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发表于 2020-7-17 22:19:22
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本帖最后由 SEBASTIAN1 于 2020-7-17 22:39 编辑
2016年新闻：
连镇铁路南延段列入“十三五”开工项目
加密苏南、提质苏中、均衡苏北，是江苏“十三五”铁路建设重要任务。日前，省ZF向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，报告明确，连镇铁路南延段已列入“十三五”开工项目。连镇铁路南延段是我省“三纵四横”骨干网中间“一纵”的重要组成部分。
连镇铁路南延段的走向规划
2015年9月在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上，在规划连镇铁路南延段走向时，多名专家和多个设计单位力挺该铁路经金坛至溧阳。
省ZF决定，连镇铁路在江苏境内继续南延。为此，中铁上海设计院等单位已拿出方案，多位专家力挺经金坛至溧阳。其中，金坛境内与沿江城际铁路金坛站交汇互通，至溧阳后与宁杭高铁对接，溧阳市民通过换乘等方式，可彻底改变乘火车去上海需绕行杭州约用4小时的现状。
“十三五”期间连镇铁路南延至高淳
《江苏省“十三五”铁路发展规划》（送审稿）也将连镇铁路南延段列为“十三五”开工项目。
根据规划方案，连镇铁路南延段起于镇江市，途经金坛、溧阳至高淳，并具备延伸至安徽宣城的条件。江苏段正线全长约150公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/小时，总投资约200亿元。该项目建设对构建山东半岛、苏北地区至海西地区的快速通道，加强长三角地区与海峡西岸经济区的交流合作，促进区域协调发展具有重要意义。
目前，连淮扬镇铁路的二期南延工程已在可研中。 根据江苏省铁路办规划，原连镇高铁南延线镇宣高铁已调整为镇杭高铁，镇溧高铁（镇杭高铁江苏段），起自连镇高铁丹徒站，途经金坛站，接入溧阳站。在丹阳设丹阳西站。扬马城际与镇溧铁路在丹徒站至丹阳西站区间采用共线运营。与南沿江高铁在金坛站十字交叉。
镇溧高铁和常溧城际共用溧阳北站，镇溧高铁引入溧阳站。目前溧阳站也已经预留部分站台给镇溧高铁，宁杭高铁也预留了镇溧接入条件。
京杭“第二通道”的线路走向可以为：北京——天津——河北（沧州）——山东（淄博、临沂）——江苏（新沂、淮安、扬州、镇江、溧阳）——浙江（杭州、绍兴、宁波），速度目标值350公里/小时，这样既可缓解京沪高铁运力紧张的局面，带动山东、江苏腹部地区的发展，又可通过徐淮、沪宁、沪杭高铁串联已通高铁的运河城市，从而将大运河文化带高速铁路打造成“绿色经济高铁”“文化高铁”“生态高铁”“旅游高铁”“融合示范的高铁”。
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