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楼主: jsyztf1

[京江城事] 新京杭高铁

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发表于 2020-7-21 13:51:39 | 显示全部楼层
船头打鼓 发表于 2020-7-21 09:24
不同的线路在镇江,已设了三大站,依据城市现状,和铁路在其他兄弟城市的做法,在争取相关铁路利益时,当 ...

我只讨论我的。。。不知哪里双标了。。。
你说的这些都是规划,规划可以拖延落地。人口就这么多,客流也是有限的,别的线路开通就会慢慢培养客流,你的线路开在人家之后,那就只能吃人家剩下的。现在已经不是高铁建设的初期了,能激发一大堆客流出来。
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发表于 2020-7-21 16:36:12 来自手机 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2020-7-21 13:51
我只讨论我的。。。不知哪里双标了。。。
你说的这些都是规划,规划可以拖延落地。人口就这么多,客流也 ...

改扩建丹徒站(镇江东站)不只是为连镇铁路,
更不可能是为了沪宁城际,
连镇方案确定,就明确要求镇江东站预留南延。
我说的是已入国铁网的规划,镇宣可能会拖,
但镇马已批复,眼下正在走程序,预可研通过评审后的下一步,相信你应该会知道。
这两条线不仅要看苏省的进度,也可以关注一下隔壁徽省的报道。镇宣能否改成镇杭,也或是以后可能会纳入到京杭二通道,镇溧段的大致走向,从规划图上看已基本确定了,当然常州也还可以争取这条线自己的利益,这个可不在本板块谈论。
新建铁路线路在任何时候,都会存在一个客流培植的过程,但关键还是要看线路本身的吸引力。
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发表于 2020-7-21 16:51:05 来自手机 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2020-7-21 13:51
我只讨论我的。。。不知哪里双标了。。。
你说的这些都是规划,规划可以拖延落地。人口就这么多,客流也 ...

只是希望大家在谈论这个话题时,彼此不要玩双标。
理解常州争取自己的相关铁路的利益,但不可能接受为此要求让别人牺牲利益。
乐见镇江和常州合作争取铁路利益,但合作是建立在彼此利益的最大公约数上,而不是让某一方委曲求全。
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发表于 2021-10-6 13:36:27 | 显示全部楼层
《杭州综合交通专项规划发布(2021-2035年)》

从高速铁路、城际铁路网络规划上看,杭州将构建“一轴两翼多向”高速铁路、城际铁路网络,杭州至南京、上海间将规划新的铁路。
具体包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路(杭州至丽水铁路)、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道(镇江至杭州城际铁路)、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线等。
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