北京地铁信息平台专帖

Diabolik

地铁17号线歇甲车辆段交付验收时间定了！

2月21日，京投公司党委**、董事长张燕友、副总经理魏怡等一行赴北京地铁17号线歇甲村车辆段项目调研。

张燕友一行深入项目施工现场，详细了解车辆段建设进展、安全生产情况，并听取项目最新进度、节点目标、下步计划等方面的汇报。张燕友对项目当前取得的建设成果表示高度肯定，希望项目团队守牢安全生产红线底线，扎实落实生产计划，全面推进工程快速建设，确保实现年内既定生产目标。

在随后的座谈会上，何海琦对京投公司、北京轨道公司**调研指导表示欢迎，对业主单位在车辆段建设中提供的支持和帮助表示感谢。他表示，北京建工集团将继续发扬“铁军”精神，在保证绿色安全文明施工的基础上，加速推进项目建设，争做精品工程，实现优质履约。同时，也真诚期待进一步加强与京投公司的合作交流，拓宽合作领域，探索更深层次的合作机会。

张燕友对北京建工集团在车辆段建设过程中的辛勤付出表示感谢。他强调，张燕友对北京建工集团在车辆段建设过程中的辛勤付出表示感谢。他强调，地铁17号线通车运营后将对北京市地铁线路分流、首都人民绿色出行、促进区域经济发展具有重要意义，歇甲村车辆段投入使用后将成为地铁17号线的后勤保障基地，也是完善地铁17号线车辆检修功能的重要配属工程。北京建工集团要在施工过程中重点落实安全生产工作，杜绝发生安全事故，同时，加强施工组织，加大资源投入及调配，确保运用库首趟列车入库、试车线移交铺轨等重要施工节点按期达成，确保车辆段按期建成投入使用。

地铁17号线歇甲村车辆段项目截止目前已完成主体结构、二次结构施工并顺利通过验收，铺轨场地于2022年11月30日全部移交完成，当前项目正在全力推动装饰装修、市政管线及机电施工，后续计划力争于2023年6月具备交付验收条件，以确保车辆段顺利进车试运营，为后续17号线全线通车运营创造良好条件。

北京地铁17号线北起未来科学城北站，南至嘉会湖站。作为南北贯通京城的地下大动脉，北京地铁17号线全面建成后将成为连接中心城区和未来科学城、亦庄的“快速直达线”，实现客流快速引导和疏散，为北京东部居民交通出行带来极大便利。特别是对于昌平东部居民而言，进入城区的时间将大/大缩短，方便居民日常出行！

Diabolik

北京城市副中心站综合交通枢纽03标顺利通过地下室首段结构人防工程验收及坑内平谷线车站首段基坑验收

日前，北京城市副中心站综合交通枢纽03标（总投资额39亿）01C区地下室首段结构人防工程顺利通过阶段性验收，与此同时，01C区坑内平谷线车站也顺利通过首段基坑验收，标志着01C区坑内平谷线车站正式进入主体施工阶段。

01C区地下室首段结构人防工程验收区域位于平谷线以南，人防建筑面积6875平方米，主要为战时物资库、二等人员掩蔽部，防护等级核6级常6级。验收组对工程人防墙钢筋绑扎、人防门框安装质量以及内业资料进行了验收检查，并对工程施工质量给予了高度肯定。

01C区基坑占地面积约5.2万平方米，深度23.5米。此次通过验收的平谷线车站为01C区基坑内坑中坑，坑中坑长度约194米，深度约33米，采用地连墙/围护桩+钢支撑支护体系。基坑开挖范围内存在5层地下水，项目部通过加强基坑疏干降水控制，确保基坑无水作业顺利进行。

自开工以来，项目部始终坚持“高起点开局、高效率推进、高质量建设”原则，克服种种不利因素，不等不靠，积极与业主、监理、属地地方**沟通，通过多种渠道努力协调，为施工作业创造良好条件，高标准、高质量完成各项施工任务。

下一步，项目部在后续的主体结构施工中，将进一步加强现场组织和安全质量管控，在全力完成2023年年度施工任务的同时，为工程争先创优工作奠定基础，以高质量工程推进企业高质量发展。

Diabolik

北京地铁3号线03标朝石—石星左线盾构区间顺利贯通

近日，由北京市政集团第四工程处负责施工北京地铁3号线03标朝石-石星左线盾构区间全部顺利贯通。这也是盾构施工从侧始发—空推过站—左线全线贯通最难的一条施工线路，标志着离3号线03标朝石-石星全线贯通又近了一步。

由京投公司所属轨道公司负责建设、北京市政建设集团有限责任公司第四工程处承建的北京地铁3号线一期工程土建施工03合同段，共包含三站三区间；标段全长4690.802m。

由于盾构始发位置地处朝阳区四环内，道路交通及周边环境复杂，由此盾构始发无法实现占路施工，在盾构区间线路上方存在无法设置盾构始发井等难题。项目部团队结合当地实际情况，首次采用盾构区间增设暗挖横通道平移盾构分体始发施工技术。

这项技术得到北京电视台《首都晚间新闻》、《红绿灯》、《劳动午报》、《北京青年报》头版首发，北京日报、北京新闻广播、北京交通广播、新京报、新华社、首都建设报等媒体现场报道，人民网、学习强国客户端、网易新闻、腾讯新闻等众多媒体平台点赞和转发报道。

同时基于此工程项目部技术团队立项多项课题，并与轨道公司一同申报双创课题，课题及成果多项成果获国家技术专利。

在项目经理蔡志勇青年突击队的带领下，在盾构经理赵东华统筹下，在盾构工匠郭秀军的钻研下。项目部整体团队攻坚克难、自我革新、创造了盾构施工的首次。项目部支部充分发挥党员先锋带头作用，在工区优先设置党员先锋岗，提高全员的思想认识，同时利用现场日碰头会、周例会、工作群沟通等方式，进行方案研讨，解决施工过程中的疑难杂症，为左线盾构全线贯创造了有利条件。

据悉，项目部将盾构机整体拆解吊装，转移至朝石区间始发井内进行组装，准备右线侧始发的前期工作。

Diabolik

2023年北京市重点工程“3个100”全名单

北京市2023年重点工程计划正式对外发布。其中包括100项科技创新及高精尖产业项目、100项基础设施项目和100项民生改善项目。北京市已经连续多年实施“3个100”市重点工程，突出扩大有效投资促进新需求。其中100项基础设施项目包括12条地铁和6条铁路、14项公路工程和20项道路工程。

需要注意的是，三期建设规划中的地铁线路只有1号线支线、6号线二期（南延段）、M101线一期三条线路列入了今年重点工程，可见这三条线路将会是三期中进度最快的。

20项道路工程中，新建亮马河北路、春明路、顺黄路、大羊坊路、新南区南街、永引渠南路西延、云岗路西延、中关村平谷农业科技园区路网、大兴生物医药基地南拓区一期交通市政配套、大兴国际机场临空区配套、金盏国际合作服务区配套、第四使馆区配套，

续建北清路快速化改造、通马路改扩建、京密快速路、安立路快速化、定泗路改扩建、运河东大街东延、首钢园区配套道路、自行车专用路东拓。

14项公路工程中，新建京密高速(机场南线-六环路)、京平高速改扩建、石小路、G335(宝碾路) 、雁栖湖北二路、南山环线三期，

续建东六环加宽(入地)改造、京哈高速加宽、承平高速(北京段)、国道109新线、九德路改建、国道230(G104-九德路)、厂通路(含潮白河大桥)、通怀路二期。

Diabolik

3号线朝阳站进展

截至目前，枢纽内星火站项目全体奋战职工正以饱满的精神状态投入到施工生产中。枢纽内M3星火站、R4星火站结构施工完成；枢纽内M3星火站东侧换乘厅结构施工完成90%；枢纽内M3星火站西侧换乘厅负二层底板、侧墙、负二层顶板结构施工完成，负一层顶板完成90%；夹层顶板结构施工完成90%。预计，专项劳动竞赛施工进度提前完成。

Diabolik

昌平线朱房北站进度

昌南11标朱房北站（原小营西路站）掀起劳动竞赛热潮，经过前一阶段的努力，外挂厅出土完成8000方；一号风道土方完成1700方，外挂厅土方量现在已完成94%，计划将在3月25日前完成。项目部后续将在5月31日完成一号风道主体及地面风亭结构施工；附属结构A出入口、C出入口、D出入口陆续在8月20日完成主体及地面亭结构；外挂附属结构计划7月31日完成主体结构施工。

Diabolik

13A线回龙观东大街站开工

近日，北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工07合同段顺利开工。项目正式进入全面施工阶段。

2月25日，13号线扩能提升工程土建施工07合同段顺利通过开工核查条件验收。各施工班组开足马力，全面开启围护桩施工。3月2日，项目部克服前期地下管线改移复杂，施工周期时间长的难题，顺利浇筑第一根桩，项目顺利开工。

北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工07合同段主要包括一站一区间。回龙观东大街站为13号线扩能提升工程13A线中间站，位于回龙观东大街和科星路交叉路口东侧，跨路口沿回龙观东大街东西向设置，与既有8号线换乘，总建筑规模为21638㎡。

Diabolik

京津冀首条跨市域轨道交通平谷线预计2025年底建成

今年是京津冀协同发展战略实施的第9年，作为其中的重要环节，京津冀交通一体化发展也推动了北京的城市发展。记者从北京市交通委了解到，目前，三地间的综合交通网络基本形成，跨省通勤正日趋便利，京津冀首条跨市域轨道交通平谷线正在加紧建设中，预计2025年底建成。  

北京38条跨省公交线路日均客运量约27万人次  

谈及9年来京津冀交通一体化的发展历程与成果，北京市交通委员会协同发展处处长赵阳表示，交通部门主要是以支持雄安新区规划建设、推进城市副中心建设、服务大兴国际机场通航、保障冬奥会办赛等重点区域、重点事项为契机，推动京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”。  

目前，三地间快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络基本形成，完善便捷通畅的公路交通网基本建成，区域地级以上城市全部实现高铁覆盖，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达。  

赵阳说，近年来，京津冀区域一体化运输服务品质正不断提升。一方面是交通智能化转型加快，管理和服务水平不断提升。京津冀交通“一卡通”不断推广使用，与全国超357个城市互联互通，一卡走遍京津冀乃至全国的出行模式基本形成。  

另一方面，运营模式也在不断创新，有力改善出行便利化程度。北京共有38条跨省公交线路常态化运营，日均发车2800余次，日均客运量约27万人次，支撑着环京地区居民的日常和通勤需求。在此基础上还试点开行了首批京津冀通勤定制快巴，燕郊至国贸平均通勤时间从85分钟缩短至54分钟，进入北京市一小时通勤圈。  

此外，京津城际延伸线实现“公交化”运营，京津多个铁路站实现铁路与城市轨道信息共享、安检互认，实现高铁与市郊铁路、城市轨道的便捷换乘，轨道交通“四网融合”得到重视并不断发展。  

市郊铁路将“放射”覆盖七个主要方向  

未来，交通部门将持续推动“轨道上的京津冀”建设。“到时候北京至津冀地区的时间将进一步缩短，比如目前正在推进的丰雄商高铁建成后，北京至衡水的时间也将缩短至1小时内。”赵阳说，下一步，市郊铁路将“放射”覆盖七个主要方向，服务中心城区非首都功能疏解，并为北京市远郊区及环京区县居民提供快速通勤服务。  

同时，京津冀区域首条跨市域轨道交通平谷线建设正在加速推进，预计2025年底建成。其中三河市内段全长约30公里，设车站5座，建成后燕郊至北京中心城区最短时间为32分钟。  

除了轨道交通外，公路交通网仍将持续加密，提升公路技术等级，构建能够连接县城、新城以及产业聚集区等节点的高速公路网和高等级公路网。实现干线公路和城市道路的有效衔接，尽快缓解进出京、进出中心城瓶颈路段拥堵。  

对于目前京津冀三地机场的分工情况，赵阳表示，京津冀地区国际一流的航空枢纽加速形成，随着大兴国际机场通航，京津冀9个规划机场全部实现投用，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局完成。  

“各机场分工明确，北京首都机场、大兴国际机场主要强调国际枢纽作用，天津滨海机场主要强调区域枢纽及国际航空物流中心功能，河北石家庄正定机场积极发展航空快件集散。京津冀区域航空枢纽功能不断提升，机场群协同分工、差异化发展的格局已初步形成。”赵阳说。

landtop

请问 一下楼主，有20号线的规划吗

Diabolik

三元桥地铁站封站改造现场

为配合北京地铁12号线施工，2022年12月24日至2023年3月18日，地铁10号线三元桥站正进行封站改造，改造完成后，三元桥站将实现10号线、12号线、机场线的三线换乘。目前，地铁12号线在建20座车站主体结构完成99%。

据了解，三元桥站封站改造的目的主要是为了提升换乘能力。换乘开通后，既有10号线三元桥站原有楼扶梯能力无法负担12号线三元桥站的换乘客流，需在既有10号线三元桥站站厅层增设一扶一楼设施以提高承载能力。

据施工单位住总集团相关负责人介绍，本次封站改造总体分为站外改造和站内改造。站外改造涉及10号线三元桥站D出入口地面亭扩建，由原有的132平方米面积扩建到551平方米。站内改造主要是拆除原有垂梯，新建部分垂梯和楼梯，以及10号线站内闸机改造。12号线三元桥站地处北三环核心地带，换乘改造后将与既有线10号线、机场线实现三站换乘，有效解决此段人流疏散问题，大/大缩短出行时间，三元桥地区轨道交通系统得到进一步完善，对周边客流的吸引能力也将较原来增加近一倍。

值得一提的是，三元桥站还将成为“站城一体化综合利用”的试点车站，实现“五位”一体化创新发展（交通一体化、功能一体化、景观一体化、用地一体化、市政一体化），使轨道交通与城市空间充分融合，有效调节周边环境资源的和谐利用，让站点设置更好地发挥“微中心”引领作用，从而改善周边交通接驳、居民出行，适当补充地铁配套服务功能，有效提升周边环境品质。

Diabolik

新宫站D口开工建设

3月2日下午，北京地铁新宫站改造项目第一根围护桩开钻，标志着北京地铁新宫站改造项目正式开工，项目施工生产迈出了第一步。

北京地铁新宫站改造项目包括新建地铁D出入口、连接地铁通道和商业地块连接通道三部分。新宫站D出入口总用地面积414.74平方米；地下连接通道主体长度约157米。本项目总建筑规模约1750.88平方米，其中地上建筑规模约177.82平方米，地下建筑规模约1573.06平方米，建筑净宽5.2m。通道设置两个安全出口，1个用于D出入口与新宫车站连接地铁通道疏散，一个用于D出入口与西南地块(N26、27)连接地块通道疏散。

项目前期准备工作完成后，于2日开展明挖基坑围护结构第一根围护桩试桩工作，利用第一根桩的施工参数资料，顺利开展后续围护桩的工作，累计完成A型桩（桩长15.5m）共6根，为接下来的施工生产奠定了基础。

Diabolik

一体化改造工程贯通！下了地铁直接逛商场

枣园地铁站位于大兴区兴华大街跟枣园路的交汇处，于2010年12月30日开通启用。

经过了一年多的改造终于一体化，连接商场的大门开通了！

Diabolik

杨庄站旁又一社区配套商业综合体正式开业了！24小时健身房、美食主体公社、宝藏折扣店、1500平米生鲜超市……

近日，位于苹果园大街与苹果园南路交汇口的远洋春秋里商业综合体成为市民理想生活地聚集地。

远洋春秋里由商业+高端跃层空间组成，总建筑面积约6.9万平米，商业体量约2.6万平米（地上3层，地下2层），紧邻地铁6号线杨庄站A口。远洋春秋里以消费者需求为导向，定位于品质社区商业，围绕“美好、自在、生活”为核心，打造精致都市生活会客厅，传递品质生活新方式。

Diabolik

平谷线潮白大街站主体封顶，神威大街站下月主体结构封顶！

记者来到北京轨道交通22号线（平谷线）三河市神威大街站施工现场，工人们正在紧张有序施工。中铁二局平谷线河北段神威大街站项目经理华俊一告诉记者，车站为地下两层标准站，总长366米，目前正在进行盖挖段下面的主体结构施工，预计今年4月初完成主体结构封顶。

目前潮白大街站已经顺利封顶，成为河北段工程首个开工、首个封顶的标段。

管庄站7月底主体结构完成封顶

地铁22号线（平谷线）管庄站施工现场，伴随着混凝土泵车发出轰隆隆的声音，一根长长的“铁臂”连接着管道，将泵车上的混凝土缓缓地输送到地下31米的混凝土浇筑点位。按照施工计划，预计今年7月底，管庄站主体结构完成封顶，附属结构预计在2025年初完成。

燕郊站、齐心庄站、高楼站剩余3站力争年内开工建设

据廊坊市人民**网消息，2023年会加快平谷线三河段燕郊站、齐心庄站、高楼站剩余3站工程开工手续办理，并力争年内开工建设。

政务中心站成为全线首座封顶的地下车站

2022年11月25日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，在市区两级**的大力支持下，轨道交通22号线（平谷线）政务中心站历时7个月，顺利实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的地下车站。

全长约81.2公里，设站21座

项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线（副中心站、北关站）、10号线（金台夕照站）、14号线（红庙站）、17号线（东大桥站）、八通线（管庄站）、东四环线（慈云寺站）、M103线（管庄站、运河商务区站）、M102线（政务中心东站、神威大街站）、M101线（城市副中心站）、市郊铁路S1线（燕郊站）等15条轨道交通线路实现换乘。

北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座；
河北段（三河段）约30公里，设站5座；
设置车辆综合维修基地1座，位于河北省三河市；
设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置坐席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

北三县、平谷区将首次接入首都地铁网

充分考虑乘客多样化出行需求，线路设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。

城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达。

Diabolik

丽泽航站楼枢纽预计2025年底建成

日前，《丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程环境影响报告书》进行报批前公示，记者注意到，此次公示详细披露了枢纽的内部构造和各层功能，枢纽内包括航站楼、交通接驳等功能，未来将实现5条地铁线换乘，同时，地上部分也将进行商业综合开发。

据悉，丽泽城市航站楼已于去年开工建设，根据计划，航站楼枢纽将在2025年12月底具备投入运营条件。

丽泽商务区站将成为五条地铁换乘站

丽泽城市航站楼综合交通枢纽位于北京丰台丽泽商务区北区，丽泽路以北，莲花河以西，这是一座“一体化设计，一体化建设”的新型交通枢纽，集纳了城市航站楼功能以及交通接驳、公共服务、综合开发配套设施等城市功能，这样的城市航站楼在北京还是首个。

记者注意到，根据北京城市轨道交通远景线网规划（阶段方案），丽泽商务区引入新机场线后，地铁11号线丽泽段的走线也将调整，未来丽泽商务区站将成为11号线、14号线、16号线、新机场线和丽金线（丽泽-金融街联络线）的五线换乘车站。

其中，地铁11号线串联首钢、北京南站等地区，14号线串联北京南站、CBD、望京地区，16号线串联中关村科学城、丰台站等地区，届时将通过至多一次换乘，实现新机场线服务中心城西部航空客流的目标。

据了解，丽泽城市航站楼已于去年开工建设，根据计划，航站楼枢纽将在2025年12月底具备投入运营条件。可为乘客办理值机手续和行李托运，乘客通过轨道交通到达大兴机场仅需20多分钟。同时，丽泽城市航站楼将与北京西站、北京南站、北京丰台站形成丰台区内“三站一楼”城市枢纽格局。

丽泽作为中心城西南部地区主要航空客流集散点，开发体量较大。城市航站楼作为新机场配套设施的重要组成部分，地处市区，通过与其他轨道交通线路的紧密联系，可有效提升城市航站楼的服务范围，值机和行李托运功能的设置能够更有效服务于区域内的航空旅客，为其出行提供便捷服务和时效保障。

航站楼枢纽地下将建五层

丽泽城市航站楼综合交通枢纽的总面积为31.47万平方米，其中地上面积1.84万平方米，地下面积29.63万平方米。地上部分随二级开发同步建设，将进行商业、办公等开发；地下部分有五层，主要为机场值机厅，11号线、14号线、16号线、大兴机场线、丽金线五线换乘的公共空间，以及为机场、物业服务的停车库。其中，丽泽航站楼主要位于地上及地下一层至三层，这里将设置旅客值机和行李托运功能，未来旅客在丽泽航站楼就可以完成值机和托运。

接驳配套方面，丽泽城市航站楼枢纽设置有公交、出租车、网约车、汽车租赁、社会车辆的停车场，以及社会车辆和出租车的临时落客区、上客区等功能区域。其中，首层共设置4处公交站，结合周边道路共分散布局了7处临时上、落客车位；地下一层北侧设置为出租车、网约车落客区；地下三层主要设置为出租车上客区和停车场；地下四层夹层西侧为物业停车场，东侧为枢纽社会小汽车停车场。

作为建设在城市中心区的一处综合交通枢纽，还要将保障慢行群体的出行体验考虑在设计范围之内。因此，丽泽城市航站楼枢纽规划有充分的人行公共空间，包含十字形连通南北和东西地块的公共走道，位于金泽东路下方，设置多个出入口与地面慢行系统相连。