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楼主 |
发表于 2020-8-10 02:00:13
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当然两天前出现了一个情况:据烟台市官方消息,fgw正在对52号文件进行修编工作,除细化轻轨与地铁的制式区别外。在审批条件上可能会更加严格(如调整三大指标,增加建设资本金,城市负债率等考核指标)。同时在此期间暂停城市轨道交通首轮建设规划城市的受理审批。
如果与这次海澄文城际联系起来,有着这种可能:在gj对于城市轨道交通审批继续收紧的情况下,以城际铁路报批城市轨交是最快也是最保险的方法。
这样也就能说明城际1号线为何有如此惊人的长度和车站数量。
据此做出了如下方案:将原规划的澄迈老城线并入规划原地铁1号线,作为1号线支线使用。原地铁1号线向东延长至文昌椰子王国。作为城际1号线
当然2号线两种方案也同时画出:
方案1:金江-白莲-美安新城-石山-南海大道-龙昆南路-国兴大道-白驹大道-江东大道-塔市止
方案2:金江-白莲-美安新城-石山-南海大道-金镰路-坡巷路-风翔路-新大洲大道-桂林洋公园大道-大学城止,同时可作为5号线快车线路使用
方案如图所示:
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