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发表于 2021-6-9 18:58:47
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楼上的那位，如果你没有什么观点或者论据，就不要回复我的帖子，
我欢迎辩论，但不喜欢有人臆断。
至于你上面说的债务问题，你了解过情况吗？？？
先不说，我之前就已经在包括大江的好几个帖子里，专门说过国家未来批复地铁的一个可能原则和对策。就是看整个经济大环境，需不需要再用刺激的手段来拉动，如果经济转好，新一轮的地铁建设反而没有那么迫切，如果经济走势持续低迷，下一轮的经济刺激会马上到来。
此为其一。其二，中国对应对2008年金融危机的失误是有过反思和总结的。投资实体经济有产能过剩的隐患，投资基建则一味地过于看重回报率而忽视了均衡发展。基建投资是把双刃剑。讲回报，说的是赚钱，讲效果，说的是对地方经济发展的带动，前面十年，很多的投资集中于一二线城市，造成了人口的集中，城市病的出现，继而面临的是大量的特大城市问题，比如人口落户，就业，教育，造成的社会矛盾积累，导致的舆情风险和隐患，从几大研究机构的分析报告来看，未来国家会更侧重于区域的协调发展，看重发达地区和欠发达地区的协调联动。说回地铁。转成大白话就是：一个地铁项目投下去，以前很多人都在说运营资不抵债的问题，这个问题不单是外面的分析文章，还是本论坛的其他网友，都早就说过是个伪命题，很多人并不了解地铁的运作版图，单纯以运人和票价来折算收益，对地铁带动周边地块商业模式开发，地产升值，各大行业领军企业对你这个城市建设地铁后未来发展的看好所拉动的投资带来的效益，很多人视而不见。
即便对行业研判和商业运作不懂，但凡脑子不笨，也应该去想一个简单的道理。为什么烟台、潍坊、柳州等城市对建设轨道交通趋之若鹜？这就好比有人告诉你，大学读4年，学费不便宜，读个妍更贵，出来还不一定比别人多赚钱，劝你别去读了，而一边却是挤破头想上独木桥的人……遇到这样正反分明的对比时，只要是个正常人都要去思考下，这里面的道道吧，别人不是傻子，却把你当傻子耍。这样的人一定要警惕。 |
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