年城市客运共运送乘客52.6亿人次，同比减少37.4%。其中，公共汽（电）车20.6亿人次，同比下降42.2%；轨道交通22.94亿人次，同比下降42.1%；公共汽（电）车及地铁客运总量43.54亿人次，同比下降42.1%；出租客运1.74亿人次，同比下降47.4%；市郊铁路0.01亿人次，同比减少60.0%，互联网租赁自行车和公共自行车骑行量达到7.3亿人次，同比上涨35.2%。

去年，北京市新开通亦庄T1线、16号线中段和房山线北延段，新增里程28公里，全市地铁运营线路达24条，运营里程达727公里。报告分析指出，轨道交通和公共汽（电）车依然是城市客运的主力。受疫情影响，以轨道交通和公共汽（电）车为代表的公共交通客运量显著下降，个体化出行量出现上涨。


14条地铁线20次缩短发车间隔

由于疫情的原因，去年北京地铁拥挤程度降低，典型工作日早高峰时段全市地铁线路站间拥挤度基本处于“舒适”级别。不过仍有部分线路早高峰进城方向整体拥挤情况较为突出，15号线下行、4号线上行车厢拥挤情况最突出，有超过35%的站间拥挤度大于0.9。

拥挤站间占比排名第一的线路是15号线下行线路，拥挤站间占比为54.74%，排名第二的线路是4号线上行线路（公益西桥至安河桥北），拥挤站间占比为37.95%，排名第三的线路是13号线上行线路，拥挤站间占比为30.00%。

在运行组织方面，2020年，共有14条城市轨道交通线路先后20次缩短发车间隔，高峰时段运力提升最大达67%。全网共有10条线路最小发车间隔在 2分钟以内，其中1号线、10号线的最小发车间隔最短，均为1分45秒；全网平均正点率达到99.97%，14号线（西段）和16号线正点率为100%。

报告还分析了2020年轨道交通工作日早高峰的进出站量和换乘量情况。

进站量最大的前10个站分别为天通苑北站、天通苑站、沙河站、宋家庄站、霍营站、回龙观站、十里河站、回龙观东大街站、立水桥站及物资学院路站；出站量最大的前10个站分别为西二旗站、朝阳门站、丰台科技园站、西直门站、国贸站、复兴门站、阜成门站、大望路站、东单站及西单站；换乘量最大的前10个站分别为宋家庄站、郭公庄站、西直门站、呼家楼站、惠新西街南口站、西二旗站、六里桥站、海淀黄庄站、金台路站以及望京站。

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地铁12号线｜蓟门桥站迎来新进展


近日，由设计发展集团承建的北京地铁12号线蓟门桥站主体结构首段中板浇筑完成，标志着地铁12号线蓟门桥站正式进入主体结构施工阶段。蓟门桥站是北京地铁12号线和昌南线换乘车站，该站为暗挖地下三层岛式车站，车站下穿蓟门东桥，现已完成车站初支及二衬扣拱施工。作为北京市轨道交通重点项目，北京地铁12号线建成后将节省居民的换乘时间，改善居民出行条件。自2016年12月施工以来，项目团队在时间紧、任务重的情况下，采用“占满时间、占满空间”的方式，安排工人和管理人员三班倒，克服重重困难，确保项目24小时不停歇运转，不断攻克节点目标。

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地铁14号线｜5条地铁线交汇于此！首条地铁年底通车！



地铁是一个城市幸福指数的标配，不仅有利于拉近城市的空间距离，还将极大程度地改善周边百姓的出行生活。9月12日，记者在备受关注的北京地铁14号线丽泽商务区站现场看到，塔吊高耸、电机轰鸣，运料车辆往返穿梭，工人们争分夺秒进行着地铁站厅、站台层的施工建设，每隔半小时就能看到崭新的地铁车厢在轨道上试运行检测。

北京地铁14号线剩余段工程正式进入为期三个月的空载试运行阶段，这标志着作为北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”规划蓝图中一横一纵的重要骨干线14号线全线贯通运营越来越近。计划今年底实现地铁14号线全线贯通运营，届时将极大地方便北京西南、南部和东部市区居民的出行。

14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的反“L”形骨干线路，可以说是连接北京城东北和西南方向的地下大动脉。14号线已开通段分别于2013年至2015年分段实现开通运营。截至目前，全线只剩下北京南站至西局之间的5座车站尚未打通。14号线剩余段为丽泽商务区相关段，工程长约4km，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站。丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，位于规划的丽泽金融商务区核心区域，周边紧邻多座商务中心与大厦，是丽泽金融商务区的重要交通枢纽。

“目前，14号线剩余段动车调试已完成冷、热滑试验。在后续的空载试运行阶段，将组织车辆上线对信号、通信、供电、安全门、乘客信息系统等专业系统进行全面的检查和测试，在投入运营之前保证设备各系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，确保投入运营后的安全运行。”中铁电气化局集团第一工程有限公司动车调试现场经理李佳楠告诉记者。

丽泽金融商务区是北京市西二环边最后一块成规模集中建设区，地铁14号线、16号线、11号线、丽泽-金融街联络线和新机场线，5条地铁线交汇于“丽泽商务区站”。

高效便捷的立体交通网络让丽泽金融商务区成为引领城市南部地区整体发展关键节点。作为丽泽金融商务区“五线换乘”中首条贯通的地铁线路，14号线建成后横跨北京东西城区，不仅将大大提升丽泽商务区交通运营能力，满足日益增长的交通需求，而且作为丰台区首个贯穿北京东西城区的重要交通路网，将加强北京东西城区之间的联系，打通城市“大动脉”。

丽泽商务区工委副书记韩晶介绍：“除14号线今年底全线建成通车外，16号线计划明年实现通车，丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程已经开工，‘一站五轨’建成后，将实现与金融街15分钟直连，与新机场、三大客运枢纽及CBD等城市重要功能区半小时可达。此外，丽泽金融商务区在建设发展过程中，全面提高轨道交通可达性，共同构成高效便捷的立体交通网络，是未来的‘城市流量枢纽’和对外的‘城市会客厅’。”

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地铁11号线｜线路开始试运行，今年年底正式通车！



记者9月14日从石景山区城管委获悉，北京轨道交通11号线西段冬奥支线工程已开始空载试运行，运行测试时间为90天。目前，该工程土建主体、设备工程已成功通过验收，为冬奥支线年底开通奠定了基础。

金安桥站是地铁11号线的重要换乘车站，与M6线、S1线实现换乘。在建设过程中，这处换乘空间将打造成为融合“站、城、园”一体的金安桥轨道微中心。

通过一体化施工，未来将建成连通金安桥四个象限的双层人行天桥，整体呈“口”字型，将地铁连廊、中海步行连廊与首钢园区高线公园打通，优化换乘流线，减少绕行距离及路口过街人流量，从而增强首钢、中海商业及一体化交通枢纽的联系。

记者了解到，地铁11号线冬奥支线北起模式口站，南至新首钢站，全长约4.2km，共设4座车站。该工程自2019年10月开工，历经隧道土建、站内铺轨、机电设备施工等专业工程，形成四站五区间地铁工程。

冬奥支线是北京中心城南部东西方向的辅助加密线，建成后将加强冬奥组委办公区、“单板大跳台”训练馆及比赛场馆的服务水平，同时它也是石景山地区第一条南北轨道交通线路，将加密区内轨道交通线网，促进模式口地区环境整治，助力新首钢高端产业综合服务区发展建设，带动区域高质量发展。