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楼主: 珞月

天津滨海国际机场T3航站楼|40万㎡|预备(更新至2023/1/24)

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发表于 2023-1-26 19:47:35 | 显示全部楼层
换乘中心位于航站楼地下二层,结合高铁、城市轨道及航站楼功能统一设计,无法满足人防设置的相关要求,因此其5%的人防面积汇入停车楼统一规划设计,人防面积3000m2。
地下一层,标高-6.0m,为综合服务楼与航站楼陆侧的商业连廊,与轨道上部相关联的用房及设备区。
地下二层,标高-11m,为主要的交通换乘层,经由陆侧交通换乘大厅连接M2线站厅、高铁站厅、APM站台、地下停车楼、T2航站楼及Z2线站厅,所有的交通方式均在此层链接,同时考虑商业及设备空间。以交通换乘大厅核心,乘坐轨道的旅客可经由换乘大厅直达航站楼出发及到达层,也可以在本层直接托运行李后来往航站楼地上各楼层。
该部分以综合枢纽环评为准
下图为2030平面图

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发表于 2023-1-26 19:48:23 | 显示全部楼层
航站区道桥工程
航站区新增道桥工程由本期新建地下停车楼进出口坡道、地面环路局部改造及地面停车位恢复几部分组成。

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发表于 2023-1-26 19:48:59 | 显示全部楼层
工作区道桥工程
一、机场大道(主进场路)下穿北垂滑,设置两座滑行道和两座服务车道桥,其中两座服务车道桥兼顾陆侧东西工作区的道路联通。机场大道的东西两侧辅路在下穿北垂滑段落与主线车道共板设置,单侧6车道下穿垂滑。
二、机场大道东西两侧工作区相应完善主、次、支路的路网结构。东侧工作区新建空港道、蓝天道为主干道路,向北均与成林道平交相接,其中蓝天道为T型交叉,交通组织为右出右进,空港道与成林道十字交叉,完成交通流的全向转换。另在北垂滑两侧分别设置东西工作区的联通道路(北垂滑北侧联通道路为智慧东西路、南侧为绿色东西路),方便不同区域车辆的横向衔接,同时机场东侧、南侧方向车辆若通过蓝天道进场后亦可经此联通道路进入航站区。
三、蓝天道下穿北垂滑时设置3号飞行区下穿通道,该路段采用对向四车道+非机动车道的断面形式,在垂滑北侧坡道段设置单向双车道的地坪辅路,汇聚通过智慧西路驶往西侧工作区的车辆。
四、西侧工作区的民航道下穿北垂滑时设置4号飞行通道,同样采用对向四车道+非机动车道的断面形式,下穿箱涵两侧的坡道段设置双向地坪辅道。
五、民航道向北通过设置上下行的两条匝道与成林道市区方向连接。原西三路仅保留滨海西路(原北五路)以北路段,并延伸至成林道南侧双向规划道路。同时西侧工作区人文西路(原北四路)按次干路标准建设完成,进一步完善西侧工作区地块完备的交通组织。
六、规划新增东西侧工作区对称布设的八一西、东路,以便于两侧工作区地块较完整的交通组织。
七、航站区围合区域东北侧的综合服务楼及酒店区域由单向循环的道路串接而成,靠近下引桥路基段外侧设置一组三条车道可供社会车辆停靠的车道边,供迎送高铁站进出旅客车辆临时停靠使用。

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发表于 2023-1-26 19:49:35 | 显示全部楼层
停车楼工程
随T3航站楼的建设新建一座停车楼,为全地下车库(地下三层),停车楼规模为12万㎡,可满足2400个车位及航站区人防设施的面积需求。
停车楼位于T3航站楼主楼西北侧,进离场高架桥内侧,Z2线站厅北侧,建筑平面呈矩形,为全地下停车楼,地下三层标高相对航站楼分别为-5m、-9m和-13m。停车楼位于T2航站楼现状楼前交通中心站厅和高铁站之间,距离T3换乘中心大厅240m、APM站台270m;距离T2换乘大厅200m;距离T1地下换乘口430m。

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发表于 2023-1-26 19:50:26 | 显示全部楼层
跑道部分:
一、跑道本期工程东跑道向北延长400m,跑道长度3600m,按照4E标准设计。东跑道北端新建下滑台、航向台和部分灯光带等设施,按照II类精密进近设计。
二、滑行道系统
(1)快速出口滑行道东跑道北向南运行方向新建一条快速出口滑行道,距延长后跑道北端头2000m,快滑角度27°,与现状快滑平行;按照E 类标准设计。
(2)平行滑行道东跑道北端一平滑延长400米至规划北侧垂滑处,按照E类标准 设计。东跑道西侧新建第二平行滑行道,长度3600m,按照E类标准设计,与第一平行滑行道间距76m。
(3)垂直联络道航站区北侧规划两条垂直联络道(北垂滑)连接东西飞行区,按照E类标准设计,滑行道间距76m。西飞行区主要建设项目:东西跑道垂直联络滑行道与西跑道的平行滑行道连接部分、远机位机坪等。

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发表于 2023-1-26 19:52:08 | 显示全部楼层
综合服务楼
T3航站楼北指廊西侧建设一座综合服务楼。在T3航站楼一侧结合地下高铁车站规划了综合服务楼。利用楼前有限的空间,在铁路车站上方结合柱网布置综合服务楼。
综合服务楼规划地上7~8层,地下2层,总建筑面积9万㎡,包括会议、贵宾服务、办公、餐饮、住宿、休闲娱乐等商业服务功能,可为T3航站楼的国内国际旅客提供各类商务服务,提升T3航站楼的陆侧商业服务水平。功能布局为**通高中庭,东西两侧可布置各类服务型房间或客房,地下一层和二层为停车库及设备用房(层高设置需与高铁功能协调考虑),地下一层设有地下入口与航站楼地下交通换乘中心相连,便于综合服务楼旅客出行。综合服务楼下部即为高铁功能区,无法满足人防设置的空间及出入口要求,因此其人防面积5%计入停车楼整体考虑,人防面积4500㎡。
首层~二层为休闲餐饮、会议及大堂功能,其上各层可做为酒店客房或办公功能使用。若作为酒店功能使用,单层可提供客房约76间,总体可提供客房约450间。建筑高度约33m,为二类高层,层高首层为5.4m,标准层为3.6m,顶层层高为5.4m,可以俯瞰整个飞行区,视线极佳。综合服务楼主体楼层长270m,结合高铁柱网进深36m,中部为通高中庭将整体分隔为2个独立的分区。由于靠近国内空侧出发到达区域,在综合服务楼8.5m层与航站楼出发层通高设置架空平台与航站楼北侧指廊国内混流区直接相连,并配置相应的国内安检通道,实现综合服务楼商务贵宾的便利出行及服务,提升多样化航空出行服务。
综合服务楼投资计划引用社会投资,不计入三期改扩建工程。

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发表于 2023-1-26 19:57:10 | 显示全部楼层
春琴抄 发表于 2023-1-26 09:17
论坛这是要力捧滨海机场么,全华北置顶

另类主题置顶的问题吧
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发表于 2023-1-30 22:53:58 | 显示全部楼层
加油加油期待新航站楼
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发表于 2023-2-4 08:52:06 来自手机 | 显示全部楼层
地下车库离航站楼有点远啊
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发表于 2023-2-5 10:35:33 | 显示全部楼层
将来再修卫星厅还有地方么
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发表于 2023-2-5 23:47:53 | 显示全部楼层
brucew 发表于 2023-2-5 10:35
将来再修卫星厅还有地方么

有预留位置。
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 楼主| 发表于 2023-2-6 22:02:09 | 显示全部楼层
brucew 发表于 2023-2-5 10:35
将来再修卫星厅还有地方么

T3正对面还有大片的空地
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发表于 2023-2-23 00:27:10 | 显示全部楼层
不错,天津需要一个大机场
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发表于 2023-2-23 18:20:01 | 显示全部楼层
到底什么时候正式开工啊,这个效果图第一次出现记得还是19年呢,深化设计、招投标、环评、交通中心设计、轨道交通线路规划,一步步的,也该开工了吧
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发表于 2023-2-24 17:22:26 | 显示全部楼层
啥时候开工啊,感觉遥遥无期呢
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