中国民航资源数据新闻汇总 (北京篇)

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“巡检巡礼”第六期来到华北空管局，现场观摩交流直播活动即将开始！



通知！“巡检巡礼”民航空管系统场面监视雷达巡检示范验证观摩交流直播活动即将开始！

民航局冯正霖局长在民航系统安全工作会议上提出“六个起来”，为全民航安全建设提出了新的要求和目标。为不断强化底线思维和忧患意识，切实提升落实“六个起来”的能力，努力做到“问题隐患清零”，民航局空管局近年来持续加强设备巡检工作，并将巡检工作作为消除设备安全隐患、有效管控运行维护风险的重要一环。

为响应民航局提出的“三个敬畏”精神，积极落实“六个起来”以及“三基”建设，进一步扩大和增进监视专业技术交流，加快推进和规范行业内监视设备的运维和培训工作。2021年11月23日09:00—16:30，由华北空管局维修中心主办的“巡检·巡礼”第六期暨2021年第四场民航空管系统场面监视雷达设备巡检示范观摩交流直播活动将在首都机场南场监雷达开展。

本次示范巡检活动全程采用现场直播方式，请各地区空管局组织相关人员参加，人员数量不设上限。活动包括技术交底、现场操作和交流答疑等环节，请扫描相关二维码进入直播预约观看。

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这座四型机场，不一般



2021年8月24日晚上9点29分，当核心舱组合体划过北京上空时，聂海胜拍下了这张北京夜景。照片右侧那颗金光熠熠的“星星”就是北京大兴国际机场，哪怕在浩瀚宇宙中遥遥相望，也清晰可辨。

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2019年9月25日，习**总**出席北京大兴国际机场投运仪式，宣布机场正式投运并巡览航站楼。习**总**强调，要把大兴国际机场打造成为国际一流的平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，打造世界级航空枢纽，向世界展示中国人民的智慧和力量，展示中国开放包容和平合作的博大胸怀。

“两年来，大兴机场牢记习**总**殷切嘱托，在平安、绿色、智慧、人文这四型机场建设上示范引领、打造标杆，践行新时代民航机场高质量发展要求，不断满足人民对航空运输美好出行的需要，为世界民航机场建设与发展贡献中国智慧、中国方案。”首都机场集团副总经理、大兴机场总经理姚亚波说。

四型机场是国际一流机场的显著标志，也是构建现代化国家机场体系的重要内容。四型机场与普通机场有何不同？如何凸显中国智慧？在机场投运700多天之际，记者走进大兴国际机场这块“试验田”，在繁忙的24小时里，寻找答案。

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平安机场

投运以来，截至10月底，安全保障34.09万架次航班起降，平安护送旅客4197.42万人次

23点50分，NS8012次航班缓缓落地。

机头前方的滑行道上，一条300米长的绿色灯带自动亮起。飞机随着灯带的引领，一路滑行，如有其他飞机即将通过，还会亮起停止排灯，提醒刹车。不到10分钟，NS8012次航班就稳稳停靠在最近的停机位上。

灯带背后，是全国首个投入使用的高级场面活动引导与控制系统。通过这套系统赋能，大兴机场场面运行能力可比肩世界最高水平。

“机场指挥一旦让飞机‘误入歧途’，必须拖出换道，误工误时，严重的还会引发剐蹭碰撞。”机场飞行区管理部副总经理陈忱说，“以前单纯靠人力，最怕遇上大雾天，塔台离飞机一两千米，视线不清，战战兢兢。”

大兴国际机场，高峰期每天最多起降900多架次航班，跑道、滑行道上至少有30架飞机同时活动。有了场面活动引导与控制系统，不管天气如何，机场都能精确获知飞机位置，并自动规划最优滑行路径。

“原先指引一架飞机，管制员得快速发出数十道指令，现在只说一句‘跟随引导灯’就行。系统投用后，一次也没错过！”陈忱说，投运以来，截至10月底，大兴机场安全保障34.09万架次航班起降，平安护送旅客4197.42万人次，牢牢守住机场安全底线。

1点30分，机场最寂静的时刻，属于关洪波的繁忙时段开始了。

作为机场飞行区管理部鸟击防范业务经理，关洪波的工作可谓机场安全的“头等大事”。假若一只小鸟误撞上高速前行的飞机，其威力堪比一颗炮弹。统计数据显示，超过90%的鸟击发生在机场附近空域。

秋季恰逢鸟类夜间迁徙期，而深夜一两点正是迁徙高峰时段。关洪波聚精会神，走进草坪深处。突然，天空划过一道黑影，霎时间，鸟鸣、兽叫，各种模拟警报声嗡嗡作响。

“是雨燕，飞行高度600至900米。”关洪波抬头看了一眼，淡然出声。他这双眼睛，在机场是出了名的“亮”，上千页的《中国鸟类图鉴》早已被翻得卷了边，华北地区百十种鸟，全都如数家珍。

大兴机场666平方公里场外净空面积、1800万平方米场内区域的鸟防，全靠关洪波和30多名同事24小时管理。巡视路线36公里、巡查点10多个，巡一圈耗时两小时，他们一天最多要走十几趟。

作为全国平安机场建设的典范，大兴机场的鸟防工作，不仅靠人工，更靠人工智能。北跑道北侧120米处，8个人工智能摄像头一字排开，270个驱鸟喇叭实时联动。这些摄像头不仅能拍摄，还能学习判断不同鸟类及其飞行高度。回到值班室，关洪波指向大屏幕，前一天的鸟情预警高达261次，并实时提示低中高风险。

5点，另一队安全护卫人马披着晨霜出发，对机场跑道启动全面“体检”。

跑道承担着飞行区80%的安全核心指标。在这里，一只小动物、一粒石子，哪怕一颗螺丝钉，都可能给飞机造成严重威胁。

然而，要在75米宽、3800米长的4条跑道上找出异物，无异于“大海捞针”。作为查道员，马泽鹏和同事坐上车，以45公里的时速匀速前进。“和驱鸟员一样，我们也得有鹰的眼睛。”

一转弯，车灯突然照见一只野兔。马泽鹏赶紧停车处置：“2号车在K62区域发现一只活兔。”处置完毕，他突然调头回到跑道**，开门捡起一段5厘米长的小黑条。“这应该是飞机上脱落的橡胶，属低危外来物，也不能掉以轻心。”

跑道不远处，查道员的“新战友”也在帮忙。“看到那排10米高的方盒没？那是我国首次使用的塔架式光电复合外来物探测系统。能24小时高精度扫描，发现外来物的次数比人工查道高一倍。”机场飞行区管理部场务管理模块党支部**刘照炜很自豪。

查道近两个小时，全面检查即将收尾。一轮朝阳从东方升起。看着刚刚查过的跑道送走第一架飞机，马泽鹏开心地松了口气：“一夜奋斗，就为迎来平安一天！”

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绿色机场

智能控光，节省一半能耗；雨水循环利用，每年节水量相当于北京城镇居民3天的夏季用水量

8点30分，杨鑫开始在航站楼内巡查。作为机场航站楼管理部楼宇工程管理业务经理，杨鑫是这座绿色机场的“能耗管家”之一。

大兴机场“绿色光环”颇多：可再生能源利用比例全国最高、场内车辆电动化率居世界前列……国内首个除冰液收集系统、首个绿色机场重点实验室，都坐落于此。

“绿色机场可不是把各种节能电器拼一起那么简单。”杨鑫扳起手指头，风、水、电、热，管好多种供能系统，就像做不同的菜，咸淡火候，拿捏讲究，“多一分，不节能，少一分，不够用。”

照明见光不见灯，是大兴机场一大特点。抬头看，除了有天窗倾泻自然光，边边角角、屋顶缝隙还“藏”着9万多盏灯。

“9万多盏灯能耗却低得很。”杨鑫颇有些骄傲，78万平方米的航站楼，被划成310个区域，能根据客流、室外光线等综合因素智能控光。比如，当国际到达区旅客较少，就可切换为灯光间隔点亮，节省一半能耗。

绿色机场的舒适度也很重要。大兴机场实现了主要区域恒定照度模式。当天气阴沉，灯光自动增亮，阳光晴好时，灯光减暗，休息区能依据生物钟逐步调节明暗，能耗更低，体验也更佳。

对机场而言，照明和空调是能耗大户。但经过科学管理，其公共照明能耗比重低于8%，空调能耗比重低于16%。“光这两项指标，就比同体量机场低不少。”杨鑫说。

绿色机场的用心还花在航站楼之外。这是全国第一家国际领先的海绵机场，绿化率高达37.16%，在机场中十分罕见。

机场国际科技部副总经理王路兵摊开地图，揭晓答案。大兴机场北临永兴河，南及永定河，被两河“包夹”，且地势西高东低，加上机场硬化面积广，雨水急来快走，防汛威胁较大。

统筹绿色与安全，建设之初，机场东北侧就同步建起一片40多万平方米的兴旺湖公园。“如果将机场东北区域比作一口锅，公园就是‘锅底’。”机场公共区管理部场区服务主管明晓介绍，包括公园景观湖在内，机场总共可蓄水约300万立方米，相当于1.5个昆明湖。今年夏季北京多雨，但机场不仅没积水，调蓄能力还有富余。

为更好破解机场内涝这个世界性难题，大兴机场首次将绿色机场各类标准和技术进行了完整系统应用。“小到一块透水砖，大到一套虹吸雨水系统，大兴机场为全国乃至全世界绿色机场提供了样板和引领，做到小雨不湿鞋、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解。”王路兵说。

收集这么多雨水，最后去了哪儿？浇花、道路清洁、空调冷却补水……通过密布的智慧管网和净化设施，大兴机场基本实现雨水循环利用，每年利用降水超过1000万立方米，相当于为北京城镇居民节约3天的夏季用水量。

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智慧机场

实现129天始发、放行、起飞正常率“3个100%”，在2020年千万级机场正常率中位列第一

“不会又变成深夜航班吧？”17点，得知前序航班晚点两小时才起飞，何曦心里一沉。她反复刷着手机，原计划19点30分起飞的航班，始终没有显示晚点信息。心里虽然犯嘀咕，但她还是拎起行囊，赶往机场。

何曦不知道，在大兴机场运行中心，运行管理部效率管控席李耀普也盯上了这趟航班：MU5457，15点计划起飞，实际起飞时间16点59分。

“什么原因导致晚点？”看到屏幕上航班流程图生出一道鲜艳的红色，李耀普马上抄起电话打给航空公司。为了让后续航班准点，他又紧接着拨出一连串电话——询问塔台，争取飞机优先落地；联系机位席，给予最近的落地机位；打给机坪管制，安排优先滑行；飞机到位前，加油车提前等候……再加上清洁、配餐等一系列快速过站程序，落地和停靠原计划耗时100分钟，实际仅用时56分钟。

这一个小时里，李耀普打出去19个电话，联系了机场内外10多个部门。多方努力下，这架航班的流程图眼看着由红变黄，再由黄变绿。

在李耀普“电话热线”之际，何曦已站到“刷脸查航班”的智慧航显屏幕前。她凑近摘下口罩，不到1秒，屏幕自动跳出航班号、登机口和具体位置，“真方便！再也不用翻找登机牌了。”

走到安检口，无人值守的自助通道，排起了20人的长队。何曦刚一蹙眉，13号安检门恰好打开，队伍一下子疏解一半。

“莫非安检门还懂我的心思？”何曦不知道，安检门上方的智能摄像头，能测算排队时长，辅助加开通道，排队被稳定控制在3分钟左右。

更让何曦开心的是，除了第一道安检门要刷身份证，后续所有安检、登机等程序都可“刷脸”，大小证件、票据一概不用。

“飞机居然准时起飞！”登机落座，何曦喜出望外，如此顺畅的乘机体验还真是头一遭。19点30分，飞机缓缓推出。这时，李耀普打通第二十个电话，协调塔台优先放行。

8分钟后，飞机起飞，本来晚点两小时的航班硬是被扳回了准点。

投运700多天以来，大兴机场实现了129天始发、放行、起飞正常率“3个100%”，在2020年千万级机场正常率中位列第一。秘诀不仅是李耀普这样的机场人的孜孜以求，更得益于机场运行中心楼里的“智慧大脑”。

这是目前全国席位最多、面积最大、功能最全的机场运行中心，入驻地服、航司、空管、机场共43家单位。

“我们打通数据，实时交互。由智能系统构建起来的智慧‘大脑’，把各‘组织器官’都调动起来了，各部门不但能查看工作具体进展，还能提前干预可能拖延的节点，针对流程不断修复、优化。”机场信息管理部总经理高宇峰说。

一条数据总线，串联起大兴机场202个数据接口，每天处理上亿条数据。从一件行李，到飞机起降，全都用上智慧管控。

“每天约800个航班，每个航班46个关键节点、1600多个航班保障标准，连飞机何时刹车、推出、关舱门，行李何时进港、上转盘，全都在掌握之中。”机场运行管理部流程效率负责人刘骁说，两年来，机场光“挽救”晚点航班就有7000多个，拉高正常率超过3个百分点。

如今，机场自有数据只占少数，超过60%的数据源于共享。“机场、航班、出租车、巴士等都能共享交通流量信息，从人等车变成车等人，形成全国领先的交通运行管理系统。”高宇峰说，目前，大兴机场在民航局运行数据共享平台上，机场数字化能力指数排名第一，数据共享质量全国第一。

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人文机场

位列民航在线旅客满意度全国千万级以上机场第一名

“您好，我是机场大使刘萍，很荣幸为您服务。请问您出行的航班是否变更？”提前一天，机场就主动致电询问服务事宜，临飞前4小时，电话再次打来，这让旅客杜鹏心头很暖。

“没想到，他们这么上心。”这回出差，杜鹏点开北京大兴机场小程序，预约了“兴心相印”轮椅陪伴服务和登机提醒服务。18点，刚出地铁，一块写着杜鹏名字和航班号的接机牌就立在不远处。

刘萍推着杜鹏步入机场，低位托运台，免去搬抬行李的麻烦；低位服务柜，抬头就能看见服务人员；所有路标比国标大30%，认路更清晰……“不光残疾人能用，更多老年人也能得方便。”杜鹏很是感慨。

为避免误机，杜鹏特意提前3小时来，没想到一路顺畅。刘萍当起向导，推着杜鹏走到A指廊，“国宝之窗”展馆上新了120多件古法琉璃。再往前走，全国首家机场图书馆——首都图书馆大兴机场分馆内，1.2万多册书籍免费借阅，还能异地还书……

“个性化定制的‘兴心相印’服务，向残障人士、老年人等所有重点人群开放。”机场服务品质部副总经理张春源介绍，不只是“机场大使”，所有机场服务人员都把“爱人如己，爱己达人”的服务理念融入岗位。

机场的旅客留言簿上，浓浓的情谊满溢。

“手机丢了，特别心急。保洁阿姨帮我找了回来，还像姥姥一样嘱咐，‘下次别丢了，宝贝儿’。当时忍不住哭了，我在机场也有亲人了。”

“小孩不小心尿在儿童区，大人手足无措。工作人员赶紧清洁后，一个劲安慰孩子，蹲下来说没关系。再次跟大兴机场说声谢谢！”……

在机场，遭遇质疑、批评和投诉是常事。逾万人的服务团队，很多都是新员工，想获得旅客认可谈何容易？

“想要旅客满意，先要让员工有获得感，把这里当成家。”张春源介绍，大兴机场完善激励机制，每天收集旅客对服务人员的表扬，宣传服务现场故事，并每月评选出“真情服务代言人”分享经验，引发员工强烈共鸣。另外，机场除提供食堂、班车等便利，还在航站楼专门开辟多处员工休息室。

“谢谢帮我找回走丢的孩子”“感谢一路陪伴刚做完手术的老父亲”……一封封表扬信、一面面锦旗，为大兴机场赢来了国际机场理事会（ACI）旅客满意度测评满分的好成绩，位列民航在线旅客满意度全国千万级以上机场第一名。

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投运两年来，大兴机场在四型机场建设上创下多项全国乃至世界第一。但大兴机场人时刻保持着清醒。“高水平运营永无终点。我们毕竟还是新机场、新队伍、新环境，面向未来，仍要始终保持赶考的心态，奋力为四型机场建设书写更优异的答卷！”姚亚波说。（《人民日报》记者邱超奕，张红昱对此文亦有贡献）

记者手记

赢奖杯，更赢得口碑

北京大兴国际机场被誉为“新国门”。探访大兴机场，记者深切地感受到，建设四型机场是新时代民航事业高质量发展的必然要求，也是以人民为中心发展思想的具体实践。

中国民航客运量已连续15年位居世界第二。机场规模日益壮大，硬件设施迎头赶上，但在安全管理、保障能力、运行效率、服务品质和管理水平等方面仍有短板。

人民航空为人民，不论是更新安全设施、融合绿色科技、改进智慧服务还是增强人文关怀，都是为了满足人民群众对民航运输的美好需要。作为四型机场建设的“领头雁”，大兴机场的运营管理团队，从破解航空运输的痛点、难点、堵点出发，攻坚克难，改革创新，不仅在行业对标中赢得了奖杯，更在旅客评价中赢得了口碑。

修建一座机场是有时限的，但高水平运营管理却永无止境。2021—2030年，是四型机场建设的全面推进阶段，各地应抢抓机遇，加快转型，筑牢更坚实的根基。

期待涌现出更多的四型机场，向世界展示中国智慧、中国力量、中国速度、中国温度。

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大兴机场草桥城市航站楼设立东航专属柜台



近日，北京大兴国际机场草桥城市航站楼设置东航专属柜台，为东航旅客提供专属值机和行李托运服务。自此，草桥城市航站楼已有3家地服代理机构入驻，能为南航、东航、国航、首都航、河北航、厦航等多家航司旅客提供值机、行李托运以及其他必要的差异化服务。

大兴机场草桥城市航站楼位于地铁草桥站内，设有4个人工值机柜台，营业时间为7:30至20:00。目前，乘坐设有专属柜台航司的旅客，可在航班起飞前最早6小时，最晚2小时，在草桥城市航站楼办理值机和行李托运手续。完成值机和行李托运后，旅客可乘坐地铁大兴机场线快速到达大兴机场。地铁大兴机场线草桥站至大兴机场方向运行时间为每日6:00-22:30，大兴机场至草桥站方向每日运行时间为6:00-23:00。

大兴机场草桥城市航站楼自2019年9月25日启用以来，已累计办理25.57万人次旅客值机，完成10.37万件行李托运，共收到旅客表扬48次、锦旗8面，有效延伸了大兴机场高质量服务旅客的品质和保障功能，市场反应良好。

目前，大兴机场已拥有草桥城市航站楼、固安城市航站楼，涿州城市航站楼也即将与大兴机场北线高速西段同步启用，届时大兴机场城市航站楼将增加至3座。丽泽、通州、廊坊、雄安城市航站楼的建设也在统筹推进中。大兴机场作为国家新的动力源，始终秉持“天上一张网，地上一张网”的空地一体化枢纽运营理念，在延展机场对于区域的航空服务功能的同时，提升旅客地面交通衔接的便利性和通达性，让旅客乘兴而来、尽兴而归。

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三家航司12月15日入场大兴机场运营

12月15日，大兴机场迎来西藏航空、天津航空、北部湾航空3家航司入场运营。其中，西藏航空运营的北京大兴—成都—日喀则航线填补了大兴机场高高原航线的空白。据悉，截至2021年底，大兴机场将共有39家航司入驻运营。

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首都机场、大兴机场推出核酸检测服务

为让旅客就近就快进行新冠病毒核酸检测，近日，在首都机场和大兴机场推出核酸检测服务。首都机场分别在2号停车楼一层和3号停车楼地下一层引入核酸检测方舱，于12月1日起试运行。大兴机场于12月1日、3日先后在P2停车楼一层10通道南侧和航站楼一层17号门设立两个核酸检测点。据悉，首都机场、大兴机场核酸检测服务无需提前预约，即到即检，收费按报告出具时间分档，与北京市主要检测点保持同质同价。

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北京大兴国际机场综合保税区 （一期）封关运营



12月20日，经过海关总署等国家八部委组成的联合验收组的严格评审，全国首个也是目前唯一一个跨省级行政区划的综合保税区——北京大兴国际机场综合保税区（一期）正式通过国家验收。这标志着大兴机场综保区（一期）进入封关运营新阶段，是助力国家发展新的动力源建设的生动实践。大兴机场临空区高质量发展将迎来崭新一页。

京冀协同
全国首创综保区跨界共商共建共享新模式

大兴机场综保区于2020年11月5日获国W院批复，规划面积4.35平方公里，共两个区块。其中，机场红线内口岸功能区规划面积0.83平方公里，临空经济区内保税功能区规划面积3.52平方公里。大兴机场综保区(一期)申请封关验收围网内面积1.895平方公里。

大兴机场综保区地跨京冀两地，是国内首个跨省建设的海关特殊监管区域，将在全国率先打造“一个系统、一次理货、一次查验、一次提离”的区港一体化通关模式，建设全国首创的综保区跨界共商、共建、共享新模式标杆。

大兴机场综保区直通雄安新区，面向京津冀，辐射华北，是京津冀产业腹地连接全球的门户和窗口，是培育和集聚外向型经济与产业的一片沃土。高效便捷的高速公路网络现已建成，包括密涿高速、京台高速、大广高速、机场北线高速、大兴机场高速，正在规划推进唐廊高速公路、房黄亦联络线建设，并将结合机场物流区布局对京台高速廊坊西出入口进行改造调整，依托永兴河北路东延、G105国道、机场环场公路等快速路优化机场和周边货运交通组织，保障外部交通畅通，满足综保区交通需求。

启动申建工作以来，大兴机场综保区按照“统一领导、统一规划、统一标准、统一管控、统一考核”的要求，京冀两地协同推进综保区建设。北京新航城控股有限公司、河北临空集团、首都机场临空发展集团两地三方共同出资组建的综保区平台公司作为大兴机场综保区运营主体已正式成立，负责运营管理、产业促进和资源整合等工作，为推进实施京津冀协同发展战略、实现港区一体化发展提供可靠保障。

区港联动
打造我国最高通关效率示范高地

大兴机场综合保税区是贯彻落实习**总**“国家发展一个新的动力源”重要指示的生动实践，将建设成“监管最有效、通关最便利、设施最先进、管理最科学、资源最集约”的海关特殊监管区域，各类外向型高科技企业将在这里快速发展。

值得一提的是，这里将创新区港联络道建设，推动综保区与口岸功能区一体化发展，实现保税功能区与口岸功能区无缝连接、京冀区域直接高效联通，缩短企业进口、出口货物整体通关时间，提高京冀区域内货物运输效率，系统性提升综保区运行服务与通关作业效率，构建我国最高通关效率示范高地。

大兴机场综保区（一期）封关验收现场，一辆大型集装箱车辆驶入指定海关通道后，智能卡口系统迅速识别车牌号，道杆自动抬起，车辆快速通过卡口。这得益于大兴机场综保区具备的一系列“智慧赋能”高科技手段。智能卡口实现秒级验放，智慧查验助推通关，智慧仓储库尽其用。

创新引领
构筑开放型经济新平台

综合保税区是开放型经济的重要平台，对发展对外贸易、吸引外商投资、促进产业转型升级发挥着重要作用。大兴机场综保区定位于东北亚地区连接全球的资源要素配置中心，贯彻落实国W院关于促进综合保税区高水平开放、高质量发展的要求，构建国内国际双循环枢纽。

大兴机场综保区构建“4+N”复合产业体系，聚焦国际贸易与供应链管理、航空产业、医疗健康、新一代信息技术、新兴产业服务等产业发展，将有效推动贸易开放流动。

据悉，综保区（北京片区）将积极培育新兴业态，探索数字贸易、跨境版权交易、跨境碳排放权交易、跨境知识产权交易等新业态，优化外籍科研人员、医疗人员、商务人员短期进境从业手续办理，推进自然人移动模式创新，建设高端消费品展示交易中心，助力国际消费中心城市建设。目前，北京部分已开工的生物医药孵化器项目，围绕生物医药保税研发、保税生产，构建生命健康国际口岸，聚焦全球优秀的CRO、CDMO企业、新兴技术与检测服务企业、高端耗材生产贸易服务商，建成后将推动区域医药产业从源头创新至转化落地全链条发展。项目规划建筑面积约13万平方米，一期7万平米已开工建设，预计2023年竣工。大兴机场综保区公共库项目已基本建成，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，采用“双首层”设计，打造科学高效的物流仓储空间，可为生物医药、高端消费、跨境电商等行业入区发展提供优质载体空间。

综保区（河北片区）重点以国际贸易产业为主导、现代物流产业为支撑，延伸发展服务贸易，形成综合保税区五大中心集聚高地，并将依托保税区优势发展国际文化艺术品存储、展览、拍卖等业态，建设综保文化产业体验区，形成集生产、发行、消费于一体的文化产业链。河北部分的多式联运转运库和保税智能仓储项目也已开工，总建筑面积约5万平米，预计2022年上半年投入使用。在此基础上策划约4万平米的仓储项目将于2022年一季度开工建设，积极拓展航空及高端医疗器械的保税维修检测业务，鲜花、苗木、种子、冻品、进口医药、疫苗及耗材的冷链仓储服务业务，高端红酒进出口、艺术品等高端消费的展览展示及保税仓储业务。

截至目前，大兴机场综保区（一期）保税功能区产业用地共计13宗，京冀两地已联合制定企业入区标准，开展招商工作，已签约入驻新加坡南洋投资跨境电商项目、上药华北国际供应链中心等6个项目。目前，口岸作业区已经建成BCS国际货站库、南航国际货站库和东航国际货站库等设施。

政策叠加
加快全球产业和功能集聚

机场口岸是京津冀产业腹地连接全球的窗口。大兴机场综保区与航空口岸高效联通，符合产业发展需求，叠加**贸易试验区优势，围绕企业需求，积极开展政策创新。综保区封关运行以后，可根据企业需求探索推动保税研发小剂量特殊生物材料批量快速通关，探索京津冀地区生物医药、集成电路等领域相关产品进口监管协作，探索进口生物医药在异地药监部门开展检测业务机制，探索服务贸易、离岸服务的“监管沙盒”，探索支持服务贸易、离岸服务发展的监管模式，满足更多新兴产业发展需要。

在北京海关和石家庄海关的全力支持和指导下，临空区大兴、廊坊两片区管委会已先后编制了《北京大兴国际机场综合保税区产业发展规划》、《北京大兴国际机场综合保税区建设发展三年行动计划（2021-2023）》和《北京大兴国际机场综合保税区创新发展方案》，积极拓展保税功能，培育综保区产业发展新优势，立足国内国际两个市场，发挥开放型经济创新平台作用，助力区域构建新发展格局。

大兴机场综保区将立足国家需要和区域优势，以政策创新为重要抓手，锚定建设全国空港型综保区高质量发展示范区和国家改革开放的重要窗口，对标新加坡、迪拜、仁川等国际一流**贸易港，发挥综保区开放型经济的平台作用，探索以离岸服务为特色，推动实现新模式、新业态、新场景、新体制落地，打造成为京津冀协同发展的新典范。同时，充分发挥北京大兴国际机场综合交通枢纽优势，依托大兴机场综保区，高水平打造国际化开放平台，将临空经济区建设成为国家对外开放的重要节点、“一带一路”国家战略的重要支点。

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北京大兴机场开通定制巴士业务



为进一步满足旅客个性化出行需求，丰富机场巴士业务形态，提升北京大兴机场陆侧交通运输服务保障能力，近日，大兴机场会同北京民航机场巴士有限公司上线定制巴士服务。

定制巴士是传统巴士业务与互联网相融合的产物，改变了传统巴士班线定点、定线、定时的单一服务模式，充分发挥定制的灵活性，为旅客提供“点到点”“门到门”的定制化服务。

初期，大兴机场定制巴士线路依托北京市交通委批复的朝阳站线进行运营，途经大北窑、甜水园、朝阳公园、姚家园等商务区和居住区。旅客可在微信小程序搜索“民航机场定制巴士”，线上预约位置和时间，根据定制巴士行驶路线就近选择上、下车位置。

大兴机场至北京朝阳站方向，20:00至次日凌晨6:00提供定制服务，每20分钟为一个定制间隔，最低5人即可拼车成功。北京朝阳站至大兴机场方向，自22:00至次日凌晨6:00提供约车服务，1人即可成行。大兴机场乘车地点在航站楼一层18号门外河北出租车区域，车型采用17座纯电动商务车型。

大兴机场定制巴士的开通缩短了旅客乘车距离，提高了旅客出行效率，满足了旅客出行的定制化需求。后续，大兴机场将持续深入分析旅客出行热点地区，根据旅客需求，充分发挥定制巴士机动灵活的优势，在公共交通覆盖盲点或公共交通运营时间以外的时段以定制巴士作为补充，不断提升大兴机场的集疏运能力，为旅客打造“乘兴而来，尽兴而归”的出行体验。

天眼小分队

Diabolik 发表于 2020-7-16 22:06
中国民航局官网7月16日发布具备国际客运航班接收能力的口岸城市名单。

名单包括38个城市，包括北京、常 ...

国外疫情这么严重，限制入境也是可以理解的。

天眼小分队

大兴机场在国内也是第一梯队了。