北京地铁信息平台专帖

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东坝车辆段“将成为东坝地区的新地标”

在朝阳东坝地区，地铁12号线和3号线共用的东坝车辆段正在施工。传统车辆段只能进行列车停放和检修，东坝车辆段将尝试在上盖进行综合开发，打造以交通出行为主，兼具居住、办公和商业等多功能的城市综合体。京投所属轨道公司第四项目管理中心工程部部长姬伟介绍，这里将成为东坝地区的新地标。

姬伟：“它的上盖是居住区，集中了公交、商业、居住、教育、医疗、娱乐、公园，相当于建成了一个小小的城市综合体。居民500米范围可以乘坐地铁、公交，方便的出行；居住区步行500米范围就可以到新建的公园里面，体验一下坝河、北小河蓝绿交织的非常好的居住环境，将朝阳东坝地区居民的生活品质实现了极大的提升。”

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近年来，北京以“建设轨道上的城市”为目标，对轨道交通站点与周边用地实施一体化综合开发，推动轨道交通与城市功能高效融合。京投公司土地开发事业部党委**、总经理刘建红表示，通过综合利用，车辆段将不再是孤立的交通功能建筑。

刘建红：“截至目前，成功实施了五路、平西府、郭公庄、北安河、张家湾、东坝一期等6个车辆段基地综合利用项目，共为城市盘活存量建设用地约157公顷，缓解了本市轨道交通融资压力，将存量车辆段基地从割裂城市的路障转化为城市有机功能的节点，推动实现站城融合一体化。”

（地铁16号线北安河车辆基地综合开发利用效果图）

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抵京旅客：午夜出站，别慌，这些地铁公交等着您！

今日本市迎抵京客流高峰，北京晚报（ID：wxbjwb）记者从市交通委获悉，为做好火车站旅客接驳运输服务，本市交通行业进一步采取延长地铁运营时间、公交开行多条地铁摆渡线、在出租车调度站设置临时合乘区等措施，服务抵京旅客接续出行需求。

轨道交通
多条线路延长运营时间
                                 

1月27日（正月初六），轨道交通多条线路开展延时运营，保障乘客夜间接驳出行。

北京丰台站：16号线丰台站延长运营近4小时，上行（往北安河方向）末班车时间由22:49延长至02:30。0点前行车间隔为15分钟，0点后间隔为20分钟，期间加开临客14列，沿途各站只出不进，延长运营终点为西苑站。

北京朝阳站：地铁14号线延长运营1小时，东风北桥站上行延长至00:38，下行末班车延长至23:48；地铁6号线延长运营1小时，青年路站上行至草房延长至1:30，下行至金安桥延长至1:00，间隔15分钟。  

北京南站：地铁4号线北京南站上行延长1小时至00:19，下行末班车延长半小时至23:59；同时，地铁14号线北京南站加强接驳保障。      

北京西站：地铁7号线延长运营1小时，全程末班车（终点站为环球度假区站）时间延长至23:59；半程末班车（终点站为高楼金站）时间延长至次日0:14。  

1月28日（正月初七），在地铁4号线、7号线延长运营1小时的基础上，6号线、14号线、16号线等重点线路做好延长运营时间准备工作，视客流情况开展保障。

在返程高峰期间，加强直接接驳各重点车站的6座轨道车站运营组织，6号线青年路站、14号线东风北桥站重点加强接驳准备，应对北京朝阳站可能出现的夜间大客流，保障乘客出行。

地面公交
与地铁延时联动，开行多条直达摆渡线

加强春运返程夜班车运力。始发途经火车站的16条夜班线路将加密首车至次日1时的行车间隔；并结合各火车站临客客流的情况在周边场站安排1至2部机动车，应对夜间集中到站客流。  

朝阳站
                                        
加大413路等4条日间线路运力配备；使用大型通道车开行北京朝阳站地铁直达摆渡线，接驳地铁10号线、14号线；联动地铁6号线延时，地面公交增加朝阳站直达6号线青年路站摆渡车，方便抵京旅客快速接驳地铁；根据铁路夜间临客到站和地铁延时情况，适时延长地铁接驳车运营时间，满足夜间到站旅客的出行需求。      
朝阳站下车的旅客——   
可乘坐夜13路前往朝阳门、阜成门、海淀五路居等公交站。
可乘坐北京朝阳站地铁直达摆渡线，换乘地铁10号线、14号线。
可乘坐北京朝阳站地铁6号线摆渡车直达地铁6号线青年路站。   

丰台站
                                        
丰台站0时至5时增加夜间摆渡线路的运力投入，一站直达式摆渡至夏家胡同站，与夜30路、夜7路搭建形成一张覆盖三环全线的夜班线网，方便夜间抵京旅客顺利出行。     
丰台站下车的旅客，可乘坐丰台站夜间摆渡线，前往夏家胡同公交站。   

北京西站
                                  
北京西站北广场增设夜15、夜22路的春运临时站。3条日班线路增加夜间备车。西站北广场的9路、21路、387路3条线路从1月26日（正月初五）开始至2月15日（正月二十五），每日23时至次日5时，每条线路配备3至5部机动车，根据列车到达和客流情况加入运营。夜间23点至凌晨1点，在调度站增加摆渡车和专线车（国贸，大兴），提升旅客离站效率。     
北京西站下车的旅客——  
可乘坐夜14路前往西直门、蓟门桥、国家体育馆等公交站。
可乘坐夜23前往牛街、洋桥、吕家营等公交站。
可乘坐夜15路前往丽泽桥、北京南站南广场等公交站。
可乘坐夜22路前往玉泉营桥、西红门西站等公交站。
可乘坐夜5路前往宣武门、前门、北京站等公交站。
可乘坐夜8路前往西直门、海淀黄庄、地铁北宫门站等公交站。
可乘坐夜36路前往德胜门、鼓楼外大街、和平东桥南站等公交站。  

北京南站
                                     
北京南站下车的旅客——  
可乘坐夜15路前往丽泽桥、北京西站南广场等公交站。
可乘坐夜17路前往永定门、天桥、北京站东等公交站。
可乘坐夜24路前往崇文门、北京站、和平东桥南等公交站。
可乘坐高铁快巴前往三元桥、六里桥等公交站。

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Diabolik 发表于 2023-1-27 19:00
抵京旅客：午夜出站，别慌，这些地铁公交等着您！

今日本市迎抵京客流高峰，北京晚报（ID：wxbjwb）记者 ...

北京版近期受隔壁影响风气变得比较不正面，为此作为坚定的“无条件正面π”，要力顶一切正面内容！！

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由京投公司所属轨道公司、城建集团所属轨道交通建设公司施建、地铁公司运营的北京地铁12号线是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线。截至目前，地铁12号线在建20座车站主体结构完成99%，作为今年北京市重点推进的轨道交通线路，地铁12号线重点车站在春节期间不停工，轨道公司200多名建设者坚守岗位。

为推进工程建设，此次值守的干部职工至关重要。城建集团轨道交通建设公司的梁师傅作为本次项目地铁施工用电的负责人，毅然选择留守项目部过年。

红彤彤的福字，喜气的兔年装扮……位于北三环蓟门桥桥区的土建施工07合同段项目经理部年味满满。昨天早晨8点，匆匆吃过早饭的项目部机电主管梁师傅就来到地铁12号线蓟门桥站施工现场，开始对施工机械用电安全以及桥式起重机进行检查。

春节期间，繁华的北三环安静了不少。与路面上的清冷相比，蓟门桥主路下的地铁施工现场一片火热。拉开大铁门，梁师傅直接奔向配电箱，从电工包中拿出手电筒开始逐项检查一级配电柜、二级配电箱的情况。“地铁施工用电均来自配电柜，保障用电安全极其重要，需要重点检查断路器接线、工作接地线、保护接地线等接头处是否存在松动的情况。”梁师傅拿着手电筒照着电线接头仔细检查着，待所有项目检查完毕，他在巡检单上签了自己的名字。检查完配电柜后，梁师傅走进施工场地，准备检查桥式起重机的工作状况。在地铁暗挖施工过程中，渣土外运和施工材料运输都离不开桥式起重机，需要每天对桥吊的运行机构、起升机构、电器系统等进行检查。

蓟门桥站是地铁12号线和昌平线南延的换乘车站，也是一座大规模地铁站，建筑面积达5万平方米。这座暗挖车站需要频繁使用桥式起重机吊装用于地铁建设的钢筋等大重量物资，不容一丝懈怠。这台桥式起重机距地面15米，司机在高处操作起重机的“手臂”小钩。只见梁师傅用手语指导司机移动小钩的位置，检查是否有问题。随后他登上台阶，在起重机上，检查起重机的运行机构和相关设施。距离起重机操作场地不远的就是正在建设的蓟门桥站。起重机吊装的物资被吊装到距离地面37米的地下。在还未成型的蓟门桥站内，梁师傅每天巡视要走一万多步，以确保地下施工的用电安全。

北京地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向，连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线。12号线线路全长29.6公里，全部为地下线。地铁12号线也是今年北京市重点推进建设的线路。

京投公司所属轨道公司相关负责人介绍，目前车站主体已完成，春节期间将进行车站内部结构施工。为此，春节期间有200多名地铁建设者留在项目部，共同推进地铁建设，确保重点节点的完成。施工单位项目负责人、城建集团轨道交通建设工程公司负责人介绍，春节期间管理人员和工人共同在岗，除夕夜，大家聚在一起包饺子、看春晚，共度新春佳节。

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星火站“钢筋丛林”建设“不打烊”

大年初七（正月二十八），市政集团四处北京地铁3号线03标项目星火枢纽内传来喜讯，换乘厅第一、三仓夹层顶板钢筋及模板施工完成，今天完成顶板混凝土510方浇筑任务，这标志换乘厅第一、三仓夹层顶板顺利封顶。

项目部为保障施工进度，春节前统筹安排预留施工及管理人员近380人，这些坚守者在节日期间穿梭在“钢筋丛林”中，始终坚守在一线，助力北京工程建设跑出兔年“加速度”。

星火枢纽工程春节期间主要控制节点为M3西侧换乘厅1-6仓结构及一级马道北侧枢纽结构施工。

春节期间，项目部提前筹划，保证人员及物资充足，连续施工不停歇，为实现总体工程节点目标提供坚实保障。他们奋战在项目施工一线，保工程进度，为工程建设提供“不打烊”服务，用自己的坚守诠释着“市政人”的精神。据悉，集团四处各项目部已全面进入复工复产准备阶段。

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12号线蓟门桥站进度

蓟门桥站是北京地铁12号线和昌平线南延的换乘车站，建筑面积达5万平方米，作为今年北京市重点推进的轨道交通线路，设计发展集团北京地铁12号线07标项目部春节期间不停工，227名地铁建设者坚守施工一线，共同推进地铁建设，目前已完成车站主体施工。春节期间管理人员和工人共同在岗，除夕夜大家聚在一起包饺子、看春晚，共度新春佳节。

阀门@三七粉

新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京市交通委员会获悉，自2023年2月4日（周六）首班车起，轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，最小行车间隔为2分30秒。未来，该线路还将继续南延1站至蓟门桥站，实现与在建的地铁12号线换乘。 昌平线南延一期线路自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，开通后将与既有昌平线贯通运营。届时，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里，轨道交通线网的通达性和便利性有效提升。 昌平线南延一期此次开通清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，其中六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。线路主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院区、北太平庄、北下关等重点功能区和居住区。 线路开通后与既有昌平线实现南北贯通运营，昌平线全线运营自昌平西山口站至西土城站，全长44公里，可有效缓解北部地区南北向交通压力，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。未来，该线路还将继续南延1站至蓟门桥站，实现与在建的地铁12号线换乘，进一步扩大昌平线服务范围，提高中心城区线网密度，增强轨道交通线网运输能力。 为保证昌平线南延开通后既有车站运营服务水平，昌平西山口站至巩华城站下行首班车时间提前20分钟，其余既有车站首末班车时间保持不变。工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟。昌平西山口站（往西土城站方向）首班车时间为4点59分，全程末班车时间为22点50分，半程（昌平西山口站-朱辛庄站）末班车时间为23点35分；西土城站（往昌平西山口站方向）首班车时间为5点22分，末班车时间为23点22分。

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2月6日(周一)客流新高：

16号线20.36万人次(+约5600)；
19号线12.81万人次(+约5195)；
昌平线30.54万人次(+约3900)。
热烈庆祝16号线日客流量突破20万人次，昌平线时隔近三年终于再次突破客流记录。

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“学院派地铁”昌平线南延通车 西二旗到西土城仅18分钟

市民期待已久的地铁昌平线南延，2月4日首班起通车。开通第一天，不少乘客专程赶来搭乘新线。2月4日乘车打卡体验被称为“学院派地铁”的昌平线南延。

步行3分钟左右换乘10号线　　

早上8点，搭乘昌平线列车从西二旗站出发。经过清河站之后，列车便驶进了昌平线南延段，此时车厢内几乎座无虚席。实测发现，从西二旗站到西土城站，乘车用时仅18分钟。　　

到了西土城站下车，只需上扶梯，走过站厅和换乘通道，再先后上下两段扶梯，就可以到达10号线站台。经过实测，从昌平线站台门走到10号线站台门，“门到门”步行用时3分10秒。　　

“昌平线南延施工的时候我就来过，车站就是用了我们研发的喷射混凝土。”来自中国矿业大学的王先生2月4日一大早就走出家门，搭乘昌平线南延打卡每座车站。“真是盼了很多年了，家门口终于通地铁了！”　　

“过去坐昌平线到国贸上班，需要在朱辛庄站换乘8号线，再坐到北土城站换10号线。昌平线南延开通后，少了一次换乘不说，晚上回来坐昌平线，西土城还是始发站，能坐上座儿了！”市民张先生说。

新站主打“学院风”“青春风”

新站也有新特色。坐落于京藏高速西侧的清河小营桥站使用了错层式站台，结构上与6号线南锣鼓巷站有些相似。在进站后，前往不同方向的乘客需搭乘不同分层的电扶梯进行乘车。对此，车站增加站厅岗位力量，加强乘客引导，便于乘客准确到达对应站台。由于清河小营桥站深度较大，仅此一站就安装了42台电扶梯，其中有4部扶梯高度达到14.7米。　　

除电扶梯数量多外，昌平线南延另一处亮点就是“学院风”的车站装修。昌平线南延车站周边高校云集，是北京重要的文化教育区域。沿线车站的整体装修装饰风格突出了“大学之道”的线路主题。这次开通的六道口站，就采用了古朴的“砖墙红”作为主色调，让乘客仿佛走进了学校大门。站厅过道的壁画则涂成了鲜明的浅绿色，又让乘客仿佛走进了白蜡树林当中。壁画上还绘上了周边高校的大门、教学楼和亭子，展现了学院路高校不断焕发的青春活力。　　

值得一提的是，在相关部门支持下，北京地铁公司在学知园站、学院桥站分别建设了无偿献血屋。同时，还计划配合新站的“学院风”“青春风”，设置潮玩售卖机等机具，为地铁里添加娱乐元素，使车站更加充满青春活力。

坐昌平线进城更方便，西土城站将成大客流站　　

新线新站，让昌平和回天地区居民通勤幸福感提升。在昌平线南延到西土城站之后，拥有“最忙早高峰”称号的西二旗站，换乘压力也进一步得到疏解。　　

西二旗站的拥挤，和此前昌平线在此“断头”有很大关系。北京交通发展研究院的研究显示，昌平线以服务昌平区与中心城的出行为主，乘客需换乘其他线路才能到达目的地。2021年前，昌平线进城终点断在西二旗站，大量乘客需在西二旗站换乘13号线，给西二旗站造成较大运营压力，其中工作日换乘量约10.2万人次，全网排名第7。2021年底，昌平线南延至清河站后，西二旗站与清河站形成了“两点换乘”，极大缓解了西二旗站的换乘压力。但昌平线被动换乘现象依然存在，仍有大量乘客需换乘13号线、8号线。　　

昌平线南延至西土城站之后，新增与10号线、15号线的换乘，提高了昌平线进城的直达性，同时还可以缓解13号线西段的高峰客流压力。　　

“西土城站很可能一开通，就会成为大客流换乘站。”地铁昌平线学院桥站区站区长李思野说，此前，昌平线早高峰前往海淀、中关村等地的上班族，需要在西二旗和清河站换乘13号线，再到知春路换乘10号线，“昌平线南延开通后，压力很可能就转移到西土城这边了。根据我们的预判，昌平线将有58.7%的下车客流通过换乘通道乘坐10号线，高峰客流将达到三四万。”李思野介绍，为了应对大客流，西土城站在换乘通道及站厅位置设置了导流设施，对换乘客流进行合理疏导，确保车站换乘便捷有序。

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1号线福寿岭站改造进展消息

备受关注的福寿岭站施工依然在持续推进。“我们克服了地下线路洞内施工空间狭小、大型机械入场困难等不利因素，在多方协助下，采取各种技术措施最大限度的压缩道床拆旧工期，确保了后续工程环节的按时推进。”北京地铁工程管理公司第三项目部经理韩进军对于施工的每一环节都严格把关，为了确保工程按质按量完成，经常在关键节点时期吃住在现场。

截至目前，施工现场道床凿除及相应道岔更换铺装工作已经全部完成，车站内部的天棚、墙面、地面装修进度均已超过七成。接下来工程管理公司将全面推进车站通信信号系统、供电系统、机电系统、安防与门禁系统、AFC系统等剩余工程。同时，积极协同内外部单位制定推进计划，增加设备设施及人员、资金投入，组织各专业做好穿插配合，稳步推进各系统联合调试及现场培训等工作，确保工程如期竣工。

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10号线无线升级改造主体工程启动

信号系统无线设备是实现车地通信的基础性设备，是确保信号系统稳定的关键。10号线一期无线设备铺设密度较小，为进一步增加车地通信网络稳定性、安全性，北京地铁通号分公司维修七项目部在第一季度启动无线升级改造主体工程。

“改造工程可不是一件简单的事，我们要梳理好施工过程中各环节的逻辑、组装和调试等步骤。当然，在推进过程中也要面对不可预估的突发情况。” 维修七项目部党支部**肖玉伟想起了前两天刚刚经历过的一件事。在升级第一步车道沟站加装物理层面的设备和架设网络线缆过程中，网管设备紧急告警：存在无效连接。面对突发的网络故障，项目部立刻开展全方位排查，在对各网络环路逐一测试后，最终将问题锁定在骨干网交换机的物理链路上，经调整后网络恢复畅通。

起步的难题充分印证了此项工程的艰难和意义，维修七项目部针对隐患进一步细化处置预案，继续推进施工进度。当前，已根据室外AP天线运行数据对软件版本进行更新，并分批进行升级，优化设备性能，一期旧室外AP天线拆除工作也在同步落实。

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13号线文华路站进度

在北京地铁13号线扩能提升工程06标段施工现场，记者看到，工人们正在紧张地进行钢筋加工作业。该标段包含一站(文华路站)、一区间(回龙观西站—文华路站)，建成后将极大缓解回龙观西大街与文华路区域的交通压力。

“目前我们正在进行基坑土方开挖工作，已经累计完成40%，下一步将全面进入主体结构施工，预计今年年底车站结构能完全封顶，为下一步通车做好准备。”轨道交通13号线中铁二十二局项目部总工程师马琦告诉记者，目前近300名工人已全部返岗复工，为轨道交通圆满完成2023年建设任务开好局。

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。该站建筑规模较大，地下水丰富，周边交通繁忙，车站施工中如何保证周边道路安全为本工程的重中之重。

“为了保证周边环境安全，文华路站采用地下连续墙加内支撑的围护形式，周边道路加密增设沉降观测点，每日早晚各监测两遍，严密监控地面数据。”据马琦介绍，文华路站地下连续墙共计142幅，是利用成槽机沿着深基坑周边边线，按照设计的厚度、深度开挖并下放钢筋笼、浇筑砼后形成的连续的钢筋砼墙壁，在挖基坑过程中具有较高的安全性。

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17号线永安里站进展

目前，永安里站正进行车站主体结构剩余站台层底板和侧墙施工；附属结构目前开展前期工作；下一步计划进行车站A出入口开挖工作。

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2月13日起，本市恢复机动车工作日高峰时段区域限行措施

自1月8日我国对新冠病毒感染实施“乙类乙管”以来，就医需求趋于平稳，北京社会生产生活秩序逐步恢复正常。

2月13日为中小学开学日，通勤、通学出行需求叠加，预计交通压力增大。为更好保障市民群众出行需求，统筹考虑全市交通运行情况及大气污染防治工作，经市**同意，自2月13日(星期一)起，北京恢复实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施 (即尾号限行措施)，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

当前尾号限行周期为2023年1月2日至4月2日（星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9）。在此提醒广大市民，合理安排出行时间和方式，驾车出行勿违反限行规定。北京公交、地铁将通过加大运力投放、延长运营时间等措施全力保障市民出行。