北京地铁信息平台专帖

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北京将在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站！

“十四五”末
北京绿色出行比例达76.5%

今天，北京市交通委绿色交通发展处主任科员张墨做客北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”节目时介绍，当前“十四五”时期，北京将着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，这“三个优先”发展理念。
未来，北京将坚持轨道交通新线建设和既有线改造提升并重，推进轨道交通高质量融合发展，将实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，地面公交、慢行交通、巡游出租车、网约车和小客车与轨道交通将高效衔接，北京将形成连续安全的慢行交通网络，步行和自行车将更加友好。预计到“十四五”末，北京绿色出行比例预计将达76.5%，比2021年提升2.5%。

“地铁预约进站”服务模式获好评
乘客累积节约10万个小时

2020年，北京首次推出“地铁预约进站”服务模式，避免乘客站外聚集，取得了良好成果。乘客可通过关注微信公众号（北京地铁）、北京地铁APP、北京交通APP、亿通行APP或站内使用微信扫描二维码等方式，凭预约码可通过预约专用通道或专用进站口快速进站。
截至2022年6月1日，预约系统总注册用户21.9万人，其中活跃用户数9.4万人。自2020年3月起，累计预约423万人次，实际预约进站260万人次，总履约率为62%。日均预约进站量4600人次，日最高预约进站6600人次。乘客累积节约10万个小时，每日人均节约3-5分钟。

北京将在地铁与市郊铁路交会处
增建换乘站

近两年时间，北京绿色交通服务水平明显提升。
截至2021年底，北京城市轨道交通运营线路数量达到27条、运营总里程达783公里，再加上既有的市郊铁路365公里，本市轨道交通运营总里程达1148公里，全国第一。据测算，北京轨道交通日最高客运量1179.43万人次，居全国第一，通勤出行占比达27%。
在此基础上，2022年进一步加强路网资源整合，同时优化提升轨道既有线网。北京交通发展研究院综合研究所工程师高祺在节目中介绍，北京正在按照付费区换乘要求在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站，方便京郊居民快速进城，减少通勤时间。

2025年北京轨道交通总里程
将达1600公里

2021年北京轨道交通开通50余公里新线，覆盖至更多大街小巷，链接至更多铁路站点，加强高速（城际）铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”，扩大1小时通勤圈。
同时，优化提升轨道既有线网。北京制定并启动实施轨道交通既有线网优化提升行动计划。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线实现跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节省乘客换乘时间10分钟。
十四五期间，北京将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造，加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。
未来，北京还将持续强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合，健全“轨道+土地”模式，构建“轨道上的都市生活”。到2025年，轨道交通（含市郊铁路）总里程力争达到1600公里。

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中秋假期 京港地铁多重措施保障乘客顺畅出行

2022年中秋假期为9月10日至12日，为保障中秋假期乘客安全、顺畅出行，京港地铁所辖各线提前制定各项保障方案，做好行车组织安排和**防控工作。

做好加开临客准备 充足运力保出行

根据历年客流情况预判，今年中秋假期期间，京港地铁所辖各线客运总量预计达343.5万人次。为保障乘客中秋假期期间顺畅出行，京港地铁科学组织行车，密切关注客流变化，9月9日及9月12日分别在4-大兴线正线备车1-2列，以便根据实际情况，适时加开临客。

此外，为给乘客提供更便利的出行体验，中秋假期前一日9月9日（周五）及假期首日9月10日（周六）京港地铁14号线双向延长运营，末班车最长延长40分钟。为沿线商圈提供运输保障，让晚间乘客出行更顺畅便捷。

景点、商圈周边站客流较大 重点车站因地制宜提前做好大客流应对准备

中秋假期期间，外出游玩、购物的乘客较多，预计京港地铁所辖线路部分景点及商圈周边车站将迎来较大客流。京港地铁将密切关注重点车站的客流变化，如遇客流集中的情况，及时增派工作人员进行疏导。

对于邻近颐和园、圆明园、动物园等旅游景点的4-大兴线北宫门站、圆明园站和动物园站，邻近朝阳公园的14号线朝阳公园站，邻近玉渊潭公园的16号线玉渊潭东门站，将加强与地区管理部门的对接工作，提前就预约入园客流等情况进行确认，以随时应对客流变化；车站工作人员还会提前收集、更新车站周边出行信息，以便能够及时为乘客提供问询服务，为乘客的顺畅出行提供保障。

此外，位于商圈周边的4-大兴线西单站、14号线大望路站、九龙山站会主动与附近商场沟通，提前就联动调控机制等情况进行确认，制定节日客流保障方案。邻近火车站的车站如4-大兴线北京南站、西直门站，14号线北京南站、东风北桥站还将加强与高铁北京南站、北京北站、北京朝阳站的沟通，及时关注客流变化，保障乘客假日顺畅出行。

持续做好**防控工作 为乘客提供安全的出行环境

中秋假期，京港地铁将严格执行**相关要求，确保乘客出行环境安全、健康。严格执行对车站、列车的消毒及通风，并强化对车站内安检机、闸机、自动售票机等与乘客密切接触设备的消毒工作。科学精准执行通风、消毒、测温、设置隔离区、提示乘客佩戴口罩等多项基本防疫措施，加强安全防护措施，全力确保乘客出行安全。

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市重大项目办现场办公推进未来科学城区域地铁建设工作

为积极贯彻落实市**8月25日调研未来科学城工作部署，推动地铁17号线北段早日建成，9月1日，市重大项目办门扬副主任带队赴17号线北段未来科技城北区站和南区站现场办公，组织京投公司研究加快线路北段建设工作保障措施。

门扬副主任首先实地查看了未来科技城北区站和南区站建设进展，详细了解车站和区间下一步施工安排和存在问题，随后组织地铁建设单位细致筹划17号线北段建设工筹，研究采取工作措施加快建设工作，尽早实现北段建成通车发挥社会经济效益。他强调，地铁17号线北段直接服务未来科学城区域，建成通车对加快建设未来科学城国际科技创新中心、打造技术创新高地具有重要意义，他指出，建设单位要进一步优化机电和轨道工筹，优先保障北段轨道铺设和设备安装，确保按计划开展动车调试；加快推进北段望京西站、太阳宫站等车站附属结构施工，保障车站开通投运和换乘需求；提前启动线路开通涉及的外管线接入、规划和施工手续完善、对接运营公司开展运营筹备等工作。

下一步，市重大项目办将加大协调调度工作力度，会同地铁各参建单位，在保障安全文明施工前提下，加快推进场站设备安装和附属设施结构施工，推动17号线北段早日建成通车。

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北京市轨道交通昌平线南延工程（南段）项目工程验收顺利通过

9月8日，中建安装华北公司参建的北京市轨道交通昌平线南延工程（南段）项目工程验收顺利通过。本次验收小组由北京市重大办、北京市住建委、北京市交通委、北京市质量监督总站、建设单位、运营单位、监理单位、设计单位、施工单位、勘察单位、外聘专家等人员组成。验收范围涵盖清河站-小营西路站区间（含小营西路站轨行区）、小营西路站-上清桥站区间（含上清桥站轨行区）、上清桥站-学清路站区间（含学清路站轨行区）、学清路站-六道口站区间（含六道口站轨行区）、六道口站-学院桥站区间（含学院桥站轨行区），验收内容包括土建、轨道疏散平台、机电及站台门、系统机电、车辆等工程。

验收组分为土建（含轨道及疏散平台）小组、机电（含站台门）小组、通信及信号小组、供电及综合监控小组、车辆小组共计5个检查小组。在质监站及交通委的监督下，验收组先后前往昌南线5条区间及相应车站轨行区，对各单位工程验收问题整改情况复查，同时核查试运行条件是否满足要求。经各检查小组反馈，单位工程验收发现的问题均已整改完毕，无新增问题，各项工程验收资料完整、有效；相关设备系统经联合调试符合试运行要求，满足使用要求。综合各组反馈意见，验收大会一致同意北京市轨道交通昌平线南延工程（南段）项目验收通过。

北京市轨道交通昌平线南延工程（南段）项目验收顺利通过，标志着本工程正式进入空载试运行阶段，向正式开通运营迈出了关键一步。华北公司项目部也将以此次项目工程验收为契机，充分发挥中建安装军魂匠心精神，再接再厉，确保高质量完成后续车站收尾及验收工作，助力实现通车目标。

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地铁12号线25标段东坝车辆段项目喜迎12号线首节列车正式进段！

2022年9月8日上午，地铁12号线25标段东坝车辆段喜迎12号线首节列车正式进段。

集团公司执行副总兼地铁12号线25标东坝车辆段总指挥马效义为进车仪式致辞，马总介绍了东坝车辆段的总体情况及工程建设的特色亮点，首列车进段标志着东坝车辆段建设又迎来了一个新的里程碑，在今后的建设中，项目会继续深入贯彻习**总**关于交通强国建设的重要指示精神，打造建设百年工程，全力争做建功新时代先行者，在新征程上奋力创造更加辉煌的业绩。

随着起重机的缓缓落下，车轮与铁轨亲密接触，12号线首列车正式进段。东坝车辆段的全体建设者们一直抱着“开工就是决战，决战就要决胜”的信念，践行城建人“国匠兵魂，使命必达”的铁军精神，以“诚信、效率、服务”作为项目的三大立身之本，踔厉奋发，攻坚克难。继联合检修库、运用库主体结构顺利封顶之后，工程建设迈入到崭新的阶段。

仪式之后，与会**观摩了项目智慧工地建设情况，智慧工地是由项目参与自主研发而形成的智慧工地系统，通过数字信息技术、智能穿戴、工具等智能终端，全面提升施工现场安全管理能力，降低事故发生频率，提高工程质量，规范人员操作行为，不仅提升了工程生产效率、管理效率，更是提高了质量安全管理水平。通过不断地迭代升级，项目的智慧工地已升级到3.0版本，将**防控和BIM应用纳入其中。

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地铁出行提示

自2022年9月10日首班车起至9月29日运营结束，地铁4号线平安里站A口（西北口）电扶梯进行大修作业，期间暂停使用，乘客可从A口楼梯或其它出入口电扶梯、直梯进出车站。如您在进出站时需要帮助，可联系车站工作人员或拨打路网服务热线010-96123，由此给您带来的不便敬请谅解，感谢您的理解与配合。

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地铁出行提示

乘坐北京市郊铁路需持有48小时内核酸检测阴性证明

根据国*院联防联控机制工作部署和国铁集团有关**防控要求，2022年9月10日至10月31日期间，乘坐北京市郊铁路城市副中心线、怀柔﹣密云线、S2线和通密线需持有48小时内核酸检测阴性证明，请广大乘客提前做好相关准备，确保出行顺畅。

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2022 09 09（周五）

地铁17号线5.2391万历史新高
地铁19号线12.0465万历史新高

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北京地铁13号线16标项目盾构机“京拓七号”顺利始发

8月30日上午，公司承建的北京地铁13号线16标项目部后~新区间右线盾构机“京拓七号”顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段，成为北京地铁13号线全线首台始发的盾构机。

北京轨道交通13号线扩能提升工程土建施工16合同段包含1站2区间，分别为：软件园站（不含）~后厂村站区间、后厂村站、后厂村站~后新区间盾构始发井（不含）区间，线路总长2.847km。

“京拓七号”盾构机是由铁建重工生产的土压平衡式盾构机，刀盘直径为6.28米，盾构机整机长约80米、重约500吨。

据项目介绍，后~新区间右线隧道长为1292米，地质条件以粉细砂及粉质黏土层为主，埋深10.4m～17.8mm，贯通时间预计为今年年底。该区间线路里程长，工期时间紧张，周边管线、建筑物等风险源较多，对施工过程中环保等要求较高，施工难度较大。

在盾构机始发前，项目部根据地质勘探结果及周边构筑物位置等实际情况，对盾构机进出洞加固方案及专项施工方案等均进行了多次专家论证。同时，从盾构机选型、出厂、到场、下井、组装、调试到始发，均进行了严格的评审验收。经过项目部全体人员的不懈努力，最终全面完成了盾构机始发前的各项准备工作。

项目负责人赵龙表示，在盾构机后续掘进过程中，建设者将严格控制每环出土量，合理设定各项掘进参数，加强各项数据的实时监测，保持盾构机的良好掘进姿态，确保施工质量和安全，为推动北京轨道交通建设继续贡献力量，以优异成绩迎接党的二十/大胜利召开！

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北京地铁16号线南段热滑试验成功

中秋节假期，北京地铁建设仍在紧锣密鼓推进中。9月11日，北京地铁16号线南段热滑试验顺利完成，标志着16号线南段工程全线已具备行车条件，为下一步全面联调和具备高水平开通试运营条件奠定基础。

北京地铁16号线南段作为北京城市轨道交通线网中南北向骨干线路，建成后将有效加强海淀山后区与中心城区的联系，缓解山后地区至中心城区间交通压力，实现轨道交通既兼顾交通疏解又引导城市发展的功能。

热滑试验是在线路送电的情况下，通过轨道交通试验列车运行，对轨道交通供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。

为保证此次热滑试验顺利进行，项目部提前制定热滑试验检测方案及突发情况应急预案，试验技术人员严格按照热滑试验方案和规范标准进行操作，通过热滑试验验证了电客车受电弓受流状态良好，供电及信号联锁设备运行正常。

中铁电气化局集团有限公司城铁公司承担着16号线全线供电、综合监控、通信系统和乘客信息系统的总承包，信号和民用通信系统的安装以及综合联调管理服务。

据中铁电气化局项目负责人葛义飞介绍，北京地铁16号线全线接触网采用国内最新的CR3型汇流排接头。用这种接头连接汇流排，保证了汇流排与中间接头的连接具有机械连锁特性，有效克服CR2系列产品在长期运行过程中有可能出现中间接头连接处下垂的现象，连接可靠平整。加上连接螺栓数量减少一半，也就相应减少了对汇流排的损伤，整个接触网系统的安全稳定性得到有效提升。

北京地铁16号线南段北起玉渊潭东门站，南至榆树庄站，全长14.4公里，开通后将与先期开通的16号线北段、中段实现贯通运营。届时，从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。

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地铁运营信息

9月12日晚，地铁4号线双向延长运营

为做好北京南站火车站的轨道交通运输接驳，保障晚间抵京旅客顺利出行，今晚（9月12日）地铁4号线将双向延长运营：

上行由公益西桥站开往安河桥北站的末班车由23:16延长至次日00:12；

下行由安河桥北站开往公益西桥站的末班车由22:48延长至23:15。

公益西桥站00:12始发的末班车在公益西桥站至西四站沿途各站乘客可正常进出站，平安里站至安河桥北站沿途各站乘客仅可出站不可进站。

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2022年中秋假期期间，京港地铁所辖各线客运量共计277.8万人次，共计开行列车4361列次，其中加开临客5列，为保障晚间外出乘客及抵京旅客顺畅出行，9月9日及9月10日地铁14号线，9月12日地铁4号线末班车时间均有所延长。

为方便乘客出行，京港地铁重点关注邻近火车站的4-大兴线北京南站、西直门站，14号线北京南站、东风北桥站，加强对乘客的疏导和指引服务。4-大兴线动物园站、西单站、圆明园站、北宫门站，14号线大望路站、九龙山站、朝阳公园站，16号线玉渊潭东门站等景点及商业中心周边车站，安排工作人员在自动售票机、闸机附近，做好乘客引导工作。

中秋假期期间，京港地铁严格执行对车站、列车的消毒及通风，并强化对车站内安检机、闸机、自动售票机等与乘客密切接触设备的消毒工作。维修部门也加强了对车辆及相关设备的维护。同时，京港地铁所辖各线严格执行安检工作，假期期间共查出违禁品871件，确保了乘客的出行安全。

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日前，就网友咨询的13A线学院南路站位置等问题，相关部门给予了回复，具体内容，大家一起来看。

地铁13号线扩能提升工程就是在老13号线的基础上进行扩能改造，线路将被拆分成两条L型路线，即13A、13B两条线路。

13A线路长度31.3公里，线路起点车公庄，终点天通苑东，串联了既有13号线西段以及回龙观、天通苑地区。

13B线路全长32.2公里，线路起点为16号线马连洼站，终点为13号线东直门站，串联了回龙观、天通苑以及老13 号线东段。

提问内容：地铁13号线拆分学院南路站开工时间及具体位置？

答复内容：13号线扩能提升工程学院南路站，位于学院南路与交大东路交叉口南侧，沿交大东路布设，目前学院南路站正在进行开工前期准备工作。

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17号线十潘区间双线贯通

9月8日，随着“初心号”盾构机缓缓破土而出，北京地铁17号线13标项目十里河-潘家园西区间右线顺利贯通，标志着该项目双盾构区间施工任务圆满完成，为全线早日通车奠定了坚实基础。

由中铁十八局市政公司负责施工的13标段全长3.27千米，含一站两区间。区间双线总长5.74千米，其中盾构段双线总长5.19千米。

本次贯通的十潘区间盾构段全长1225米，下穿多条城市道路，沿线建构筑物密集，新老旧管线众多，地下承压水丰富，地质条件复杂。掘进途中还有140米区间与左线盾构隧道竖向叠落，最小垂直净距仅为2米，且接收端头距离既有地铁14号线仅25米，并与已运营的地铁17号线南段相接，安全风险高，施工难度大。

为确保安全施工，项目团队科学编制施工方案，以实时信息化监测技术为依托，多次召开技术研讨会，严格控制各项掘进参数。针对叠落段问题，管理团队集思广益，未雨绸缪，提前加固区间结构，确保了盾构安全掘进，为同类型地质条件盾构作业积累了宝贵经验。

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北京地铁16号线25标顺利通过验收

9月9日，北京地铁16号线25标召开单位工程验收 ，北京市质量监督总站、业主、专家、设计、勘察、监理、运营单位等相关单位人员参会。经过施工现场查验、查验资料以及会议讨论，榆树庄站获得各单位的肯定，顺利通过验收。

北京地铁16号线工程土建施工25合同段，含1站2区间，即榆树庄站、看丹站~榆树庄站区间、榆树庄站~榆树庄站站后盾构始发井区间（含出入段线）。本次验收的具体部位为看丹站~榆树庄站、榆树庄站~榆树庄站站后盾构始发井（含出入段线）区间、榆树庄停车场出入段线及榆树庄站轨行区单位工程。此次验收是自2016年开工至今，第一次也是最大、最全面的一次单位工程验收。

项目施工以来，始终以进度为主线、以安全为前提、以质量为重点、以创誉和增效为落脚点，坚持“方案先行、交底到位、精细化管理、标准化施工”的管理要求，通过样板引路，重复交底，严格落实规定验收程序，实名制等管控手段实现质量标准化。施工期间，项目克服了征地拆迁、管道改移、树木伐移、**防控、恶劣天气等困难，同时面对多家单位多个作业平台同时施工的工期压力，项目团队齐心协力，顺利完成了验收前的各项施工任务，为各项验收通过创造了条件，奠定了基础。项目全体人员将以更加饱满的热情及工作态度，投入到下一阶段的施工任务中，继续做好各项工作。