北京地铁信息平台专帖

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地铁22号线｜关键节点 红庙站主体结构场地实现围挡进场



日前，轨道交通平谷线红庙站主体结构施工临时占用红庙公交场站用地按计划实现全面围挡。这是继2021年11月首期临时周转房建设场地围挡，开展前期改移周转等工作后又一重要节点，标志着红庙站即将转入实质性建设阶段。

轨道交通平谷线是落实京津冀协调发展战略的具体体现，意义重大。红庙站区位重要，周边情况复杂，既是平谷线、14号线及规划R4线三线换乘车站，又是平谷线全线通车关键节点和施工重点，该站涉及城市更新、战略留白用地、征收拆迁、占用公交场站等多个难点问题。市重大项目办会同市规划自然资源委、朝阳区**，凝聚共识，多次研究解决方案，积极组织快轨公司、住总集团与公交集团等权属单位充分对接，为进场创造有利条件。

下一步，市重大项目办全力落实市**重大项目建设动员部署会要求，发挥指挥部平台总揽作用，高频调度，督促参建单位完成地上物拆除等工作，确保红庙站尽快开展建设，为完成年度任务打下坚实基础。

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地铁22号线｜关键节点有突破，平谷线进展超预期



北京地铁22号线即地铁平谷线的建设，目前正在稳步推进当中。

根据北京市重大办披露的信息，地铁平谷线2022年1季度的工作任务已圆满完成。其中，平谷区已完成马昌营站、马昌营站-平谷站区间共4块施工场地定地上物拆除，提前实现了围挡进场；朝阳区提前完成了平谷线平房停车场出入段线和金台夕照~红庙站区间竖井进场施工。

马坊站~马昌营站区间

这是地铁平谷线建设工程的01标，具有重要的标杆意义。

01标为高架线路，根据《平谷新闻》报道，目前马~马区间已完成工程总量的50%，进展迅猛。

马坊站

马坊站是地铁平谷线进入平谷区内的首站。

据了解，2022年底，马坊站将实现主体结构封顶，这将是一个重要的里程碑节点。到时候大家就能看到车站了，看得见摸得着，再也不用担心了。

马昌营站

预计到2022年底，将和马坊站同步实现主体结构封顶。

平谷站

预计2022年底，将完成车站主体明挖，启动地下盾构作业。

综合上述信息，地铁22号线平谷段今年将取得较大进展。

红庙站

根据北京市重大办最新发布的消息，红庙站是地铁平谷线的关键节点。目前，红庙站主体结构施工临时占用红庙公交场站用地，已按计划实现全面围挡，标志着红庙站即将转入实质性建设阶段。

红庙站之所以备受关注，是因为其区位重要，周边情况复杂，涉及城市更新、战略留白用地、征收拆迁、占用公交场站等多个难点问题，大家担心该站施工进展慢，会成为全线通车的瓶颈。

地铁平谷线、地铁14号线及规划中的R4线将在红庙站实现三线换乘，地铁又将带火一个地方。

平谷线/CBD线1号共用施工竖井

地铁平谷线、地铁CBD线（28号线）关键节点工程1号共用施工竖井，是这两条线路的关键节点工程，直接决定了两条线能否顺利通车。

根据北京市重大办披露的最新信息，目前临时建设用地已实现进场施工，比任务目标时限提前3个月完成，这是个大好消息。

平谷线和CBD线在东大桥站、金台夕照站及区间上下叠落设置，在朝阳路与金台西路交叉口处分线，平谷线向东，CBD线向南。

东大桥站~金台夕照站区间采用暗挖法施工，1号施工竖井位于在建金桐西路西半幅新瑞大厦东侧，临时占地面积约745平米。

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北京出台《市域（郊）轨道交通设计规范》



北京日报消息：为适应北京市市域（郊）轨道交通的发展需要，服务于京津冀协同发展和北京非首都功能疏解的战略目标，《市域（郊）轨道交通设计规范》近日在北京市市场监管局网站上发布。新规范将从今年10月1日起实施。新规明确，服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段发车间隔不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟。

将构建“1小时交通圈”

市域（郊）轨道交通是什么？规范提出，市域（郊）轨道交通是连接中心城区、副中心和半径50至70公里的新城、城镇组团和跨界地区，最高速度为120公里/小时至200公里/小时，为通勤客流提供公交化运输服务的轨道交通系统。

市域（郊）轨道交通应主要承担北京市主副中心之间以及主副中心与多点新城、一区新城和跨界城镇组团之间以及具有大量出行需求的区县组团之间的快速联系，以服务于通勤客流需求为主，以满足通学、商务、旅游休闲等客流需求为辅。其中，应为城市构建主、副中心70公里的1小时交通圈，30公里圈层45分钟可达。通勤乘客乘坐市域（郊）轨道交通的时间宜控制在30分钟至45分钟。

通勤线路6至15分钟来趟车

市域（郊）轨道交通的站点应设在哪？规范提出，车站分布应以规划线网的换乘节点、城市交通枢纽点为基本站点，结合既有铁路、城市道路布局和客流集散点分布确定。车站平均间距不宜小于3公里，在城市中心区及人口稠密区可适当缩小。

一天运营多久？几分钟来一趟车？对于这些乘客最为关注的问题，规范要求，主要服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟；远期高峰时段不宜大于4分钟，平峰时段不宜大于10分钟。

接驳设置应满足公交优先原则

下车后的交通接驳是否便利，也是规范考虑的重点之一。市域（郊）轨道交通的接驳方式可分为步行、非机动车、公交、出租车和小汽车等，接驳设施的设置应满足慢行优先和公交优先的原则。

其中，非机动车接驳设施应区分共享单车停车区和私人自行车停车区。公交车停靠站距车站出入口不宜大于50米。周边公交覆盖率较低的车站宜设置微循环公交的接驳。车站还应结合实际需求和规划用地情况设置小汽车驻车换乘停车场，若周边用地紧张时，可共用配建和公共停车场或与其他类型用地复合使用。小汽车驻车换乘停车场出入口距车站出入口不宜大于150米。(北京日报记者：张楠)

截至目前，北京市郊铁路城市副中心线(含西延)、怀密线、通密线等开通运营，累计开通市郊铁路线路4条，市郊铁路运营总里程达到365公里，轨道交通旅行速度进一步提升、服务范围进一步拓展，廊道式发展效应初步显现。

在高水平发展市域(郊)铁路方面，北京将充分利用既有铁路资源，合理规划新建线路，加快构建“一干多支”的市域(郊)铁路主骨架。组建路市合作平台公司，实现路市合作从行政协调向市场引导转变。出台市域(郊)铁路功能布局规划，实施市域(郊)铁路建设行动计划，启动城市副中心线、东北环线等通勤线路整体提升工程，基本实现公交化运营，围绕中心城区实现30公里圈层45分钟通勤。推进门大线、良陈线等旅游线路适应性改造，促进生态涵养区旅游产业发展。到2025年，市域(郊)铁路运营里程力争达到600公里。

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2022 04 08（周五）

地铁17号线4.0980万历史新高

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地铁28号线｜大郊亭站顺利完成局部临时围挡进场



在市重大项目办的统筹协调和朝阳区**及相关单位、部门的大力支持和努力下，轨道交通28号线（原CBD线）大郊亭站实现了局部围挡进场，为大郊亭站实现全面开工奠定了基础。

大郊亭站位于东四环中路与广渠路交叉口西南角地块内，东西向设置。该车站为明挖三层车站，共设3个出入口及2组风亭，临时占地面积约20502㎡。下一步将加快完善大郊亭站一体化方案设计，并同步开展地质勘探、管线调查等前期筹备工作。

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副中心北京大剧院站｜主体结构年底完工



4月13日，2022年北京市城市轨道交通工程第15个“安全质量月”活动在北京地铁城市绿心预留工程施工现场举行。记者从现场获悉，2022年我市轨道交通工程建设规模继续保持高位运行，在建线路9条线（段）,在建里程达235公里。位于副中心三大建筑之间的北京大剧院站目前建设完成70%，车站主体结构预计今年年底完工。

据北京城建轨道公司城市绿心轨道交通预留工程项目经理张鹏飞介绍，副中心三大建筑之间的轨道交通站点为北京大剧院站，它是通州规划线网M101线与M104线的换乘车站，该车站从去年5月建设实施，到目前为止已经建设完成了70%，计划今年年底车站主体结构全部完成。

张鹏飞表示，车站建设的核心点是钢结构部分，造型就像一颗刚萌芽的种子，所以北京大剧院站又被称为“绿心之眼”“生命之种”。它在造型、加工、安装等方面都非常复杂，需要精细化的施工，用钢量将达到3000吨左右。“我们要打造一个轨道交通行业的‘鸟巢’。”张鹏飞说。

记者了解到，M101线是副中心区域的首条内部地铁线路，一期工程起点为商务园，终点至张家湾东，线路全长19公里，设置站点14座，将串联起通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区等多个重点功能区。M104线为远期规划支线。

在北京地铁城市绿心预留工程施工现场，有一个按1:1比例搭设的真实隧道洞，来自全市轨道交通工程建设的19家监理单位和37家施工单位，共56名安全质量一线管理人员，正依靠专业知识和多年的施工经验，凭借“火眼金睛”，在此将隧道中预设的安全质量隐患一一查找和标注出来。作为本次“安全质量月”活动的压轴大戏——第十一届轨道交通工程岗位技能竞赛正在激烈进行着。

“当前，北京地下水位上升，给轨道交通工程安全质量管理带来了一定风险，造成管理难度加大。”京投所属北京市轨道交通建设管理公司安全质量监察部副部长张瑜表示，他们将现场防水、混凝土、钢筋等施工过程中安全质量管理的关键环节、关键部位搬到现场，让轨道交通一线管理人员进行操作，从而达到提高其管理水平与安全意识的目的。

市住建委安全质量监督总站副站长郭建斌介绍，为有效化解安全质量风险，市住建委已成立轨道交通工程检查组，自“安全质量月”活动开展之日起，对全市所有轨道交通工程在建项目进行了全覆盖检查，加强对施工现场预防高处坠落事故专项整治，加大对各参建单位复工复产安全生产条件自查情况、安全生产主体责任落实情况、消防安全管理等情况的监督抽查。目前，针对检查发现的问题，相关责任单位已完成了整改。

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地铁3号线｜东坝车辆段钢结构封顶



4月15日上午8点，随着运用库一区工区长的一声令下：“起吊！”最后一块钢结构梁被缓缓吊起，稳稳合拢，至此，北京地铁3号线08标东坝车辆段主体结构钢结构安装按计划顺利完成！

北京地铁东坝车辆段为3号线、12号线共址建设的车辆段，是目前我国规模最大的车辆段工程。地铁3号线08标建设用地面积13.4公顷，总建筑面积26万多平方米，包含运用库、组合车库、门卫等多个单体工程。车辆段采用型钢劲性混凝土结构，其中，型钢用量达4万吨，钢板厚度达60毫米。

钢结构施工期间，施工现场受到10KV、35KV、220KV高压线拆改、草场地排水渠改移等诸多前期制约，工期十分紧张。同时该项施工对质量标准、精度的要求极高，多工种多工序交叉作业，协调及安全管理难度非常大。

2022年是3号线一期、12号线工程建成通车的关键阶段，下一步，项目部全体职工将继续保持饱满的工作热情，夯实安全生产基础、把好技术质量关、严控经营成本，向圆满完成主体结构封顶的目标全力冲刺！

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2022 04 15（周五）

地铁17号线4.1500万历史新高

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有轨电车西郊线｜植物园站正式更名为国家植物园

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副中心M101线｜最新线路图公布！设站14座，6站可换乘！



铁科院4月18日发布《北京轨道交通M101线一期工程环境影响评价第二次公示》（以下简称《公示》）。公众可在公示之日起10个工作日内提出意见。

北京城市副中心M101线
是以副中心为核心的
轨道交通网络中的第一条线路
是副中心内部轨网的骨干线

根据《公示》，
M101线一期工程起点商务园站位于通州商务园北部，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部。

途径通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团。

该条地铁线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠、潮白新城、大厂的条件。

本工程计划于2027年年底建成通车。全线建设总工期5年。
图片

全长19公里
设车站14座
根据《公示》，M101一期工程线路全长约19.0公里，均为地下线。

共设车站14座，均为地下车站，平均站间距约1.4公里。设富豪村停车场一座。

沿途服务两座规划铁路枢纽，通州西站、城市副中心站。

14座车站分别为：
1、商务园站（起点站）
2、通州西站（换乘站）
3、通顺路站
4、会议中心站
5、龙旺庄站（换乘站）
6、通胡大街站（换乘站）
7、玉带河大街站
8、城市副中心站（换乘站）
9、行政西区站
10、北京大剧院站（换乘站）
11、体育中心站
12、张家湾西站
13、张家湾站（换乘站）
14、张家湾东站（终点站）

设6座换乘站

14座中，设换乘站6座——

可与5条城市轨道交通线路换乘
分别为M6、M102、M103、M104、R1。

与5条区域快线/市郊铁路换乘
分别为通密线（S5）、副中心线（S1）、平谷线（S3）、新城联络线（S6战略预留廊道）、新城联络线（S6）。

采用地铁A型车
综合考虑线网互联互通的需求，结合线网规划资源共享配置，M101线车辆制式采用A型车，根据可研客流预测专题成果，初、近、远期采用3A编组，系统能力充分考虑远期客流风险，采用3+3灵活编组，线路等级速度100km/h。

在运营交路及配线方案方面，M101线一期工程控制规模交路初期采用 2:1的大小交路开行方案，近、远期采用一个大交路开行方案。

根据《公示》，M101建成后，将街接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，实现与地区功能的联动发展。

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地铁17号线｜13标十潘区间右线盾构顺利始发



4月15日
随着“初心号”刀盘缓缓转动
标志着由中铁十八局集团承建的
北京地铁17号线13标项目
十里河站至潘家园西站区间右线
盾构顺利始发

北京地铁17号线始于未来科技城北区站，终至亦庄站前区南站，全长49.9公里，设21座车站。由中铁十八局市政公司负责施工的北京地铁17号线13标线路全长3.27千米，含一站两区间，即：潘家园西站、潘家园西站至广渠门外站区间、十里河站至潘家园西站区间。

此次始发的“初心号”盾构机是在完成上一段潘家园西站至广渠门外站区间右线盾构施工后，在潘家园西站内经过265米空推再次始发，继续掘进十里河站至潘家园西站区间右线盾构段，该举措在北京地铁施工中较为罕见。

此外，“初心号”盾构机沿线平行下穿众多地下管线及平房区，地质条件复杂，包括各类风险源25个，掘进途中还有140米区间与左线盾构隧道竖向叠落，最小垂直净距仅为2米，施工难度大。

为加快盾构施工，项目团队迅速成立盾构始发专项**小组，提前研判重大风险源点位，编制安全可行的盾构空推方案、始发方案及各项应急预案。盾构空推过程中，项目团队集思广益，创新使用多组轮，仅用10天便完成400吨盾体的空推任务。

4月以来，该项目部党支部多次组织以党员先锋队、青年突击队带头的技术骨干，在做好疫情防控的基础上，掀起大干高潮，确保管线连接、电路检测、系统调试以及各部件检修有条不紊的开展，切实将党建工作作为“红色引擎”，引领项目建设，为盾构机提前20多天顺利始发奠定了基础。

据悉，作为南北贯通京城的地下大动脉，北京地铁17号线全面开通后将成为连接中心城区和未来科学城、亦庄的“快速直达线”，为北京未来提供了更多发展的空间。同时有效分担地铁5号线和10号线东段的客运压力，串联起北京通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，实现客流快速引导和疏散，为北京东部居民交通出行带来极大便利。

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2022 04 19（周二）

地铁17号线 4.1749万历史新高

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2022 04 20（周三）

地铁17号线 4.1800万历史新高

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地铁14号线｜4月22日起，每周五、周六末班车双向延长运营



自4月22日（本周五）起，地铁14号线每周五、周六末班车将双向延长运营时间。

在延时运营的同时
我们还将与沿线商圈、社区、乘客
开展多元化互动
丰富大家的出行体验
助力朝阳区经济高质量发展
促进14号线沿线商圈的加速联通

地铁14号线末班车最长延长40分钟
助力CBD“千亿商圈”打造及“14号线商业带”建设

14号线九龙山站至望京站，由南向北依次经过合生汇、华贸购物中心、SKP、蓝色港湾、颐堤港、望京新世界百货、望京小街、合生·麒麟社、望京凯德MALL、六佰本等商场，沿线多座地铁站旁分布着大型商圈。

随着CBD“千亿商圈”打造及“14号线商业带”建设推进，近期朝阳区**在消费节期间陆续推出系列活动，为更好地满足人们的出行需求，京港地铁自4月22日（周五）起，将在每周五、周六晚间增加14号线上线列车，实现末班车双向延长运营。

本次延长运营，14号线下行方向将加开4列临客，其中善各庄至大瓦窑区段增加1列临客，善各庄至九龙山区段增加3列临客。善各庄站末班车发车时间由原来的22:30变为23:10，延后40分钟，行车间隔10分钟，共计覆盖13个车站（善各庄站到九龙山站）；九龙山站末班车发车时间由原来的23:01变为23:11，延后10分钟，共计覆盖18个车站（平乐园站到大瓦窑站）。

14号线上行方向张郭庄至善各庄区段将增加1列临客，张郭庄站末班车发车时间由原来的22:30变为22:40，延后10分钟，共计覆盖33个车站（张郭庄站到善各庄站）。

14号线末班车延长运营后，将增加朝阳区段在周五、周六晚间的地铁运力，为沿线商圈发展提供运输保障，让晚间乘客出行更顺畅便捷。同时，14号线各站也将增加站台巡视，加强对闸机、站台等位置的关注，播放温馨广播，引导乘客安全、有序出行。

大家可以在京港地铁微信公众号及小程序、微博、官网以及拨打北京轨道交通路网乘客服务热线96123进行首末班车时间的查询。要注意的是，14号线周一至周四、周日首末班车时间保持不变。

在延长14号线末班车的同时，我们还将借鉴港铁公司在地铁商业运作等方面的经验，积极与**及14号线沿线商家开展研究，共同打造基于地铁的商业带，未来，将陆续推出一系列地铁与商业的精彩活动，并将利用线下地铁媒体、线上微博、微信等平台，与14号线沿线商圈陆续开展互动，为大家提供不同的生活模式和购物体验，敬请期待。

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2022 04 22（周五）

地铁17号线4.3225万历史新高