关于近期海澄文城际铁路规划的个人分析与推定

yefeng520 · 发表于 2020-9-26 23:29:44

这正"几"倒"几"绕来绕去，摊手

XMQ6127 · 发表于 2020-10-11 20:06:36

根据从市JTJ获得的一些小道消息修改：

1号线调整为火车站-铺前，支线由会展中心引出，终到马村港。

2号线原线路不变，新增定安支线，自保明站引出，沿东线高速终到定安汽车站。

3号线自原线海口南站起向西延伸，经过狮子岭、火山口、美安高新区、终到1号线生态软件园站。

4号线取消环线设计，代替原5号线走向，西端延长至盈滨半岛，终到海蓝椰风。自海马工业园引出支线前往永发镇（当然有生之年

至于5号线，有消息称或将取消/线路走向大改，因此暂不添加

以上四条线路计划全部按城际铁路报批，当然因需争取zy财政支持，线网密度势必减少（当然车站数量不变

府城少史 · 发表于 2020-10-14 10:36:50

从海口轨道交通线路的变化可以看出规划设计者的格局变得越来越大，海口城市规划就一直缺乏这种大格局。

我觉得一号线应该经过海经院、海医走桂经路，还可以再添加一条从演丰到万绿园的线路，借用下你的图。

fish9527 · 发表于 2020-10-14 11:14:56

最需要的一号线，希望明年能够上马，抓住自贸港这个千载难逢的机会

xy1998 · 发表于 2020-10-16 16:40:57

fish9527 发表于 2020-10-14 11:14
最需要的一号线，希望明年能够上马，抓住自贸港这个千载难逢的机会

现在都还在烟酒当中，都没有上报国家呢，明年开工你是别想了

24562340来了 · 发表于 2020-10-16 18:24:55

海口搞地铁会不会亏死。

Martin源 · 发表于 2020-10-16 19:03:28

24562340来了发表于 2020-10-16 18:24
海口搞地铁会不会亏死。

我也感觉，可能会把你亏进去，挺可惜的

陈琼奕 · 发表于 2020-10-16 19:33:32

线路密集不如加大覆盖面，学广州模式。

gnufe · 发表于 2020-10-17 12:43:57

24562340来了发表于 2020-10-16 18:24
海口搞地铁会不会亏死。

如果早几年建地铁，海口现在的人口不会是现在这个数
再拖个几年倒有可能会作死。。。

XMQ6127 · 发表于 2021-1-2 13:55:50

2021.1.2更新。

据发布的海口轨道交通TOD土地评估招标文件显示，海口近期建设规划3条地铁线路（1号线，1号线支线，2号线），共计长度88.5km，设54座车站。

说明两点：1、1/2号线线位和车站位置基本稳定。2、准备以“海澄文定”城际名义将1/2号线同城际老城/铺前/定安线打包建设。3、西海岸南片区、书场村（秀英小街）、滨濂村、府城或迎来新一轮棚改。

据此更新如下：

1、2号线恢复原方案走向，跨市段拆分为三条线路：S1海澄线，S2海文线，S3海定线。

鉴于相比原方案多出4km长度，个人猜测如下：

方案1:2号线延伸至江东，终点站位于琼山大道以西700m。并预留向东延伸条件（江东大道二期预留2号线地下-高架转换段预留空间）

方案2:1号线火车站至五源河段新建经长秀大道直行线路，在西海岸形成P字形线路。远期待4号线建成后此段作为4号线一部分进行拆分运营。

当然对于大学城支线有另一种猜测：未来是否与南京10号线一样将其与主线拆分并向北延伸，经琼山大道或新大洲大道跨南渡江进入海口中心城区成为一条独立线路的规划？

阿兰诺迦 · 发表于 2021-1-8 16:44:30

XMQ6127 发表于 2020-8-8 23:18
那么按照上边三个思路，结合市郊列车远期规划考量和报道中透露的一些信息，基本可以确定一个原则：独立运营 ...

支持延长到文昌清澜

[建设纪实] 关于近期海澄文城际铁路规划的个人分析与推定

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